EMAXX EN LOS PIRINEOS

ANDORRA - Verano
Te gusta conducir? XXXVI 08-2007

Pico Casamanya Sur

Coll Ordino - Casamanya 1940 - 2740 m.

4x4 / 10 Off Road Pyrenees

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Nuevo record personal de altura con el Emaxx . 2740 m.

Ésta es una de las ascensiones que tenía planeado hacer en invierno. En febrero de 2007, cuando me acerqué a Andorra. Cómo ya sabréis los asiduos a esta Web un desafortunado accidente bajando con nieve la ruta de los Lagos de Pessons con el Emaxx me impidió continuar.

Pero me quedé con las ganas y ahora ya recuperado y en verano me animé a probarla.
Es una ascensión sin complicaciones y que se sube relativamente rápido a pesar de su desnivel de 800 m.
Se gasta poca batería y no hay apenas tramos que presenten grandes dificultades. Sí hay entre 2400 y 2500 m de altitud una pendiente considerable y sobre todo continua, de las que parece que nunca van a terminarse.

El itinerario transcurre primero por dentro de un bosque, no exento de grandes raíces cruzando el camino. A los 2200 m aproximadamente el bosque deja paso al prado alpino y trescientos metros más arriba ya casi todo es carrizal, aunque de buen subir.

Hay algunos pasos que hice con el coche a mano, no más de diez, y más por lo peligroso que resultaría una caída para el Emaxx que por la dificultad. Son pasos que de no existir caídas de 500 m a cada lado se superarían sin apenas parar.

En este mapa puede seguirse la ruta seguida, casi toda por la cresta, cada marca roja equivale a 100 m de desnivel, empezando las marcas en 2000 y terminando en 2700.

Ficha técnica. Emaxx Setup.

Relación 9/72. 1 doble pack Intellec 3800. 3 doble pack 3000Mah. 1 doble pack Megatech CcH de 3000Mah y . Muelles de espiral roja Integy Tmaxx duros, 0 anillos espaciador grueso  de precarga en dos de los amortiguadores delanteros y 2 en cada uno de los de atrás. Diferenciales bloqueados + MIP Cvd en un lado y en el otro un palier Integy . - RPM brazos - Robinson Racing piñones. Neumáticos originales Traxxas preparados. Cajas diferencial aluminio Megatech. Aceite 30/40 en amortiguadores Bigbore con un agujero en pistón. Posición amortiguadores 1B. Servo Hitec 645MG. 2 Rx packs Nimh 6V * 1400 mah independientes para servo y ventilador. Tx pack 8 * 2500 Sanyo nuevas Nimh. Brazos dirección RPM con rodamientos más grandes y sellados. Bieletas dirección aluminio. 2 MIP CVD delante. Robinson Racing diferencial... Bajos tapados con placa de Pvc 3 mm, incluidos brazos de suspensión y frontal mucho más ancho que el estándar. Disipadores de calor en alumninio para motores 550, ventilador adicional para aletas motor,

Averías:

Ninguna. Se repiten como en el resto de las dos rutas realizadas en Andorra Interferencias sobre 27 Mhz al regresar, a unos 2200 m de altitud y durante un tramo de unos 300 m. Su origen por el momento es desconocido.

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Accesos: Andorra, Ordino, Col d`Ordino.

En Andorra desde la población de Andorra_la_Vella tomamos dirección a La Massana y desde ahí a Ordino, entrando en esta última población encontraremos a nuestra derecha una carretera turística que indica Coll de Ordino y Canillo, otra población situada más al norte. Ésta carretera alcanza casi 2000 m de altitud en su collado y suele permanecer cerrada durante algunos meses de invierno ya que existen otra más transitada siguiendo el valle de río Valira a menor altitud y atraviesa el país.

Esta foto está tomada al lado de la carretera, en el Coll D`Ordino y como veis en el mismo punto donde dejaremos el coche 1/1 aparcado, pondremos el Emaxx en marcha y ya no lo volveremos a parar hasta dentro de 4 o 5 horas.

El cartel indica el evidente camino, bastante concurrido algunos domingos de verano y también la altitud, 2740 m.

