a Radio control 4x4 eléctrico en los Pirineos.
RUTA 117 Aikorri por san Adrian con coches radio control 22-Ene-2011
Emaxx y summit al Aizkorri  
translate<= English (machine translation Cien rutas de montaña por el Pirineo.

Ficha técnica. Emaxx Setup. Gasto de baterías: 4 Doble pack de duratrax 4200Mah / 4100 mas , 1 Lifepo 4500 mah Muelles de espiral roja Integy Tmaxx duros, dos anillos de precarga en los amortiguadores. Diferenciales bloqueados + 4 MIP Cvd en un lado - RPM brazos - Robinson Racing piñones. Neumáticos originales Traxxas preparados. Cajas diferencial aluminio Megatech. Aceite 30/40 en amortiguadores Bigbore con un agujero en pistón. Posición amortiguadores 1B. Servo Hitec 645MG. 2 Rx packs Nimh 6V * 1400 mah independientes para servo y ventilador. Tx pack 8 * 2500 Sanyo nuevas Nimh. Brazos de dirección RPM con rodamientos más grandes y sellados. Bieletas dirección aluminio. 2 MIP CVD delante. Robinson Racing diferencial... Bajos tapados con placa de Pvc 3 mm, incluidos brazos de suspensión y frontal mucho más ancho que el estándar. Disipadores de calor en aluminio para los dos motores Integy 45T en paralelo a maximo de 12V , ventilador adicional para aletas motor y variador electrónico. .

 

Camino a Aizkorri

 

En esta ruta invernal al Aizkorri subimos dos coches de radio control hasta la cima, un Traxxas Emaxx y un Traxxas Summit me acompañan mi hijo menor , Ivan y su mujer .

Es la sexta vez que hago el Aizkorri con el coche de radiocontrol pero la primera con estas condiciones de frio.

8 ºC bajo cero en la parte alta y mucho viento.

 

La ruta comienza en la pista que parte del puerto de Oztaurte , en una curva desde la que sale la pista al refugio de montaña de san Adrian.

 

En enero 2011 se podia coger un atajo (ahora vallado y marcado como suelo en recuperacion) que nos dejaba casi al lado de la cueva de San Adrian.

 

En esta imagen ya hemos pasado la cueva y nos internamos en el bosque, a unos cero grados. Las copas de los arboles presentan escarcha a partir de esta altura y cada vez ira a más , aun tenemos que ascender unos 500 m.

 

 

 

 

 

El Summit en accion

 

Ese es el coche de Ivan . El Summit es un coche de radio control muy apropiado para este tipo de rutas por montaña. Es bastante pesado y apoya con firmeza las ruedas en cualquier terreno . Su chasis mas largo le permite subir por planos mas inclinados sin volcar hacia atras y libra facilmente piedras de 5 o 6 cm si rozar los bajos .

Ademas es waterproof, y cuenta con bloqueo de diferenciales desde la emisora , solo delante, delante y atras o ninguno.

Esta inspirado en otro modelo de Traxxas, el E-Revo que ha sido adaptado para estos terrenos mas trialeros, es el coche ideal para TT extremo y trial.

Vemos en la ventanilla trasera dos displays que van indicando el voltaje de cada uno de los packs 2S Lipo, que deben mantenerse entre 12,5 y 16,4 Voltios.

Nos encontramos ahora en plena subida por el bosque de hayas, es una subida de dificultad variada , señalizada con marcas amarillas en las piedras y arboles.

Tiene tramos sencillos, otros mas empinados y algunos casi imposibles de pasar con este tipo de coches.

 

 

 

Cada vez mas frio.

 

A medida que ganamos altura se va enfriando el ambiente, aunque las baterias, de momento no parecen muy afectadas por las bajas temperaturas.

 

Subimos a paso tranqulio, buscando en el bosque el mejor itinerario y evitando en lo posble tener que tocar el coche.

El summit anda un poco mejor que el Emaxx entre grandes piedras, en parte debido a sus neumaticos de mayor tamaño 172 mm contra 143 mm de mi Emaxx y tambien porque en el centro mantiene una gran altura libre al suelo como puede apreciarse en esta imagen.

