Ficha técnica.
Emaxx Setup. Gasto de baterías: 4 Dobles packs de 4200 a 3000 mah.
Muelles de espiral roja Integy Tmaxx medios/duros, modificados para doble
espiral con 1 Cm de muelle extraduro en 8 de los 8 mortiguadores evitando
los anillos de precarga, Diferenciales bloqueados + MIP Cvd en un lado y
en el otro un palier Integy. - RPM brazos - Robinson Racing piñones.Diferenciales
aluminio Megatech. Aceite 30/40 en amortiguadores Bigbore en posicion 1B,
un paso de aceite. motores Titán
550, Relacion 10/72 . neumaticos normales chevron.
a
Aiako
HaRRRia .
Ruta 72 Tercera
Peña de Aya . Tercer o cuarto intento
Así es, ya no recuerdo cuantas veces he intentado la última
de las peñas de Aya, y la única que no he conseguido subir
con el coche.
Salgo de Aritxulegi, como siempre, un collado en la carretera entre
Navarra y Guipuzcoa al norte de San Sebastián. También
lo intentaría una semana más tarde desde la segunda Peña
de Aia con identico mál final.
Estamos en Marzo del 2009, creo recordar que a primeros. Mientras bastantes
van a elegir el partido político que les engañará durante
los próximos años me acerco a este parque natural cercano
a Irún.
Esta el suelo helado como podéis ver en la imagen, todas las
zonas un poco descubiertas presentan este terreno, muy bueno para el
Emaxx.
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El Emaxx.
El coche de radio control preparado para subir
Muchos cambios, mejoras y refuerzos respecto al modelo original, ya
de por si muy robusto y especializado en estos terrenos.
4x4. diferenciales bloqueados, dos motores titán 540, doble batería
de 7.2 V montada en serie (14,4 v) y de 3600 mah de capacidad. Necesitaría
4 dobles packs para llegar a la cumbre de la tercera peña.
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Hola
Peña.
Ahí esta, tercer o cuarto saludo .
Por la pared frontal ya se que no hay camino para el coche, por lo menos
a partir de la mitad de pared. Donde termina la hierba.
Cada vez que me he ido sin conseguir subir
la peña me voy hasta
el fin de esa placa verde junto a la pared, como premio de consuelo,
Hasta aquí es una ruta muy conocida y comentada varias veces
en estas paginas, camino fácil, con algún subida fuerte
antes de llegar a estos prados, pero sin dificultad.
Es además muy agradecida y bonita de
hacer.
Me quedare contemplando la mole un rato más
buscando el camino imposible y finalmente intentare sorprenderla yendo
a dar un gran rodeo por la parte izquierda.
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Buscando el
camino de acceso a 3ªPeña.
Desde el final del prado que veíamos en la anterior imagen se
encuentra este camino, impreciso a veces que en múltiples variantes
intenta agarrase a las rocas como raíces en una pared. Y no todos
lo consiguen con igual acierto.
AL principio de entrar en ese bosque que vemos al fondo y de ir conduciendo
el coche cuesta un poco encontrar el bueno, todos avanzan en diagonal
buscando el momento de decidirse y encarar sin dudas la fuerte pendiente
hacia la derecha.
Se adivina aquí al fondo el terreno al que debemos acercarnos,
las últimas rocas bajo el sol. .
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Subiendo
por donde pueda.
Hay varios cachos así, otros directamente habrá que pasarlos
con e l coche en mano o al hombro con un cinturón,
Escalones de roca de medio metro y algún apoyo esporádico
de mano.
Ya hace algún raro que habremos asegurado el coche si nos importa
algo su integridad, Aquí no puede despistarse o caerse medio metro
sin llevar seguro.
De todas formas hasta ahora, estos pasos un poco más difíciles
están muy espaciados, tanto como para invitar a creer que no queda
ninguno más malo que el que acabamos de dejar a atrás.
No será así todo el rato, ya puedes probar por 20 sitios
diferentes con el coche, en esta ruta siempre hay un paso más
feo que queda por pasar con el coche.
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Camino
helado.
Todo lo que queda a esta hora en la sombra permanece helado y va a ser
difícil que cambie pues no va a ver demasiado el sol bajo estas
paredes de roca.