Éste es el pico más alto de Andorra central, aparece como un monte solitario y destacado en medio del país y desde el que se divisa una magnifica panorámica del Pirineo. Deberemos cargar agua suficiente para beber pues no encontraremos otra en toda la ruta y toda la subida una vez dejado a tras el bosque lo haremos bajo el sol. Hay que prever también algo de abrigo, vamos a casi 2800 m y puede haber un cambio de tiempo - como sucedió - para encontrarnos arriba con solo 8 o 10 grados C de temperatura en al cima.

   

Acceso al bosque .

Las primeras rampas son interesantes, el camino es ancho y permite zigzaguear en busca del mejor recorrido. Pueden subirse en segunda velocidad si tienes fuerzas suficientes seguir su marcha o por el contrario hacerlo tranquilamente en primera con alguna zona extra

Este ancho camino enseguida se va estrechando y se adentra en un bosque de pino que aguantara hasta 2200 y terminara en unos llanos llamados <Coll_de_les_vaques> antes de meterse de nuevo en plena cresta de ascenso.

Dos ventiladores en marcha permanentes, uno para el variador EVX, y otro recuperado de una CPU para los motores titán. Son las 09:30h de la mañana y hay una especie de inversión térmica que hace que haga algo más de calor aquí que en el valle. Unos escasos cirros se reparten en el cielo por el oeste y aunque no es un día de atmósfera limpia como los anteriores todo hace presagiar que por lo menos hasta mediodía tendremos buen tiempo.

   

Mejor piedra que tierra

Siempre que puedo elegir me decido por dejar pasar el coche por la roca, suele tener mejor agarre y es más predecible la reacción del Emaxx además se consumir algo menos de batería...

El camino muestra variantes debidas a los numerosos visitantes en estos primeros metros. Muchos se adentran por el bosque hasta la primera subida importante que les hace replantearse la excursión.

En alguna guía de montaña está marcada una hora y media de ascensión, pero será para gente que ande rápido y esté entrenada, 800 m de desnivel en hora y media se hacen pero no todo el mundo es capaz de ello. Multiplicamos por dos y tendremos una idea aproximada de lo que puede costar subir los 5 Kg. del Emaxx hasta 2740m, hacer algunas fotos y cambiar 4 veces de baterías y una de batería Receiver.

Este tramo que aparece en al foto me resulto especialmente agradable ya que deja opción a buscar lo más difícil en vez de los más fácil, simple juego.

 

 

 

 

 

   

Las raices

Una raíz atravesando el camino resulta curiosa, te paras, das un aceleron y saltas al otro lado, si el camino es en subida como en este caso solo hay que vigilar que la tracción a las 4 ruedas no haga volcar hacia atrás.

Otra raíz y otra y otra y el doble tras ellas empiezan a romper el ritmo aunque sólo sean unos segundos para elegir entre rodear el árbol campo a través o intentar abordarla por encima.
Bueno, algunas eran tan altas y juntas que directamente necesitaban levantar el coche a mano y tirarlo un metro más adelante.

El paso por estas maderas siempre resulta pesado, se introducen bajo los brazos de suspensión, levantan el coche por sus protectores centrales, te hacen patinar hacia los lados y la adherencia sobre madera a menudo muy pulida por el paso de botas es muy precaria. Soy de la opinión que cuanto menos tiempo encima de ellas mejor, y si se pueden saltar perfecto.

A lo largo de los primeros 200 m de desnivel aparecen muchísimas, llegando a desear que se terminen cuanto antes.

 

 

   

 

Querian subir gratis.

 

Increíble la cantidad de hormigas que pueden acumularse cerca del Emaxx en una pequeña parada para beber agua y comprobar la emisora. Luego me di cuenta que lo había parado en mitad de su camino y les molestaba. Alguna ya subía rueda arriba y muchas avanzaban y retrocedían topando con la rueda trasera e investigando como excelentes exploradoras que son nuevas caminos para su ajetreada cadena.

Puede verse en los nervios traseros de los neumáticos unos pequeños perfiles en forma de L hechos con caucho más blando que el original y más adherente, son laminas de 1 mm de espesor que voy reponiendo a medida que se gastan y pegando con loctite previo lijado de las caras en contacto. Ya hay alguno totalmente gastado en la zona exterior de la rueda que parece que es la que más trabaja. En la parte central de la V no añado goma, quiero que este algo más bajo que los laterales.

Ni que decir tiene que los neumáticos así duran muchísimo más

 

. .

 

El Casamanya al fondo.

