Bonito frente calido.

La primera vez que haces un camino con intención de alcanzar algún objetivo sin tirar de tracks ni GPS surgen dudas, se despierta en uno la sensación de pequeño explorador, se buscan caminos, se mira con atención a todas partes.

Incluso en una senda tan evidente y sencilla como esta hay unas variantes de lo que parece el camino principal que te hacen olvidar que estas llevando un coche de radio control y que no se permite ni un segundo de duda, ni medio de distracción.

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Llegando al bosque

Tras una subida un poco larga por una ladera de hierba, entro en una zona muy húmeda con frecuentes riachuelos y escorrentías que erosionan la ladera y dejan piedra al descubierto.

No dejo ni una por pasar, el camino me esta gustando cada vez más y ya se adivina una continuación por el bosque en un auténtico sendero de piedras

Las Milpiedras .

Este caminote trialero es la ocasión perfecta para engranar la primera velocidad y probar el tiro de los dos nuevos motores Integy 45T montados en paralelo bajo una tensión de 9,9V proporcionada por baterías Turnigy LiFepo 3s2P de 4500 Mah.

En resumen, nuevos motores eléctricos de bajo consumo, nuevas baterías de más capacidad y más intensidad de descarga y una relación motor corona de embrague de 10/72 un poco corta para este recorrido.

Próximamente voy a montar un 11/72 o quizás un 12, ya que en segunda velocidad y en bajada apenas pasa de 9 Km. hora y hay que apretar mucho el gatillo del mando.

Estos motores no tienen mucha potencia pero un par de arranque descomunal y mantenimiento de fuerza a muy pocas revoluciones muy suave y dosificable.

Como tampoco suben de vueltas ni aceleran rápidamente, ni siquiera levantan tierra al apretar el mando, erosión nula en cualquier caso. Son además mucho más silenciosos que los originales Titán a 14,4 v que lleva el coche.

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Ladera arriba

Poco a poco el camino va dando lazadas por la ladera para ganar rápidamente altura en cada giro y mantener luego una diagonal más cómoda.

Aquí no para nadie un vuelco de este bicho. Aparte de la lógica preocupación por una caída lateral el camino no presenta dificultades de momento, es variado y nos va acompañar muy bien hasta la salida del bosque.

llegando al fin del primer bosque .

Arrecia el viento pero no de forma que moleste, no es como el que pillamos hace algunas rutas subiendo hacia el Petraficha desde el llano de Tatxeras, que a dos metros ya no dejaba oír ninguna voz. Ni siquiera podía saberse si los motores eléctricos estaban en marcha o no con el coche en la mano.

Aquí de momento el ventarrón empuja pero no tira, de vez en cuando algún que otro meneo a la carrocería del coche pero no es fácil que levante sus 6 Kilos del suelo.

Camino piedra II

Estamos ya en la segunda y última zona de piedra, hay un par de variantes a izquierda y derecha de esta piedra pero la mejor opción es pasar por el medio para evitar el empotramiento en la V.

Superado esta pequeña roca podemos llegar hasta el camino al fondo, con un poco de cuidado, como siempre, y un poco de suerte.

De cerca.

Aprovecho el lugar para sacar dos o tres fotos de cerca y con ese pretexto, estudiar un poco el resto de camino.

No se muy bien como acaba la cosa porque llevo rato subiendo y aunque se ve la primera peña de Aya en frente y alo alto, no se ve muy bien por donde va el camino.

Como ya comentaba la primera vez que se sube por un camino a algún sitio no siempre se acierta a la primera con la mejor trazada.

Luego, cuando haces el mismo camino un montón de veces con el coche casi sube solo, y le prestas atención solo en lo pasos más complicados, solo hay que vigilar de vez en cuando el volante para asegurarte de que se mantiene dentro del camino.

En alguna subida sobre prado abierto y sin peligro he llegado a subir bastante rato con el coche detrás, sin seguro y sin prestarle más atención que el oído para ver si se retrasaba o desviaba de rumbo.

Viento de verdad.

A pesar de que la cuerda de seguridad se encuentra en tensión. Aparece un poco combada por la fuerza del viento. Estamos en la cima de la primera peña de Aya aunque por muy poco rato.

Aquí se juntan todos los vientos y ante la ausencia de obstáculos cercanos sueltan golpes capaces de tirarnos al suelo.

Decido asegurar al Emaxx ante la duda de que un golpe pueda volcarlo. Probando a empujarlo lateralmente parece que hay que hacer mucha fuerza para volcarlo.

A partir de 100 Km. por hora el viento ya puede desequilibrar al más firme y tirar a algunos al suelo. En el poco rato que estuve tuve que echarme yo a tierra un par de veces porque era difícil mantenerse erguido.

Un par de fotos y nos vamos.