EMAXX EN LOS PIRINEOS

Aralar

La salida, primeras derrapadas en el parking para calentar neumaticos :o)

Las zonas en sombra patinan solo con mirarlas. Da algo de incertidumbre salir de este lugar y meterse hacia el fondo sin saber si podrá pasar por ahí. Algunas pruebas en el parking y listo, estamos encima de una mezcla de sal , agua hielo y nieve, ideal para quemar el sistema eléctrico y cascar los rodamientos . A partir de aquí solo nieve y algo de hielo, menos del que me gustaría encontrar. El camino va hacia esa valla al fondo y sigue durante unos 10 Km cuesta arriba o hasta que se agoten 3 packs y medio, el regreso se hara con un pack y medio. No hace excesivo frío - unos 6 º- así que no montare las sobre bandas de rodadura con clavos que quería probar.

No hay color , si hay color

Primer pack . Esto de la derecha es a 5 minutos de la salida, entre 30 y 40 cm de nieve mas o menos helada, el coche anda bien, se hunde pero no llega a arrastrar bajos . Intento evitar las huellas de esquí . La foto de abajo corresponde a una ascensión del día anterior, miércoles 1 de marzo , nevando a tope y mas. Menuda diferencia.

La buena huella

Quitanieves quitanieves,..¿por que llevas esa cuerda atada detras?- ! Para tirarme por los barrancos mejoooor! Otro día lo cuento.

Esta seria la huella que deja en ese tipo de nieve virgen. Agarre bastante precario pero suficiente para pendientes no muy pronunciadas . Hay que destacar que la espuma dentro es menos de la mitad que la que lleva originalmente así que los neumaticos van sobre soporte muy , muy blando .Entre los dos ejes y la parte central, donde estan el variador, receptor y motores hay dos placas de PVC y caucho que ajustando con la carrocería por arriba impiden que entre nieve o agua al interior. Con este tipo de terreno y neumaticos, manteniendo una velocidad moderada - y sobre todo , constante- , se llega a cualquier sitio.

En lo alto, nieve a manta, algunos ventisqueros con 80 cm .

Despues de gastar el segundo pack y parte del tercero , todo en ligera subida , se llega a este collado . Puede haber entre 40 y 60 Cm de nieve ahí. abajo , y esta pegando bien el sol. Las huellas aun no son excesivas pero ya dejan ver de vez en cuando algunos toques de los bajos en la parte central. Aquí apetece darle a tope en segunda y fundir baterías por esas lomas ahí. delante, pero luego hay que regresar y no me me imagino bajando una hora y media con el coche a cuestas. Empezamos a estar un poco "lejos" del punto de partida, digamos 7 Km, es el momento de pensar en que no habrá ninguna avería. Al regresar por el mismo sitio se me ocurrió salir de ruta y enviar el coche un poco mas lejos y abajo hacia el fondo del valle. A que adivináis el sitio justo donde fue a terminarse el cuarto pack. Pues eso cuando mas lejos , mas bajo mas complicado estaba el coche, en mitad de esa vaguada .

Donde mejor me lo pase, subiendo estas lomas y la ladera al fondo,

Fuera de pista, y de camino, hasta donde llegue o donde se termine el tercer pàck . A pesar de la nieve , y de que no estaba helada ningún problema para subir por aquí ni por la ladera que se ve al fondo. Esos tres pequeños escalones que se ven en la subida se pasan fácil con algo de velocidad, el resto muy lento ya que si no y como si fuera tres en uno al mismo tiempo:Patina, se hunde y se para . Necesitaría otros 3 packs para llegar a la cima y a pesar de que en estos sitios es donde mejor me lo paso no los tenia.

Cuando mucha nieve es demasiada nieve

Whoops!, mucha nieve empieza a ser demasiada nieve, especialmente si empieza a reblandecerse y apelmazarse debido al calor del sol y a los 5 Kg del Emaxx. No haya nada peor que el barro o nieve "Donuts" para impedir el avance. Si al regresar esta todo así tendré problemas de batería. Al fondo arriba se ve el primer collado.

Una de neumaticos rebozadOOs , MaaarchandOO.!

Esto es en el lugar de la foto anterior pero con el Donuts visto de lado, ¿ acaso creéis que el Emaxx no puede salir de una trampa así? - ver foto anterior-. Jeje pues no, por lo menos el mío no, con lo que quedaba de batería., estaba clavado, no giraba ninguna rueda, ni en primera ni en segunda ni a tope ni a medias. Comparar el tamaño de las dos "ruedas" y recordad que la del Emaxx no es precisamente pequeña-