 

Ambos subimos en primera o segunda velocidad aunque el summit lleva una relacion algo mas larga.

El Summit utiliza un solo motor Titan 775 a 14,8 V y mi Emaxx ha sido modificado y lleva dos motores Integy 45T trabajando en paralelo a una tension entre 7,2 y 9,8 V,

 

 

 

Frente al hielo

 

Hemos llegado a una altura en el bosque donde se mantiene la isoterma 0 grados a una determinada altura con muy poca variacion, parecen pintadas las copas de los arboles .

 

Yo recien he puesto la segunda de las seis baterias que llevo para esta ruta . Entre ellas las dos de tecnologia LipoFe4 que han demostrado en otras ocasiones ser muy resistentes al frio.

 

 

 

 

al salir del bosque

 

Salimos del bosque inicial , a buena altura y con un frio mas que intenso que se se deja sentir especialmente en las manos a pesar de llevar guantes.

 

Hay una pequeña dificultad precisamente con los guantes de invierno, si son muy gruesos nos quitan todo el tacto en el gatillo del acelerador, si son demasiado finos se nos congelan los dedos. Yo lo soluciono con dos gaunte sunos fino, para el dedo del acelerador y otro grueso para la rueda de direccion.

 

 

 

 

 

 

 

 

Muchas ganas

 

Esto esta increiblemente bonito , si te gusta eso, claro, pero hay que tener muchas ganas y seguridad para continuar avanzando en esta area, y seguro que hacia condiciones mas duras.

 

Recordamos en este collado unos azotes de viento que dejaban las chaquetas acartonadas , e ibamos con todo puesto, pasamontañas, capucha, chaquetas de invierno potentes y guantes gruesos, incluos falta de tacto.

Yo iba un poco por delante preguntandome como estarian los de atras, al girarme y ver esta imagen estuve seguro de que llegariamos hasta el fina.l

 

a pesar de que voy con los neumaticos peqaueños (143 mm de diametro) el agarre es excelente debido en parte a la huella V chevron tan pronunciada


 

 

Pasando el collado

 

Estamos , despues de haber subido unos 600 m , a 1415 m de altura, la subida gorda ya esta hecha.

ahora en este collado nos dirigeirenmos a la cuesta del alto de Aiztontor a 1460 m.

 

Los coches dejan una ligera huella sobre la escarcha, nos cruzamos con muy poca gente en el camino y poco a poco nos sentimpos mas cerca de la cima.

La cuesta al alto de Aiztontor es una de mis preferidas en esta ruta , la vemos par cialmente en la siguiente imagen y aunque no es muy larga, tiene unos pasos bien interesantes.

 

Paro a poner la tercera bateria, hay que hacerlo rapido, pues sin guantes a 7 y 8 bajo cero, como mucho aguantas dos minutos en condicyones de poder manipular los conectores, vables y los clip`s de la carroceria. Los motores no estan a mas de 30 grados de temperatura, y las baterias salientes apenas un poco mas calientes.

 

Cambiar las del summit lleva algo mas de tiempo, con los dos conectores mini que lleva para los diaplsya de voltage.

 

 

 

subida al alto de Aiztontor.

 

En el momento de publicar la pagina esta foto la tengo como fondo de escritorio, y lleva por lo menos tres meses. En Agosto a veces se agradece una imagen refrescante. Al contrario de otras muchas imagenes con fuertes contrastes no dificulta para nada la busqueda de iconos o del puntero del mouse.

 

Recientemente he publicado algunos salvapantallas y fodos de escritorio en diferentes resoluciones y relaciones de easpecto, los podeis descargarr en http://rc-hiking.com/wallpaper.htm

 

 

Vamos a subir este trozo cerca de la perad rocosa, no es buen sitio para un resbalon .

 

 


 

 

 

Matorral bajo.

 

Este tipo de vegetacion puede estorbar un poco en los neumaticos con cadenas y clavos, hay que evitarlos en lo posible asi que andaremos buscando roca desnuda.

 

La adherencia es muy buena en todo el recorrido.

