EMAXX EN LOS PIRINEOS

Cabo de Creus, Final GR-11
Ruta nº 98
Abr-2010

Cap de Creus, Inici GR-11

Cap de Creus GR-11
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(4x4)/10 Off Road Pyrenees

Ficha técnica. Emaxx Setup. 4x4, diferenciales bloqueados, 2 motores Integy 45T .Gasto de baterías: un Packs Turnigy Lipofe 3s2p 4500 a 9,9 V y 30 % dos packs Nimh de 3600 a 7,2 V. Muelles de espiral roja Integy Tmaxx medios/duros, modificados para doble espiral con 1 Cm de muelle extraduro en 8 de los 8 amortiguadores evitando los anillos de precarga, 4 Palieres MIP Cvd de acero - RPM brazos reforzados- Caja Diferenciales aluminio Megatech. Aceite 30/40 en amortiguadores Bigbore en posición 1B, un paso de aceite. Relación 12/72 . Neumaticos Chevron originales. Doble ventilador para Esc y Titan ( conectados). medio cm de anillo precarga delante.

a

 

Cabo de Creus. Inicio o Final de GR11

Sendero de Gran recorrido a traves de los Pirineos.

Coordenadas Cap de Creus.

42°19'9.76"N - - - - 3°19'18.64"E

Aproximademente en estas coordenadas sobre Google Earth se encuentra la primera , o última según desde que mar se mire , marca del sendero de gran recorrido GR-11 . Recorre los Pirineos entre el Cabo de Higuer en el mar Cantábrico cerca de Fuenterrabia y el Cabo de Creus en el Mediterráneo al norte de Cadaqués.

Sólo desde aquí ,si madrugamos un poco , seremos los primeros de la península en ver la salida del Sol a nivel de mar puesto que es el lugar más oriental 3º 19´19 E de España continental.

Para unos inicio y para otros final de una gran aventura , aprovecho una cortas vacaciones de semana santa para visitar esta zona y andar por unos itinerarios locales del parque natural de Cap de Creus.

Estaba prevista también en el mismo día una excursión a una colina y excelente mirador de la Costa Brava cerca del monatsrio de Sant Pere de Roda, cercana a Cap de Creus y Port de la Selva pero no nos dió tiempo a más. A la tarde nos esperaban 630 Km , para regresar a San Sebastián.

 

 
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Camino del faro del Fin del Mundo .

Al poco rato de huir del aparcamiento junto al faro del Cap de Creus y seguir un camino descendente hacia el Este encontraremos una placa conmemorativa del rodaje de la película el Faro del fin del mundo, basado en una novela de Julio Verne. Durante bastante tiempo quedaron aquí las ruinas del faro construido para el rodaje, afortunadamente la zona ya esta limpia.

No lejos de aquí se esta desmontando lo que queda del Club Mediterranée, un desproposito urbanístico construido en 1962 como ressort turístico de verano.

El Emaxx anda muy bien es estos terrenos cerca del mar, sin apenas vegetación y con rocas muy erosionadas y adherentes.

Toda la ruta , y un sendero de interés geológico PR-15 que rodea el cabo puede hacerse con una sola batería Lipofe 4500 Mah de 9,9 v con los motores Integy 45 T que lleva ahora mi coche de radio control.

Es un lugar sin nada de agua potable, de fuertes vientos y donde puede hacer mucho calor en verano, hay que tenerlo en cuenta si vamos en esa época. Las rocas, muy afiladas y cortantes, pueden desgarrar facilmente una suela de calzado fina, así que nada de playeras para meterse por las innumerables calas o trepar por los acantilados.

 

   

Los islotes

Antes de que hayamos podido cambiar de marcha tres o cuatro veces en nuestro coche de radio control, y siguiendo siempre unas flechas trangulares de PR frente al parking y luego unas marcas rojiblancas de GR veremos unos islotes, los de S´Encallora y Massa D' Ors, al fondo en la foto adjunta.

Más o menos nos dirigirenos en dirección a la más pequeña. encontraremos un montón de piedras con brillos minúsculos en la superficie, debidos a la mica , mineral muy presente en toda el area y del que podremos ver bellas muestras.

Las conocidas marcas de GR no eran muy abundantes cuando estuve allí, pero buscando un poco nos conducen a esa elevación que vemos.