Saliendo del bosque, en lo que debe ser la última sombra que encontraremos hasta la cima, esto debe ser el <Coll_de_les_vaques>, otra parada para beber un poco de los dos litros de agua que llevamos y la primera falsa impresión de la jornada, este montículo de delante debe ser el Casamanya.

Pues no, no es más que el primero de una sucesión de cuatro o cinco abollamientos que se van descubriendo a medida que alcanzas la parte superior del precedente, justo cuando crees que se ha terminado lo duro. Viene otro y luego otro.

Las montañas Casamanya sur, Central y Norte son los últimos de esta hilera de elevaciones y esta primera, la más alta engaña visualmente mucho acerca de su tamaño siendo más pendiente y alta de lo que se aprecia a primera vista y menos fácil de que puede pensarse...

Se puede distinguir el camino serpenteando por la cresta entre prado alpino, algo de tierra suelta arriba y piedra en el centro.

Sin ser una cuesta muy empinada es dura, larga y yo por lo menos no puedo seguir el ritmo imparable del Emaxx subiendo al 15% de gatillo, la última parte necesita alguna parada más por mi parte que el Emaxx.

 

. .-

 

El primer bollo.

Aqui si vamos viendo el prmer monticulo mas grande y alto que antes, es verdad que sigue costando apreciar inculso en vivo si es o no dura la pendiente en la parte de roca central o en los zigzag superiores.

Lleva su rato subir esto, no tiene ninguna dificultad tecnica excepto la de controlar el derrape continuo y a poca velocidad que es necesario mantener en los tramos en que se ha erosionado el prado y aparece tierra suelta debajo.

   

 

Mitad de la subida a la primera colina

 

El Emaxx pasa una rueda por encima de la hierba y otra por tierra no es lo suficientemente ancho el sendero y cuesta saber por que lado apoyar una rueda en la hierba. Imaginar esta pendiente durante media hora, constante y como trazada con tiralíneas.

De vez en cuando paro para alcanzar el coche, no me fío mucho de la emisora/receptor. Estamos más o menos a mitad de la subida del primer montículo, viene una pequeña parte menos pendiente y enseguida se enfila la zona rocosa que el camino intenta evitar girando hacia la izquierda.

En el punto en donde se encuentra mi compañera, algo más arriba, pararía a comprobar la temperatura de los motores y Evx ESC.

 

 

   

Cambio baterias, arden !

Una pequeña parada técnica para beber agua , hace un calor terrible y aprovecho para hacer alguna comprobación mecánica al coche.

1.- Palieres OK, los infames tornillos Allen que fijan los diferenciales MIP a la salida de los diferenciales no se han aflojado aun, llevan doble vuelta de cinta de teflón, más apretados que las tuercas de un submarino. Y mucho adhesivo fija tuercas.

2.- Ejes rueda OK, las ruedas están firmes y la tuerca que las fija al eje bien apretada, neumáticos bien pegados. Hace dos rutas perdí uno en marcha a pesar de ser autoblocante con nylon.

3.- Variador OK, no pasa de 40ºC así a ojo, el ventilador Novak cumple su función .

4.- Motores muy calientes, disipadores también, no más de dos segundos con los dedos encima sin quemar. En realidad no se si estas aletas radiales y ventilador ayudan mucho , pero hace mucho calor y apenas corre aire.

5.- Baterías no OK. Estas son de la pareja de baterías H1/H2 hechas en China a bajo coste,no de las mejores que tengo, con poca patada pero mucho fondo , están a punto de fundir el plñastico termoretractil. Aun sin agotar el 100% de su capacidad decido cambiarlas por las bestias Intellec de 3800Mah.

Poco durarían, a los pocos metros tuve que parar ya que la patada era tan brusca que se encabritaba el coche en la primera subida, puse e viejo par E1/E2 mucho más tranquilas.

 

   

Es comestible un Emaxx?

Mientras paramos a cambiar baterias vino este buitre a dar vueltas cada vez mas bajo y cerca nuestro . No son precisamente pequeños gorriones y a juzgar por la mirada e interes de este diría que tenía algo de hambre. Que era este bicho de piel roja que se movía como un pequeño perro y que trepaba por las piedras sin hacer ruido? .

Luego vinieron algunos mas pero fueron deslizandose ladera y valle abajo.

Esta foto esta hecha con zoom optico a 10X , un 350 equivalente y ampliada ligeramente . Estamos a unos 2400 m de altitud.