Nos dirigimos hacia lo alto , en la parte central de la imagen. y queda un buen cacho,

 

No hace mucho que he cambiado las baterias, por el segundo doble pack , de los 7 que quedan aun por colocar. En la nieve se gasta bastante mas energia, asi que mejor que nsobre un poco que no que falte, todo lo contrario que me gustaria para el peso. Es cuestion de buscar un equilibrio entre a donde quieres llegar y el peso de baterias que tienes que meter en la mochila, en las rutas mas largas como la brecha de roland o goriz - no es este el caso- hasta 6 kilos de electrones enlatados para +1200 m de desnivel positivo y regreso.

 

 

 

 

 

 

Mallo de Lecherin y pico Riguelo.,

 

Foto del impresionante Mallo de Lecherin y pico de Riguelo , de momento vamos apartarnos de su camino , giramos a la izqueirda en busca del paso de Napazal entre los Picos llena del Bozo y Llena de la Garnagnta .

Ese paso queda bien lejos aun y a 400 metros por arriba, tal y como esta la nieve y sin pinchos en las botas ya se que no vamos a llegar, pero decido continuar de todas formas, hasta donde se pueda y antes de ese momento en que te dices:Vaya! , deberia haberme puesto los crampones antes de meterme en esta diagonal.

 

El mosnter truck de radio control, preparado como lo llevo sube mucho mas y por sitios mucho mas inclinados y helados que una buena bota sin crampones, y eso engaña porque si lo vas siguiendo , especialmente en subida, al bajr no lo ves tam claro.

Desde hace algun tiempo me hee vuelto algo mas precavido .Exactamente desde la rotura de perone a consecuencia de un resbalon ultrarapido en hielo . Y fue , lo bueno del caso, despues de quitarme los crampones porque "ya no hacian falta". No me meto sin ellos en pendientes con tipo de nieve que no me asegure la posibilidad de detener la caida rapidamente o con peligro evidente abajo como cortados o rocas.

 

 

 

Otraaa de carroceria nueva

 

Eso , que se vea como luce el F650.

 

Ya tiene algun revolcon sobre piedra pero no dire donde hay marcas . dentro de pocas excusriones no se podran ni contar.

 

Llega el sol a la nieve pero no logra fundirla, vamos sobvre una mezcla de hielo picado y nieve dura, alguna huella de esqui de travesia que compacta la nieve y otras mezcladas de crampones, raquetas y cuchillas, todo depende de la zona por donde andemos, mas sombrta mas frio, mas hielo.

 

No logra el coche de radio control ni siquiera templar los dos motores electricos Integy 45T . el variador electronico esta poco mas que a temperatura ambiente , uno o dos grados.

 

Las cadenas ayudan poco en este suelo, aquie trabajan os clavos ( tirafondos de 3 x 15 atornillados desde dentro la cubierta hacia afera )

 

 

 

El embudo

 

Me voy a acercar hasta la base del embudo ese que nos lleva a las gradas superiores y caminos al collado del Aspe.

 

Dentro de dos o tres horas sbajara sopa de nieve por ahi .

 

La subida hasta el embudo no teien dificultad pero ya hace rarto que vamos 100% sobre nieve helada.

 

Desde aqui no se aprecia pero la pendiente en el embudo no es de las que subes corriendo con las manos en los bolsillos.

Paso a paso y tiro por por que me toca.

 

Terreno perfecto para andar con el coche, se agarra a esta nieve como un gato con sus uñas a la moqueta . apenas deja huella, se oyen los clavos arañar la nieve y la traccion sobre esta superficie , mas aspera que rtesbaladiza, es excelente.

 

 

 

 

Para arriba

 

Dejaremos el embudo por lo que comentaba antes de la seguridad y con mas motivo aun porque voy con mi hijo siguiendome los pasos.

 

Vamos por pendiente muy ligera, controlando el deslizamineto y el agarre a voluntad segun le demos mas o menos al acelerador, o segun vayamos en primera o segunda velocidad.

 

 

 

 

La diagonal, primera cuesta en nieve.

 

 

En esta parte tengo que cuidar un poco el trazado pues se mete a veces por zonas con mucha bota y nieve blanda.

Con la experiencia en nieve que tengo y un poco de suerte voy adivinando por la textura y los brillos a lo lejos como esta la nieve y si es capaz de soportar el peso del covche o no.

