Nieve de quita y pon.

Ya entrada la primavera y con un tiempo muy variable se produce una nevada cercana a casa, a apenas 400 m de altura sobre el nivel del mar. Aunque se trata de nieve polvo de buena calidad no tiene tiempo de asentarse y las altas temperaturas que la suceden  hacen que el tránsito por ella sea difícil, con agarre prácticamente cero y formacion de enormes donuts.

No es la nieve preferida para andar con un Emaxx , seguro, ya me he encontrado con este tipo de nieve muchas veces y no es mi preferida, esta nieve es apropiada para navidad, agarra bien en los abetos y ofrece aspecto de postal.

Nada agarra en esta superficie irregular, blanda y suelta. Será a base de gastar mucha batería y con toda la mala uva del Emaxx a tope en segunda para avanzar pocos metros en algunas zonas No hay otra forma de avanzar por aqui si exceptuamos coches Rc con esquies delanteros o RC Ratracs como la Kyosho E-Blizzard.

En otras zonas mas concuuridas podria aprovechar la pisadas de otros excursionistas y alguna huella de esquí o trineo para avanzar más tranquilamente, pero este no es un sitio muy frecuentado fuera de la carretera y los prados cercanos si hay nieve.

Nieve donuts

Si hay algo peor que la nieve primavera o la nieve podrida es la nieve donuts. Mira que es difícil pillar estas condiciones pero cuando se dan , casi es mejor echarse el Emaxx a la espalda y regresar.

La peor de las nieves donuts la encontré el año pasado a primeros de febrero regresando de los lagos de Pessons en Andorra y muy cerca ya del final, del primer lago .

Ahí solo valen las mejores baterías a tope de carga y durante muy poco rato, segunda a tope, empujón en el trasero del Emaxx con las botas y andar cinco o diez metros dependiendo de lo llano que es el paso y de los segundos que pueda flotar el coche hasta que pierde velocidad y se hunde.

Un agobio de nieve, suele darse principalmente al regreso ,cercano o ya pasado el mediodia en cotas poco altas.

Fin de la tierra.

Andar con el Emaxx por aquí en el camino a Peñas sobre nieve fofa empieza a necesitar demasiados apoyos de pie para progresar y termina por aburrirme, no es plan llegar empujando al coche cada 4 metros hasta la cima, aunque queda un buen trecho , y precisament es el de más pendiente.

Descender es otra cosa, tengo los bajos de mi Emaxx preparados con unas plaquetas de Pvc bajo los brazos de suspensión delanteros y traseros que junto con el protector frontal extra grande hacen que el Emaxx apoye la panza en los tramos de bajada con nieve y sea prácticamente imparable ,  no he encontrado nunca una bajada en nieve que detuviera al Emaxx por profunda y blanda que estuviera.

Sólo la nieve donuts que se apelmaza en la ruedas hasta llegar a 20 cm. de diámetro puede parar al Emaxx en una bajada sobre nieve blanda. Por lo demas es un autentico quitanieves a lo bruto.

Media vuelta navideña

No era cuestión de remar más en este momento y regreso al punto de partida, quizás pueda seguir una ruta transversal con menos desniveles.

Exactamente después de esta curva a izquierdas cambie la batería por un par de potentes 4200 mah puse segunda velocidad apreté el gatillo a fondo y ya no lo solté hasta terminar con el doble pack de baterías .

Di unas cuantas vueltas por el prado regándolo con surtidores de nieve polvo tras las ruedas y poniendo a prueba todos los sistemas de protección antihumedad que tengo en el coche.

Se funde.

Pocas horas después de la salida del sol ya está convirtiéndose la nieve en un sucio granizado de barro y hielo, metiéndose en las esponjas de las ruedas y obligando a pasar pata arriba pata abajo por estas roderas.

Aprovecho la edición a destiempo de la esta ruta para deciros que en Agosto vacié el agua que se habia estancado dentro de las ruedas de invierno que llevaba el Emaxx en Marzo, y que tras cinco meses las esponjas originales de Traxxas no se habían degradado en absoluto, algo que si me ocurrió y en mucho menos tiempo con las que utilice anteriormente de la marca Proline, muy comidas y desmenuzadas.

No se si es por la calidad de la esponja o por que la tratan con algun producto bactericida, la verdad es que es prácticamente indestructible y no pasa nada por tenerla 5 meses dentro de un neumatico de invierno lleno agua sucia..

De todas formas no es lo mas recomedable, mejor si tras la temporada de invierno y lluvias quitais las esponjas las lavais y las dejais secar bien.