 

 

   

Se acerca la 1º dificultad

Tal y como comentaba al principio de esta colina, la imagen decía poca verdad de su pendiente. Aquí si apreciamos más la fuerte rampa central poco antes de llegar a la zona intermedia de piedras.

Recuerdo este tramo como especialmente cansado ya que no podía parar el Emaxx . Al reemprender la marcha patinaba bastante y era mejor intentar mantener una progresión constante, aun a costa de resultar algo más difícil.

Es un tramo mixto como veis, piedra viva y piedra suelta sobre tierra bastante fina. Lo mejor en estos casos es hacer una parada cerca del coche, examinar los veinte o treinta próximos metros con atención y lanzar el coche arriba permaneciendo quietos hasta el momento que la lejanía ya no permite guiar al coche con total seguridad. Tengamos en cuenta que ni incluso estando detrás en la vía de caída, un vuelco en la parte alta será fácil de parar, un bicho de 5 Kg. bajando y dando vueltas sobre si mismo a toda velocidad no se detiene fácilmente poniendo el pie delante.

 

 

   

La subida interminable o la derrapada contínua

En imagen más de lo mismo, ésta pendiente si es dura y el Emaxx está en un punto en que parece dudar entre derrapar o volcar.

El caso es que incluso reemprendiendo muy lentamente la marcha es difícil predecir que va a hacer el coche, puede encabritarse y hacer amago de vuelco, puede irse hacia un lado o puede empezar a derrapar. A veces un poco de fuerza bruta no está mal y el Emaxx está sobrado de eso.

Solo hace falta decisión, arrancar muy suavemente, empezar a derrapar acelerar fuerte sin que se levante y soltar de nuevo gatillo progresivamente hasta que parece encontrar una velocidad en la que se siente cómodo , por supuesto hay que evitar resaltes como la piedra en que está apoyado , eso le hace volcar casi de inmediato y de forma poco previsible.

 

 

   

Un pequeño rodeo

Un pequeño rodeo

La parte más escarpada de ese primer montículo que aun estamos subiendo - desde la 9º foto - y que corresponde a una zona de piedra es rodeada por la izquierda mediante este estrecho sendero que parece subir en espiral hacia arriba para superar el obstáculo.

Aquí la subida es algo más suave que al ir por la directa pero la derrapada es ya continua en los cuatro neumáticos y controlada, no importa a que velocidad se suba . Sin embargo una ínfima salida fuera del camino lleva el coche directo 700 metros más abajo hasta la población de Ordino en esta vertiente no veo ni un solo rellano que pueda detener una caída . Incluso mi mujer se da cuenta de ello y me previene con antelación. Recuerdo que en las dos excursiones precedentes se han dado interferencias brutales y pérdida momentánea de control en el momento más inesperado y aquí significarían ni más ni menos que el fin del Emaxx, ninguna posibilidad de bajar a buscarlo.

Porque sigo subiendo pues el maldito coche por estos sitios?. Uyy creo que la altura me está afectando.. Estamos a más de 2500 m. y continuamos subiendo

 

 

   

El paso mas duro

El paso más duro

Estamos por fin muy cerca del tramo en que realmente estuve algo preocupado , por llamarlo de alguna forma . No lo llamaría temor pero si preocupación y momentos de duda. Ya llevábamos quince minutos subiendo este corredor de piedra suelta en continuos serpenteos de la ruta .

En uno de los cambios de dirección había que atravesar una veta inclinada y bastante resbaladiza de piedra que comunica directamente la cima con el vacío, una especie de salto natural al valle y de la que ni me atreví a pararme en ella para hacer fotos.

De repente me vuelvo menos optimista, menos seguro de mi conducción, agarro el Emaxx y hago quince metros con el en la mano.
Abajo cerca del parking todo se ve fácil , próximo y sencillo. Aquí de repente se ve de otra forma, y la vision del Emaxx cayendo doscientos metros dando tumbos valle abajo por la montaña Orhi en un despiste mío es algo que ha dejado su huella.

 

   

 

La cima al fondo, en lo alto. Donde debe estar.