 

Sus casi seis kilos sobre cuatro neumaticos de 175 * 99 mm hacen mucha menos presion que mis 94 - con mochila- sobre dos botas del 44 .

El emaxx flota , no se hunde bajo ninguna capa excepto nieve polvo reciente o nieve primavera .

Incluso cuando es muy dificil andar sin raquetas, el peso del covhe no es suficiente para romper la fina capa helada que suele quedar tras las noches mas frias.

 

Subire evitando las huellas y en la parte alta dando un par de lazadas .

 

 

La foto de la foto

 

 

 

Foto tu foto yo, coincidimos con este que venia detras en esta pendiente. Nadie le iba a creer que habia visto un coche subiendo por la zona del embudo sobre Riguelo.

 

Luego estariamos un rato charlando , subiendo algunas partes de la ladera y llegando juntos a la zona de roca al final de la imagen anterior.

 

Luego encontrariamos un que iba a hacer el Aspe y bajaba de regreso ya que se habia pasado el embudo de largo y continuaba hacia el paso de Napazal , mas a al oeste.

 

 

 

 

a

 

 

 

 

Nieve dura, aqui

 

Antes de llegar a la parte alta ya vimos como empezaba a templarse el suelo , cada vez mas duro y con necsidad de algun canto de bota, mal asunto.

 

Aqui bien porque la pendiente lateral es muy poca y no hay peligros ladera abajo, por lo menos no muy gordos.

 

Ya no quedan huellas de esquis, todas de bota con arañazos por delante la huella , tipica de las puntas de crampones.

 

Con mas cuidado que prisa vamos a ver donde llegamos sin pichos, con el chaval detras mio, que de momento si caes lo mas que te llevas es un culetazo.

 

Luegio veria, un poco mas arriba y ya regresando, de bajada que si la cosa salia mal , habria terninado con algo mas que un golpe en el trasero.

 

 

 

 

 

 

Y poca cosa mas.

 

De pena sin pinchos por aqui, la zona en sombra esta como la piedra , ni talonando ni nada , como mucho medio cm de canto de bota clavada , y seguro que no iba a ser mejor mas arriba.

 

Al frente lo que creo, no estoy seguro , que es el paso de Napazal entre los picos Llena del Bozo, a la izquierda y Llena de la Garganta a la derecha.

 

Ni alli vamos a poder llegar, nos convertimos en la verguenza de los aficinados a este hobby del radio control.

Sin crampones otra vez, otra vez... prefiero no pensarlo.

 

 

 

 

 

 

 

Pues si no subo yo sube tu,

 

No nos queda otra que gastar baterias por aqui enviando al coche ladera arriba hasta limite de alcance de emisora, acercarno un poco y volver a llevarlo pendiente arriba.

 

Pronto llegamos a un punto en que el coche de radio control sube y nosotros ya no, patinamos,

 

el Emaxx clava sus tornillos para hielo en la fina capa de nieve endurecida y no llega a romperla uy hundirse. Sacamos algun video que no quedo nada bien y cuando nos hartamos de subir a tope y de todas las formas posibles hasta esas rocas en lo alto de la cuesta dimos media vuelta

 

 

 

 

 

 

Aqui haciendo carrerillas por la nieve helada , subiendo despacio y bajando a tope en segunmda velocidad para pegar alguna que otra derrapada abajo al girar.

 

Era curioso porque con un poco de viento que pasaba de vez eb cuando , ni se oia el ruido de los dos motores electricos que lleva y parecia que estaba sin corriente.

 

Esta ladera la subimos , mejor dicho la subio varias veces hasta las rocas sueltas bajo la cresta, ahi ya perdia cobertura, y empzaba a hacer cosas raras, como los moviles,

La diferencia es que eun movil oyes a cachos y aqui le puede dar por acelerar y enfilar hacia abajo, o girar a tope hacia algun lado y quedarse clavado hasta que pilla buena señal.

 

El alcance de esta emisora en condiciones optimas, y sobre nieve se alarga un poco, es de unos 80/ 90 metros, pero a esa distancia ya no se ve muy bien que obstaculos puede tener delante el coche ni como esta el terreno. Se ve todo muy pequeño. Es casi como ver una piedra tamaño patata de un extremo a otro de campo de futbol y manejar el coche para que pase delante o detras de eso.