El camino no da opción a relajarse ni un segundo y exige mucha
atención, ya veis la bajada que hay a un palmo del sendero, pero
es algo mágico poder pasar por ahí conduciendo un coche
TT. ,
Llegaremos a este pequeño collado, o repecho. Fácilmente
identificable por un cambio acusado de pendiente y estas rocas en la
parte final.
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Buscando
la subida
Durante esta primera parte de la excursión y tras la aproximación
la pared, el camino va ganando altura como puede arrimándose y
separándose de la pared, muy al estilo de lo que se adivina en
esta imagen, hay que parar de vez en cuando para vigilar los próximos
metros del camino y ver que llevan buena orientación.
En esta parte se va tan pendiente del coche y tan concentrado en lo
esta al frente, que no da tiempo a ir mirando sus intenciones más
allá de los próximas quince o veinte metros.
Vamos rodeando la pared que veíamos en la tercera imagen por
la izquierda y ganando algo de altura.
En algún momento girara el camino a la derecha para llegar a
otro collado, este ya en piedra y de acceso con dificultad para el coche.
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Regreso
Y van tres o cuatro, cinco quizás con esta.
Esta vez he llegado un poco más arriba que las anteriores, algo
más del punto en que estamos ahora.
La primera vez no pase una zona de roca porque rezumaba agua de la pared
y estaba muy resbaladiza para andar con el coche.
Esta vez había hielo, y sin conocer lo que me esperaba más
arriba ya que el camino no se veía decidí regresar.
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La
caída
Aquí vemos un " muy a
punto de caerse " en toda regla, por salirse del camino, bien ,
lo que parece un camino junto a las piedras y que va hacia arriba.
Al bajar no podemos despistarnos
tampoco mucho.
Si hay que hacer fotos, se para,
se asegura todo y se hace la foto, si hay que cambiar baterías lo mismo,
de forma consciente y con cuidado.
ya lo he comentado multitud de veces
en estas paginas, con el coche subiremos por sitios por los que nos puede
costar mucho mas bajar, e incluso no ser posible . Así me ocurrió
bajando el Cabezo de las Cortinas en Las Bardenas por la línea directa
al encontrarme de repente en una situación de equilibrio muy precario
sobre un superfice resbaladiza y muy inclinada.
Para esas alturas ya
subía con el emaxx apoyando ligeramente la rodilla en el techo para que
no volcara hacia atrás.
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El mirador.
Bajando, aun tuve tiempo de intentar otras
vias de acceso, inicialmente con recorrido a menor altitud pero que siempre
acababan , tras un fuerte repecho desembocando en el primer itinerario
.
Hasta tres veces , sin éxito, lo probe esta vez
llevando el coche,
En una de ellas pasamos por esta especie de mirador
natural que parece echo a escala del coche y nos acercamos a ver el cortado,
espectacular,estuvimos un rato descansando ahí arriba ,mirando y remirando
la pared que tenia detras, la de la tercera peña de Aya , y como
y cuando volvería a intentar subirla.
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Camino de regreso.
Una de las variantes que va a la tercera peña
de aya pasa por este curioso y estrecho sendero, en el que casi se debe
asomar uno de los neumaticos a la caida, vertical de unos 30 metros
seguida de una pendiente de hierba de 50º. Sin mucho futuro , vamos,.
Decidí pasar primero el coche, muy despacito
y muy atento , dejarlo al limite de extensión de la cinta ( 6 metros
) en una zona mas o menos segura y luego avanzar yo hasta el siguiente
lugar donde hacer una parada.
No se porque a veces en estas situaciones contenemos
la respiración, pero en este paso cuando pasa el coche casi te ahogas,
afortunadamente es corto
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Y aquí se termina este
intento de subir un coche eléctrico de radicocontrol hasta la tercera
Peña de aya.
Las otras dos ya se han subido, la primera muchas
veces y en todo tipo de condiciones meteorológicas, la segunda también
aunque es un poco mas dura en su tramo final pero esta tercera se resiste
y me dice claramente cada vez que voy que ese no es un camino para subir
un coche de radiocontrol. Y yo que si.
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