Nieve arriba ? Bosque abajo

Quería libarme un poco del exceso de nieve que encontré en la primera parte ganando altura y se me ocurrió seguir este camino transversal que une los collados de Elurretxe y Aritxulegi atravesando las paredes Oeste de las tres peñas: Txurrumurru, Harribeltza y Erroilbide .

Es un camino que he recorrido parcialmente otras veces intentando una y otra vez encontrar sin éxito una canal ascendente hasta el collado que hay entre la primera y segunda peña.

Huellas muy marcadas en la nieve polvo y húmeda, acumulación de nieve en las llantas y mucho gasto de batería incluso para llano . Veremos al regreso.

La nieve funde muy rápidamente y se tira en picado desde las ramas de los abetos con un sonido característico, el único que se oye esta mañana.

La mezcla de nieve reciente con la que se desprende de los árboles resulta aun más sorprendente, pues me encuentro partes con nieve suelta y otra apelmazada casi convertida en agua.

Gatillo a fondo,

Nada parece poder progresar en esta nieve, insisto.

Estoy justo en el inicio del camino Elurretxe a Aritxulegi y si no fuera porque empieza con una bajada importante hacia el bosque, no seria capaz de avanzar y me cuestionaria seguir con la ruta..

Pienso ya en el regreso , cuesta arriba sobre nieve , pero confio en que la mayor parte ya se haya fundido a la vuelta y encuentre pisada sobre barro o piedra.

Desde luego esta imagen nos dice bastante de como era la nieve en esta ruta , rellenado todos los huecos entre brazos, paliere, manguetas, amortiguadores y torretas.

A ratos nieva aun algo y se alternan los colores blanco con el muy blanco segun pase una nube y les de o no la luz del sol.

Decido entrar a fondo en el bosque

Aquí empieza la primera bajada seria, para estas condiciones, que nos adentra en el bosque.

Es a partir de aquí cuando al regreso y ya cuesta arriba podrían complicarse un poco la cosa si la nieve no se funde o si se borra la huella que haya dejado durante la bajada.

Apenas se ve el camino, pero antes de llegar al primer tronco de árbol gira de repente a la derecha , luego a la izquierda en un zigzag y sigue descendiendo en ligera diagonal un par de cientos de metros.

No hace falta frenar en esta bajada sino empujar. Segunda y golpe de gatillo para hacerlo avanzar apartando la nieve. Me hundo hasta media bota y me pongo los paranieves en prevision de lo que pueda haber en las partes más expuestas del camino.

Conducir desde delante.

Últimamente si no llevo el coche asegurado a la cintura en las bajadas más delicadas , suelo clavar el coche al principio del descenso y me pongo unos metros por delante para llamarlo desde abajo. Da algo más de seguridad y el control de la dirección es mucho mayor,

También es más fácil  pararlo en caso de que empiece a querer buscar atajos para llegar más rápido.

Por experiencia puedo aseguraros que si no se detiene el coche en los dos primeros segundos tras un vuelque lateral y no nos da tiempo a cogerlo, ya no para hasta el final de la ladera, al fondo del valle, o del rio.

y dale! , sin seguro a 45º de inclinacion.

La verdad es que visto así, y posiblemente desde cualquier ángulo, la caída no deja lugar ni a la esperanza .

Camino de dos palmos escasos, con nieve poco firme sobre barro y piedra pendiente lateral de 45º y muchos, muchísimos metros de desnivel hasta el fondeo del valle, quizás 200 .

Ni siquiera habia sitio para pasar los dos a la par protegiendo con el pie un posible desliz pero este largo tramo se paso tal cual, eso si muy cerca del coche, dispuesto a cogerlo ante el más mínimo desvarío y yendo en primera a punta de gatillo con la vista fijada apenas a medio metro por delante del morro, la concentración es maxima en estos pasajes, desaparece todo excepto el metro que te queda por cubrir.

Luego es cuando piensas en un toque involuntario al gatillo, en una pérdida momentánea de la señal de radio, pero ya es tarde, y estas al otro lado y vas a por otra zona con una sonrisa de oreja a oreja.

Es posible más inclinación lateral que 45º?

Si claro. Añadamos un pequeño resalte de dos palmos en el borde del camino lado valle y otro de un palmo en el lado montaña.

Tenemos la zona perfecta para pegarnos un leñazo que haga historia..

El tramo estrecho y de más fuerte inclinación lateral se prolonga durante unos doscientos metros si no recuerdo mal, es llano o casi llano y tiene algún paso de dificultad añadida como este muy cercano al árbol y a centímetros del borde.

Las huellasd de mis botas mejoran algo el agarre del Emaxx pero tampoco gran cosa, sirven mas para evaluar mas la profundidad y como esta debajo.