 

 

 

 

 

Y este?

 

Magdalena? Pues no estiy seguro, es la primera vez que vengo por aqui . Tiene una pista forestal o de las que suelen hacer en las estaciones de esqui para mantenimiento, lo atraviesa en diagonal y quizas rodee la arista .

 

Mas o menos en direccion sur este a juzgar por el sol y la hora, podriamos estar en frente de la cara norte del Pico de la Magdalena , al menos sobre el mapa se ve asi.

Aqui la nieve esta muy prieta, con los tipos brillos de placa helada y montones de destellos como de miles de espejos moviendose a tu paso, en uno de esos "videos" que una vez has vivido en directo, no se olvidan jamas.

 

Todavia guardo postales en mi mente de esos espejitos en la nieve helada de los pirineos catalanes , no estan todas pero casi , eso fue hace mas de 30 años!.

 

 

 

 

 

 

 

 

Pues nada , bajando y a comer.

 

La bajada hacia rihuelo se nos complicó un poco al principio, mas que complicarse, como ya comente antes es que de bajada todo parece más.

 

Aqui a pesar de que hay huellas no son recientes, fijaros en que ligeras son las que deha el covhe, apenas se ven las cadenas en la trazada y con eso tiene que mantenerse.

 

Mi hijo toma el mando del coche y lo hace bajar despacito, forzando un giro continuoa hacia ladera ya que se va de atras.

 

A pesar de todo avanzamos, y mucho mejor el emaxx que nosotros que andamos paso a paso y alguno en escalera lateral hasta perder un poco de altura.

Muy abajo no irias en caso de resbalon, pero con las botas apenas clavadas un simple cambio de peso te lleva al suelo y de eso a algunos metros hacia abajo pasan muy pocos segundos y , cada vea mas cortos.

 

 

 

 

 

 

Otra vista del embudo.

 

Desde ese lugar vemos ahora el paso a las palas superiores hacia el circo de Aspe y Llena Garganta, bonita pala y bonito paso , aunque corto, vemos que la gente no sube muy rapido por ahi.

 

A estas horas de la mañana, cerca de mediodia, esto es un poco somo sopa, la capa supoerficial fundiendose my resbalando hacia la parte baja de las laderas, se ve como corre el agua en el granizado de hielo que se esta montando.

 

 

 

 

 

 

Bajando sin girar

 

Esta tecnica de decsenso ya la he probado en alguna ldera con tierra, en concreto partesdel sendero bajando Txindiki antes del collado Egurral y btambien en la cuesta del Rayo pero nunca sobre nieve.

Empezamos colocando el coche perpendicular a la maxima pendiente , lo hacemos avanzar hacia delante , a medida que avanza cae un par de metros hacia abajo, deslizandose. Fin de zig y echamos marcha atras, vuelve a bajar otros dos metros para el zag!

 

En la imagen hasta 6 tramos enlazados coon esta tecnica , curiosa cuanto menos.

 

 

 

 

 

 

Nieve fundente

Aqui se ve muy bien con que nieve estamos jugando ahora, apelotonada al lado de los neumaticos, pegandose a las llantas y cadenas.

De esa forma avanza y patina, acumula nieve y se frena, marcha atras, luego lo mismo y hacia adelante

 

La verdad es que podria bajar por la directa y a tope, en cinco segundo los tienes abajo en el rellano , pero no es tan entretenido.

 

 

 

 

 

 

Fin de excursion Riguelos.

Bien, para ser la pirmera vez que vengo por aqui, casi a ciegas, me ha servido para inspeccionar el terreno, ver la parte baja de aproximacion al Aspe, el paso de napazal y el que llevaria hasta el refugio de Lizarra, al otro lado el collado de la Magdalena y estos impresionantes picosa de Riguelo, Mallo de Lecherines y Lecherines.

 

Me quedo con una proxima ruta al collado magdalena, otra al paso de Napazal y quizas en verano un intento con coche al Aspe, bueno hasta el collado. luego ya veremos...

 

 

 

 

 

Fin de excursion Riguelos.