Es difícil imaginar como un niño de casi 11 años puede negarse a llegar a la cima teniéndola a la vista como en este punto. Estaba el pobre ya un poco desesperado, elevación tras elevación siempre aparecía otra detrás que parecía dejar la cima como algo inalcanzable y alejarla en cada paso . Cuando llegó aquí mi hijo quizás la dio ya por conseguida, a tiro de piedra . La verdad es que se porto de maravilla hasta este punto pero no es menos cierto que nos costo mucho convencerle y fueron necesarias unas cuantas negociaciones acerca del premio por conseguir que subiera hasta la cima y tener el record andando de su clase en la escuela.

Estamos a 2650 m más o menos, me cuesta seguir el ritmo del Emaxx y paro cada cien metros de subida a tomar aliento con la excusa de encontrar el mejor trazado, muchos años fumando se pagan , incluso casi dos años despues de haberlo dejado. No es un tramo difícil después de lo que hemos subido. Solo es duro y largo. Hace más de año y medio que dejé de fumar, coincidiendo con la famosa ley que prohibió hacerlo en los lugares de trabajo , y a pesar de que subir aquí tres años atrás habría sido para mi casi imposible siento que de no haber fumado durante tantos años tendría más resistencia y aire suficiente para subir sin pausas.

 

   

 

Las últimas rampas.

Genís sigue diciendo que no quiere subir pero al final mi mujer le convence, es un valiente y solo hace falta recordárselo un poco para que se lo crea. En absoluto está el niño cansado, luego de regreso al camping correrá y saltara toda la tarde si hace falta.

Yo también tengo que convencerme de que debo subir.

El camino va sin rodeos ya directo a la cumbre. Es un tramo final a modo de "traca" , para subir todo en primera velocidad, esperando el Emaxx a que yo llegue a su posición para dar un nuevo tirón de veinte o treinta metros.

Unas partes de esta subida las haré directamente por la escasa hierba que rodea el camino, otras por el sendero de tierra pro curando mantener las 4 ruedas dentro del estrecho margen.

 

   

Mas Arriba

Más Arriba

En una de las pocas curvas que quedan para llegar a la cima el camino se erosiona y muestra piedra y tierra que hacen levantar más de la cuenta el morro del Emaxx.

No importa, quitas gatillo y vuelves a apretarlo suavemente cuando recobra su marcha, aquí ni la hierba aguanta los rigores del invierno , estamos a 2700m en pleno Pirineo. Sólo doscientos metros más abajo que la cima más alta de Andorra, el Comapedrosa de 2900 m.

 

 

   

Llegando

 

Mi compañera se adelanta un poco para hacer esta foto, de las pocas en las que salgo yo llevando el coche, manga larga para protegerme del sol gorra gafas y una buena reserva de baterías en la mochila de espalda junto a algunos recambios, herramientas y ropa de abrigo.

Por experiencia se que llevando los brazos fijos en esta posición y llevando la emisora mucho rato bajo el sol pega unas quemaduras de cuidado en manos y antebrazos . Mucho más que caminando con los brazos en posición natural. Curiosamente en invierno y en condiciones extremas de frío ocurre lo contrario. El brazo izquierdo al estar cerrado y casi inmóvil tiene que "sacudir hormigas" de vez en cuando.

No miro a los lados ni hacia atrás, ni siquiera cuanto falta, paso a paso llevo al Emaxx, o él a mi, hacia la cima.

 

   

La cima de los Casamanya. 2740 m

La cima de los Casamanya. 2740 m

Vista de la afilada cresta que comunica la cumbre del Casamanya Sur donde nos encontramos con sus dos hermanos el Casamanya Mig , más afilado y del Casamanya Nord al fondo.

Se puede llegar a ellos siguiendo este estrecho sendero, pero si os digo la verdad ni siquiera me planteé la posibilidad de hacer los tres picos.

Estaba cansado, el cielo ya no era de ese azul que presagiaba buen tiempo al principio de la ascensión y se preparaba una tormenta, no sabíamos cuando pero solo era cuestión de tiempo, una hora , dos.. Al final aguantó hasta media tarde sin llover, pero para entonces ya estaríamos de regreso.

 

 

   

Pequeño descanso antes del descenso y cambio de setup.

Pequeño descanso antes de bajar y cambio de Setup.

Se ponen otra vez la pareja de baterías H1/H2 de 3000Mah que se habían recalentado a la subida pero aun tenían algo de carga, me sobraban aun 4 juegos para el regreso y seguramente con dos juegos o algo menos se podría regresar hasta el collado de Ordino en donde dejamos el coche. Un buen pack de baterías de 3000 puede bajar 500 o 600 metros de desnivel contando con que no todo el rato vas reteniendo.