Ninguna dificultad para el Emaxx excepto la de buscar una y otra vez el camino.

Aquí hay muchos lugares para perderse a propósito, buscando a encontrar que hay despues de algo o que se ve detras de una cornisa . Son innumerables las calas, casi todas sin arena y de difícil acceso que rodean el cabo de Creus.

 

   

Marcas de GR 11

Una vez demos con alguna marca el resto será sencillo, quizás algo menos evidente en los últimos 200 metros

Bajaremos por un sendero pedregoso a veces por roca o por pequeños canales entre vetas de diferentes materiales.

Siempre en segunda velocidad, sin necesidad de asegurar el coche salvo en un par de pasos de gigante en el que mejor si lo llevamos a mano.

Pasaremos por una cornisa de unos 40 cm de ancho con una caída en pared de unos 50 o 60 º y de unos 30 metros de altura sobre las rocas a nivel del mar.

 

 

 

Más marcas GR.

Aprovecho alguna de ellas para subir un poco con el coche por la parte fácil y hacer la foto en la parte difícil, no iba a ser al revés verdad?

De todas formas pasa muy justo de medidas por esta repisa

Empieza a hacer algo de calor , teniendo en cuenta que hemos empezado con ropa de abrigo y cortavientos, guantes y gorro es sorprendente el cambio que ha habido en apenas un par de horas

Hemos parado varias veces y hecho mini aproximaciones radiales hacia las calas que rodean el Cap de Creus bajo el faro.

Ahora conectaré los dos ventiladores , para motor y para variador electrónico para evitar que se calienten .

No parece que quede mucho para llegar a la costa, pero siempre hay algo un poco más lejos de lo que vemos, un poco detras de .

 

 

   

 

 

 

Por roca .

 

Bastantes tramos nos parecera más interesantes bajarlos por roca que por sendero, vamos a andar con mucho cuidado de no erosionar ni pisar nada fuera de camino ya que aparte de poder dañar la vegetacion y el suelo es un parque natural y esta prohibido salirse de los itinerarios marcados.

Yo sacaré el coche de camino sélamente en los lugares dónde haya roca virgen y no pueda dejar huella ni remover el terreno.

El agarre sobre estas roca afilada y áspera es excelente.

Pero aviso: los que vayáis con gomas blandas o cubiertas muy finas, como puede llevar por ejemplo el Traxxas Summit de fabrica andaros con mucho cuidado pues es muy fácil que hagan un desgarrón en la cubierta o que directamente la rajen, algunas crestas son como cuchillos y llegaban a clavarse en las botas de suela más blanda.

Por contra los neumaticos que llevo, con V en forma de chevron tipicas de los tractores con grandes nervios y cubierta gruesa, aparte de algún arañazo no han sufrido ningún daño, y eso a pesar de haber sido hundidas a veces casi hasta la llanta.

 

 

 

 

 

Subida directa .

La erosión alveolar provocada por la lluvia y el salitre en la parte norte de la Costa Brava es muy grande y han dejado huellas bien espectaculares en las rocas, puentes, oquedades y desprendimientos frecuentes han modelado gran parte del recorrido que estamos haciendo.

Esta zona del cabo de Creus al norte de Cadaques esta formada por rocas de origen ígneo y sedimentario, es muy rica en variedad de minerales que dan un gran colorido y aspecto extraño.

Finalmente llegaremos a un paso en el que quedan dos pequeños entrantes de mar - visitables- a derecha e izquierda y un promontorio enfrente nuestro sin camino aparente.

Desde aquí nos quedaran si no recuerdo mal aun dos marcas para llegar al punto de inicio del GR.

Subiremos directos por una veta blanda que ha formado un pequeño plano menos inclinado en mitad de la ladera.

 

 

   

Ya en la ultima parte del recorrido deberemos animarnos, y probablemente coger el coche a mano para andar los cinco metros estrechos de esta repisa .

Podría pasar el coche por supuesto pero parace que ya tengo bastante con pasarme a mi mismo, con una mano asegurandome en la pared , para andar pendiente del cochecito y de la emisora.

   

Por fin , una marca circular de GR.

Que yo recuerde haber visto la única , quizás algún día encontremos los conocidos trazos paralelos rojiblancos internandose en el agua, pero de momento esta forma al lado de un nutrido hito de piedras - alguna pequeña traída dede el otro extremo quizas- , parece indicar claramente el inicio o final de algo.

