 |
Radio control 4x4 eléctrico en los Pirineos. | ||
| RUTA 155 | 25 Jul 2012 | ||
| Prueba del Axial Wraith | |||
 <=
English (machine translation |
Doscientas Rutas de montaña por el Pirineo con un Emaxx. | ||
Ficha técnica. Emaxx Setup. Gasto de baterías: 4 Doble pack de duratrax 4200Mah / 4100 mas , 1 Lifepo 4500 mah Muelles de espiral roja Integy Tmaxx duros, dos anillos de precarga en los amortiguadores. Diferenciales bloqueados + 4 MIP Cvd en un lado - RPM brazos - Robinson Racing piñones. Neumáticos originales Traxxas preparados. Cajas diferencial aluminio Megatech. Aceite 30/40 en amortiguadores Bigbore con un agujero en pistón. Posición amortiguadores 1B. Servo Hitec 645MG. 2 Rx packs Nimh 6V * 1400 mah independientes para servo y ventilador. Tx pack 8 * 2500 Sanyo nuevas Nimh. Brazos de dirección RPM con rodamientos más grandes y sellados. Bieletas dirección aluminio. 2 MIP CVD delante. Robinson Racing diferencial... Bajos tapados con placa de Pvc 3 mm, incluidos brazos de suspensión y frontal mucho más ancho que el estándar. Disipadores de calor en aluminio para los dos motores Integy 45T en paralelo a maximo de 12V , ventilador adicional para aletas motor y variador electrónico. .
Prueba del Axial Wraith
Bilbo Baggins' car
¿Es el Axial Wraith un crawler que sabe correr o un todo terreno que sabe crawlear ?
Desde el foro cochesRc me ofrecieron la posibilidad de probar un Axial Wraith y hacer un pequeño reportaje fotografico.
Fue sacarlo de la caja y empezar a maravillarme de lo que aparecia bolsa tras bolsa.
La caja, -ready to run- , lo que significa sacarlo , poner baterias y rodar a los 5 minutos, antes incluso si encuentras pronto el mico interruptor que conecta el variador.
Detalle del diferencial delantero del Axial Wraith
Lateral del Wraith, con todo lujo de detalles en el interior,
Desde el asinto de atras, lo que veria Frodo.
Bien por los neumaticos para ser un coche RTR.
Agarran bien, tienen fuelle y se adaptan muy bien al terreno, aprecio especialmente la altura de los flancos que siempre protejem im poco la entrada de agua en la llanta.
Diferencial trasero del Wraith y suspension
Subiendo a Peñas de aya con un Axial Wraith.
Bueno, esto no es un monstruo de 6 kilos rompepiedras, pero se defiende MUY bien en zonas trialeras, aunqu su falta de peso le hace muy nervioso y con poco aplomo en las rocas mas grandes.
El variador y motor no es el tipico de crawler, pero dosifica ,muy bien y si hay que sacar watios, responde sin vaciilar ni una decima de segundo.
Andara muy ben en todo tipo de terrenos de dificultad baja o media, dependiendo de como lo conduzcas, pero no te arriegues a darle golpes ni aun maltrarto como el que puedes dar a la mayoria de los monsters 1/8 de 5 kilos,
Deberas hacer bastantes cambios si te dedidas a ir de rutas con el. amortiguadores, manguetas, rodamientos, protectores de bajos y bajar el CDG.
Tiene una mala y notable tendencia a vclcar en los contraperaltes y curvas rapidas, necesita bajar la caja de la bateria pero ya!
Las luces del Axial Wraith
Son buenas y efectivas aunque no creo que las utlices para carwlear de noche o meterte en camnios a ouscuras.
Yo he probado un monton de leds en el techo o capo del coche RC y si vas a andar de noche necesitas iluminar desde mas altura para distinguir bien el relieve, un par de leds en el techo del coche y un buena linterna de esas que se ponen en la frente (frontales LEd) son lo mas conveniente.
Axial Wraith, el coche de los Hobbits
Detalle del amortiguador de acabado impecable
como el resto del coche
Axial Wraith Rock Racer