Este también lo pase a cero puntos y de verdad, casi a cero de velocidad.

La ventaja de estos bichos es que cuando apoyan todo el peso en un lateral, si no vuelca tienen un agarre muy bueno, y con un buen servo los haces ir casi como sobre el filo de una navaja con un apoyo excelente y una seguridad muy buena en cuanto al trazado. Ojo siempre a la inclinacion de ligero apoyo a vuelco lateral hay muy poco trecho y no avisa, si empieza no para.

Tambien sube, mas de lo que puedas esperar.

Después de las vueltas de esta mañana y un gasto terrible de baterías debido a la cantidad de nieve que ha tenido que apartar coloco el ultimo doble pack Nimh de 3800 en condiciones ondiciones y doy media vuelta.

El regreso a Elurretxe es mucho más sencillo que lo previsto, incluso en esta subida el agarre es ahora muy bueno gracias a que estoy utilizando en parte las huellas abiertas durante la bajada.

Lancé el Emaxx en primera cuesta arriba esperando a que se parara por si mismo para hacer la foto pero eso no sucedió . Ahí en esta posición deje gatillo porque yo ya no controlaba muy bien lo que tenia delante las ruedas ,y saque un par o tres de fotos.

Luego vi que habia subido porque compactaba la nieve y tambien porque encontraba apoyo en el suelo firme y las piedras mas altas.

Otra nevada

Después de ir alternando sol , claros y nubes durante buena parte de la ruta me sorprende una nevada corta pero intensa que va a dejar el mando de la emisora empapado y sin apenas tiempo para ponerme la chaqueta impermeable y proteger la emisora.

No paro ni un segundo, se que va a durar poco y continuo avanzando bajo la nevada como si nada.

Me preocupa algo la emisora TQ3, pues en condiciones de mucha humedad , o decididamente después de un chapuzón desvaría e invierte los canales .

No importa la nieve si llevas un equipo adecuado y la electronica del coche minimamente protegida.

Una ventisca de nieve ya es algo mas serio puesto que mete nieve por todos los resquicios y puede llgar a bloquear los mecanismos de servo de direccion si se hiela , como me sucedio por ejemplo en la primera subida por Canal Roya el invierno anterior .

Granizado de nieve ?

Esta es la autentica pasta patinatodo , una pesadilla para cualquier rueda y que no solo no sustenta ningun peso sino que ademas hace que el agarre sea nulo.

Afortunadamente siempre hay algun tramo limpio donde apoyar el otro lateral del coche.

Seguimos bajando durante la nevada posiblemente la ultima de esta primavera en estas alturas .

Incluso ahora con la nieve reciente y en bajada cuesta un poco descender y abrir huella, Para que nos hagamos a escala, es más o menos como apretar y apartar 60/70cm de nieve blanda con un 4x4 escala 1/1.

Aquí ya hay poco que hacer excepto buscar la línea de máxima pendiente y acelerar a tope con lo que queda de baterías,

La suerte de encontrar refugio cuando mas lo necesitas.

Suelo llevar siempre ropa de agua en la mochila, pero llegando a esta cabaña refugio nos sorprendió una lluvia tan fuerte , repentina y persistente que apenas nos dio tiempo a correr hasta esta casilla de piedra,  muy cerca del cromlech principal.

No fue suficiente dejar el Emaxx en esta entrada cubierta y tuve que llevarlo hasta el interior del refugio para evitar que se mojara más.

La emisora llevo al peor parte, la deje apoyada en esa barandilla y un cambio de viento hizo que se empezara a mojar sin que me diera cuenta mientras echaba un vistazo al interior en busca de leña seca.

Eran las tres de la tarde y por la pinta que tenia el cielo iba a tardar aun un buen rato en bajar a comer.

Ahora en este mismo lugar mientra diluvia y el hambre crece ,con unas buenas butifarras , patatas y chuletas  al lado de la hoguera , me quedaba a vivir.

desde el refugio de Oialkeu

Esperar, y esperar a que termine la lluvia.

No logro encender fuego en el interior a pesar de haber papel seco. la madera esta tambien mojada.

La lluvia se lleva la niebla, y la nieve . El invierno.

Salida del refugio

Al cabo de tres cuartos de hora parece aclarar unos momentos y decido salir fuera y regresar. Ya me vale por hoy.

Da igual la ropa y la chaqueta impermeable que me haya puesto voy empapado, y el Emaxx y el mando de la emisora.

Ultimas huellas en la nieve del 2008?

Si, con sus correspondientes rosquillas, estoy a 100 metros del 1/1 , y agoto las ultimas baterías dando vueltas por este prado hasta casi perder al coche en la niebla .