Sin duda de muchas ilusiones , de grandes esperanzas y de más que probables aventuras.

AL Emaxx le quedarían aún 760 Km de marca en marca para llegar al otro extremo de Los Pirineos, en el cabo Higuer.

Lo sorprendente es que este coche de radiocontrol ya lleva recorrida esa distancia en las 98 rutas que ha hecho hasta ahora, seguramente bastantes mas.

 

 

 

   

 

Camino PR 15 o Itinerario geológico.

Una vez hecha la tipica foto al lado del hito que marca el comienzo de la travesía Transpirenaica por el lado sur sur regreso por el l mismo camino, pero saltando a cada rellano para bajar a ver las calas y los entrantes.

Sorprendentemente estan bastante limpias, no hay muchos restos plásticos de cajas, cuerdas o de porexpan , la mayoría son naturales, ramas y troncos arrastrados por los ríos .

Nada que ver con la playa que encontré en el Flysch entre Zumaya y Deba , en Euskadi y que a lo largo de dos kilometros y 20 metros de anchura estaba repleta de desperdicios, ver al final de la pagina , en el indice la Ruta 76 .

Al regresar cogí un camino marcado como de interes geológico PR 16, que esta balizado con flechas triangulares.

Tiene un poco más de dificultad que el que hemos seguido y es también muy intresante, Da una pequeña vuelta bajando hacia el Noroeste , hacia lo que fue el Club Med veinte años atrás [ en proceso de restauración del entrono] y finalmente nos devuelve a la carretera del faro.

 

 

 

Faro a la vista

Al fondo y arriba esa pequeña torre que asoma es el faro de Creus.

Es curioso en esta tipo de terreno lo que engañan las distancias, en casi todas las ocasiones en las que salía del itinerario para andar por roca virgen o sendero hacia una cornisa o elevación llegaba mucho antes de lo que parecía que iba a tardar desde el comienzo, y al regreso también.

Pequeñas cuestas que hacemos en diez minutos parecen enormes barrancos vistos desde arriba.

Probablemente la falta de referencias a objetos de tamaño conocido como árboles o vegetación, exactamente igual que nos ocurre en la zona sem árida de Las bardenas Reales, nos falsea la imagen de cercanía o lejanía.

Desda aquí partece bien lejos el faro, pero andando sin coche no debe haber más de veinte minutos, menos incluso.

 

 

 

 

   
   

Regreso a sendero principal.

Doy innumerables rodeos a en cada lengua de mar, en cada rincon verde y en cada sombra un poco diferente.

Aguanta la primera batería del Emaxx ( aun una Lipofe 4500 mah y 9,9 V) y parace que va para largo, ya llevamos una hora y pico andando, aunque con frecuentes paradas y pausas para hacer cachos a pie.

 

 

 

   

Paisaje recortado

El contraste es a veces tan fuerte entre línea de horizonte , cielo mar y línea de costa que parece una imagen recortada sobre fondos azules.

Hay aun una particularidad más , curiosidad más que nada, de la que me he dado cuanta al ver las fotos de la pagina.

Casi ninguno de las líneas cielo mar ha salido horizontal, aparte de la pequeña curvatura que dan los objetivos gran angulares en las líneas rectas abarcando todo el campo visual, he tenido que mover un par de grados la mayoría de ellas para que no quedaran caídas.

Las fotografías en estos paisajes y con esta luz del meditarreneo dan imagenes con fuertes contrastes.

 

   

Arriba ?

subimos por unas placas de roca atravesando vetas de diferentes minerales, abundan las piedras con mica .

En el tramo aquí al lado pondré la primera para ver mejor, y sobre todo con más tiempo los puntos de paso rueda.

   

Arriba

Esa era la subida de la imagen anterior, pero ya lo alto, es una zona sin asegurar y que se hace de un tiron.

No es posible parar y reemprender marcha sin que vuelque, ni siquiera dar media vuelta y retroceder o bajar marcha atrás en este lugar.

La única opción es llegar hasta arriba y pasar a un sitio donde apoyar rueda para que no caiga. como no lo encontre tuve que aguantar el coche con un poco de 1ª velocidad y subir a por el para continuar hacia lo alto de la ladera,

De todas formas tras una caída desde ahí arriba alcanzaría una velocidad tan alta al pasar a nuestro lado que seria difícil pararlo sin hacernos daño.