Básicamente así preparo el coche para la bajada, desconectado el ventilador del variador y del motor y dejando este pack de recambio por si se agota el pack de 6v delantero encargado del servo y el receptor.

Se ponen dos anillos de precarga -los más anchos-- en cada uno de los cuatro amortiguadores delanteros y se deja uno en dos de los amortiguadores traseros. Esto con espirales Integy Rojos de dureza mediana. A veces ninguno detrás, lo que hace que el protector vaya casi arrastrando, pero la bajada compensa.

Se aprovecha para comprobar por encima que todo siga sujeto y de que el servo siga respondiendo bien, se fija la emisora a 30%/+ 70% de recorrido y se trima ligeramente el acelerador para que tienda a frenar un poco. Mucho cuidado porque si te pasas al entrar en una frenada puede iniciar un vuelco.

 

 

   

 

El descenso, 100% seguro y mucho mas rapido

Viendo que la meteorología no acompañaba decidí acelerar un poco el regreso, exactamente mil setecientos metros más abajo la poblacion de Andorra_la_Vella en esa carretera que se ve al fondo. Nosotros solo teníamos que bajar 800 .

No tenía ya muchas ganas de andar trialeando la verdad, y opté por hacer toda la bajada con la cuerda de seguridad, por lo menos hasta que la anchura fuera suficiente para desconectar la emisora si le daba un pronto de esos que de repente ponían el coche a 100% de potencia y girando a tope.

El seguro no es más que una cuerda de recogida automática, cinco metros de longitud, de las que se utilizan para llevar los perros a pasear , esos de más de 20 Kg... Puede verse en esta foto, está atada a las dos piezas que unen ambas partes de los tabiques traseros, es una zona bastante resistente y que ya ha aguantado tirones serios y caídas de varios metros. El mando de recogida de cuerda lo llevo atado a la cintura, bien al cinturón o al de la cinta que sujeta la mochila al pecho. Hay que prestar algo de atencion al equilibrio 5 Kg despues de caer un par de metros llevan mucha inercia y el tirón es fuerte, aunque que afortunadamente previsible.

La cuerda de seguridad te deja bajar más rápido y con seguridad, fijando en donde pones tus pies.- algo que me interesa especialmente después del accidente de febrero- . De alguna forma bajas más despreocupado del coche teniendo la certeza de poder evitar un vuelco o una caída lateral.

 

   

La bajada interminable.

Bajas y bajas parece que no se va a terminar nunca, solo fijas la mirada en el bosque lejano sabiendo que falta menos a cada paso.

Andando uno fresco y recién salido del coche aun se atrevería a hacer esta bajada que se ve en la foto por la directísima, pero después de casi 5 horas dudas poco al elegir entre la dificultad y la emoción o la comodidad.

Seamos buenos por una vez, sigamos el camino,. Curva a la izquierda, curva a la derecha, escalón a 90 grados, salto de medio metro. En esta pendiente hay varios escalones importantes que es necesario pasar con una mano sujetando la cuerda de seguridad y con la otra en la emisora .

Sin tocar el volante y con la mano apretando el gatillo hacia adelante / frenando. Sería de agradecer a veces una emisora que pudiera manejarse con una sola mano: sujetar, acelerar y dirigir pero seguramente no sería tan efectivo ni cómodo como estos de volante.

 

 

   

La marca del sol.

Este círculo redondo y amarillo nos acompaña en todos los caminos de montaña, es común en Andorra e indica senderos locales de pequeño recorrido , no de travesías GR aunque en ocasiones comparten trazado.

Me resultó curioso cuando un excursionista frances me indicaba que para llegar a un lago que yo estaba buscando debía seguir el camino del sol, me costó entender que se refería a esta marca de pintura amarilla y no al Sol.

El Emaxx con bastantes marcas más en el protector del servo y algún trozo lateral arrancado de la rueda delantera tras una pelea con alguna piedra.

De esta ruta salió un protector de PVC de 2 mm de espesor que tengo en los brazos delanteros de dirección arrancado parcialmente, dos agujeros en la zona de más impactos del protector central, también hecho a mano en plástico de 2 mm de espesor y una raja en la parte posterior de la carrocería Proline hummer al engancharse mi bota entre una rueda y la parte final del parachoques.

 

   

 

 

 

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