Bien, para ser la pirmera vez que vengo por aqui, casi a ciegas, me ha servido para inspeccionar el terreno, ver la parte baja de aproximacion al Aspe, el paso de napazal y el que llevaria hasta el refugio de Lizarra, al otro lado el collado de la Magdalena y estos impresionantes picosa de Riguelo, Mallo de Lecherines y Lecherines.

 

Me quedo con una proxima ruta al collado magdalena, otra al paso de Napazal y quizas en verano un intento con coche al Aspe, bueno hasta el collado. luego ya veremos...

 

 

 

 

 

Fin de excursion Riguelos.

Bien, para ser la pirmera vez que vengo por aqui, casi a ciegas, me ha servido para inspeccionar el terreno, ver la parte baja de aproximacion al Aspe, el paso de napazal y el que llevaria hasta el refugio de Lizarra, al otro lado el collado de la Magdalena y estos impresionantes picosa de Riguelo, Mallo de Lecherines y Lecherines.

 

Me quedo con una proxima ruta al collado magdalena, otra al paso de Napazal y quizas en verano un intento con coche al Aspe, bueno hasta el collado. luego ya veremos...

 

 

 

 

 

Fin de excursion Riguelos.

Bien, para ser la pirmera vez que vengo por aqui, casi a ciegas, me ha servido para inspeccionar el terreno, ver la parte baja de aproximacion al Aspe, el paso de napazal y el que llevaria hasta el refugio de Lizarra, al otro lado el collado de la Magdalena y estos impresionantes picosa de Riguelo, Mallo de Lecherines y Lecherines.

 

Me quedo con una proxima ruta al collado magdalena, otra al paso de Napazal y quizas en verano un intento con coche al Aspe, bueno hasta el collado. luego ya veremos...

 

 

 

 

 

Fin de excursion Riguelos.

Bien, para ser la pirmera vez que vengo por aqui, casi a ciegas, me ha servido para inspeccionar el terreno, ver la parte baja de aproximacion al Aspe, el paso de napazal y el que llevaria hasta el refugio de Lizarra, al otro lado el collado de la Magdalena y estos impresionantes picosa de Riguelo, Mallo de Lecherines y Lecherines.

 

Me quedo con una proxima ruta al collado magdalena, otra al paso de Napazal y quizas en verano un intento con coche al Aspe, bueno hasta el collado. luego ya veremos...

 

 

 

 

 

Fin de excursion Riguelos.

Bien, para ser la pirmera vez que vengo por aqui, casi a ciegas, me ha servido para inspeccionar el terreno, ver la parte baja de aproximacion al Aspe, el paso de napazal y el que llevaria hasta el refugio de Lizarra, al otro lado el collado de la Magdalena y estos impresionantes picosa de Riguelo, Mallo de Lecherines y Lecherines.

 

Me quedo con una proxima ruta al collado magdalena, otra al paso de Napazal y quizas en verano un intento con coche al Aspe, bueno hasta el collado. luego ya veremos...

 

 

 

 

 

Fin de excursion Riguelos.

Bien, para ser la pirmera vez que vengo por aqui, casi a ciegas, me ha servido para inspeccionar el terreno, ver la parte baja de aproximacion al Aspe, el paso de napazal y el que llevaria hasta el refugio de Lizarra, al otro lado el collado de la Magdalena y estos impresionantes picosa de Riguelo, Mallo de Lecherines y Lecherines.

 

Me quedo con una proxima ruta al collado magdalena, otra al paso de Napazal y quizas en verano un intento con coche al Aspe, bueno hasta el collado. luego ya veremos...

 

 

 

 

 

Fin de excursion Riguelos.

Bien, para ser la pirmera vez que vengo por aqui, casi a ciegas, me ha servido para inspeccionar el terreno, ver la parte baja de aproximacion al Aspe, el paso de napazal y el que llevaria hasta el refugio de Lizarra, al otro lado el collado de la Magdalena y estos impresionantes picosa de Riguelo, Mallo de Lecherines y Lecherines.

 

Me quedo con una proxima ruta al collado magdalena, otra al paso de Napazal y quizas en verano un intento con coche al Aspe, bueno hasta el collado. luego ya veremos...