 

   


Regreso al mirador.

La elevación arriba al fondo es un mirador al que suele bajar bastante gente desde el parían., nosotros vamos a rodearlo por el itinerario pedestre numero 15 , o itinerario geológico que pasa a su derecha y bordando la escarpada costa.

En la base de la propia torre del faro de Creus se encuentra un punto de información turística donde os podrán dar mapas e indicaciones para andar por estos senderos.

También un bar terraza en el que podréis gastar 5 euros en un par de refrescos.

 

   

 

Bajada al acantilado

En una de las curvas del itinerario geológico del parque veo una bajada hacia un acantilado al que me puedo acercar.

La bajada es fuerte y al final no hay una pared vertucal hasta el agua sino una pendiente más pronunciada.

No puedo poner la marcha atrás y que empiece a actuar inmediatamente en estos dos motores Integy tal y como hacia con los motores originales del Emaxx.

Aquí las frenadas son largos y no muy potentes , hay que tener preparada siempre la cuerdecilla des seguridad o la forma de cruzar el coche para dejarlo en posición menos inclinada.

 

   

Bloque empotrado

en otra de las bajadas a calas y rincones del itinerario nos encontramos con esta enorme roca empotrada entre dos salientes, la parte baja ha quedado a unos 5 metros de altura sobre al agua y el sol deja un color curioso en el agua bajo la piedra. Justo debajo de la sombra hay una numerosa colonia de pequeños peces.

el Emaxx queda paticorto para seguir descendiendo por restos carriles y la familia un poco más adelantada se empieza a impacientar ante tanta parada y caimitos de ida y vuelta.

 

   

Hora de comer.

Tanto me he entrenido en esta excursión de un lado para otro, y me dejo muchos más por visitar, que se nos hace hora de comer y descansar un poco. Ya no vamos a poder hacer la segunda ruta por Sant Pere de Roda.

Bajaremos hasta esa entrada , hay también un pequeño curso de agua entre los pliegues de la roca que nuestra perra Lyra encuentra enseguida.

Desde la parte baja de esta cala tendré oportunidad de subir por la ladera de roca que vemos un poco a la izquierda de la imagen.

   

A ver

El a ver que hay ahí, me puede siempre.

Mantengo la misma curiosidad y ganas de conocer que cuando empecé hace cuatro años a andar con el coche de radiocontrol.

Abajo nada nuevo un par de actinias, anémonas más conocidas como tomates de mar, algún madero y todo tipo de musgo.

 

   

Subida marcas topográficas

Cerca de la cala donde paramos a comer , había una inevitable subida que no llevaba a ninguna parte así que no dude en subirla con el Emaxx.

El terreno parecía impracticable, piedra suelta, camino estrecho y bastante inclinado y arriba una especie de collado que sin duda abría nuevos horizontes.

La rampa me llevo unos diez minutos de subida y otros cinco de bajada, como en otros lugares sin referencias conocidas parecía mucho más alto de lo que realmente era.

Toda esta zona se sube en segunda y a muy poca velocidad excepto un resalte de piedra en la parta alta que hay que meter primera velocidad para pasar muy despacio.

 

 

 

   

Por la veta mineral.

En esta parte del recorrido andaremos unos metros por un estrecho camino que parece una canaleta recubierta de hormigón pero que en realidad es una veta de mineral diferente, parece calcareo entre oras rocas de color casi negro.

La adherencia sigue siendo buena aunque no tanto como en el otro terreno, hay que prestar un poco de atención a nos desviarse , no sobra mucho sitio para pasar el coche.

 

 

   

Regreso a Cabo de Creus.

Regresamos a cabo de Creus completando la vuelta por el itinerario geológico, se pasa por un promontorio desde el que se ven la ubicación del club med - en ruinas y en proceso de desescombro para la rehabilitación como espacio natural-. La zona esta vallada y hay guardas de seguridad en la obra.

Giramos hacia el sur y seguimos las marcas triangulares hasta divisar el faro y de aquí al parían apeneas un cuarto de hora .

Cierro la ruta con la intención d visitar el otro extremo, el cabo de Higuer en Fuenterrabia y ver el inicio , o final, de este fantástico sendero transpirenaico.

 

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