EMAXX en rutas 4x4

Ernio 1078 m

Te gusta conducir XXVI

12-2006

4x4 / 10 Off Road RC

Al Ernio con el emaxx asegurado

No se como no habia pensado antes en ello. Asegurar el Emaxx en las bajadas de una forma que no molestara la conduccion. Tras la terrible caida monte abajo del Emaxx en el descenso del pico Orhi , en la ruta XXIV parece que me voy fijando un poco mas en lo que pasaria si... o hasta donde llegaria el coche si.... . La cuestion es que el sabado compre una correa extensible de 5 m de esas para perros y me la lleve a esta ruta para hacer algunas pruebas. Es un monte a poco mas de 30 Km de mi casa que ya en subido en otra ocasion con el Emaxx.

Una de las vias de ascension, "la normal", si no me engaña la foto pasa aproximadamente por donde el trazo rojo. No es tan aereo ni peligroso como parece el tramo de roca en la primera pared, hay un camino bien transitado aunque estrecho. No tiene demasiada dificultad . Quizas el ultimo tramo antes de la cruz sea el mas intersante y haga que nos detengamos a menudo para buscar el mejor trazado. Para el resto es suficiente con no distraserse y no dar un tropezon.

A la bajada estrenaria el AtaMaxx

Ficha técnica

Relación 12/72 , buena. No hay alturas ni pendiente fuerte , aunque si mantiene una icnclinacion sostenida todo el rato.. Se necesitan solo 3 packs de 3000 para subir , bajar y retozar un poco por las laderas del cercano monte Gazume , en un par de horas o dos y media, hecho.

Ruta de poca dificultad, es habituasl encontrar montañeros subiendo en cualquier condicion metereologica dado su facil acceso.

Diferencial trasero eliminado + MIP Cvd delante y atras - RPM brazos+ Robinson Racing piñones. Muelles amortiguadores Rojo de Integy , algo mas duros. Neumaticos delante Masher y detras originales Traxxas .. Aceite de 300K en diferencial delantero - Cajas diferencial aluminio Megatech . Aceite 30/40 en amortiguadores Bigbore con un agujero en piston. posición amortiguadores 1B. Servo Hitec 645MG . 2 Rx packs Nimh 6V * 1400 mah independientes para servo y ventilador . Tx pack 8 * 1800 Nimh . Brazos dirección RPM con rodamientos mas grandes y sellados. Bieletas dirección aluminio.Mip CVD atrás. Robinson Racing diferencial . RPM brazos delanteros. Bajos super-super protegidos, incluidos brazos de suspensión y frontal mucho mas ancho que el estandar. . Recomendables en alta montaña aletas de refrigeración para los motores.

Averías: ninguna,

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Salida de la primera ladera

Habían anunciado mal tiempo, lluvia , viento, el rollo de siempre hache en el Norte - Pero esta vez no me iba a quedar en casa , nada me molesta mas que cancelar una y otra vez salidas por previsión de mal tiempo y luego ver que hace bueno.

Fijémonos en la primera foto, ¿mal tiempo? , en absoluto, al menos ahora tempranito las nueve y pico de la mañana.

Harto ya de depender del sol para salir a dar un paseo montañero me había propuesto hacer esta ruta en cualquier condición metereológica, era un lugar que ya conocía y con una escapada relativamente fácil y corta si las cosas se ponían feas en la cumbre. De este modo guarde el equipo de lluvia en la mochila y salí decidido a probar el coche en piedra húmeda y barro y hierba fresca.

Cuesta imaginar hache el ventarrón helado que soplaba a esa altura. Nada que ver con la temperatura en el valle, aparte de camiseta y camisa de invierno incluso con la sudadera y un buena chaqueta de montaña se notaba el aire frió atravesando todas las capas. En el lugar en donde hice la primera foto al pie de carretera no se movía ni una hoja.

A unos 200 m pasaremos una cerca de alambre para el ganado que cuenta con un pasavallas de madera y al cabo de poco entraremos en este otro más pedregoso y con más agarre.

 

 

   

El Ventarron del Norte.

No es que la antena del Emaxx esté siempre así de los raspones  que se ha llevado , es el viento el que la dobla , como las hierbas al borde del camino, un ventarron suficiente como para tirarte al suelo si te pilla dando un mal paso o con un solo pie apoyado en tierra.

Este ventarrón fresco duraría todo el tramo que discurre cerca de la pared, luego casi de repente se fue tras un último resoplido y desapareció.

Antes de llegar a estas piedras el camino sigue una preciosa ladera de hierba y terreno arcilloso con un barro especialmente pegajoso y resbaladizo. Baro de color rojizo, que forma donuts en las ruedas, de tacto muy fino y suave.

El Emaxx subió por ahí, yo preferí ir un par de metros hacia el lado valle, por la hierba ya que aunque húmeda patinaba bastante menos, El Emaxx con los neumáticos originales tipo tractor detrás y unos blandísimos Masher delante no tiene ningún problema en ese terreno arcilloso. Ninguno.

El pueblo de Regil en el valle, unos 500 m por debajo. Estamos aun muy cerca del punto de salida y se ven entre los caserios algunos cachos de la pista que nos llevo hasta el collado de Zelatun, a 850 metros

   

Recuerdo la caida

Quizas exagere pero en este momento pienso que hay un antes y un despues de la caida del monte Orhi en la ruta XXIV . Miro la inclinacion de otro modo, mas a menudo y me hago mas consciente - por fin- de lo que supone dejar una rueda fuera del camino. En este punto de la foto el emaxx bajaria dando tumbos no menos de 200 metros por una ladera de acceso mas bien delicado.

Y es bien curioso porque antes habia pasado zonas dificiles, con mas riesgo que esta y veia - salvo escasas excepciones - muy poco probable que pudiera dar un yo tropezon o que se saliera el coche del camino. Eso era algo que no me iba a ocurrir precisamente a mi.

Estamos cerca de la parte de ascension que en la primera foto aparecia como un camino imposible labrado en la pared. El sendero , de un metro escaso de ancho no admite titubeos . No hay sensacion de vertigo, solo atencion a tus pies y al coche, paso a paso. Es un trecho que me gusta pasar y al mismo tiempo haberlo pasado, quiero que dure un rato pero tambien que se termine bien y pronto.

Podria haberle puesto la correa de perro AtaMaxx, pero preferia hacerlo a la bajada, siempre he creido que hay mas riesgo que a la subida.

   

Atencion paso de Elefantes

Siempre que me cruzo a alguien por el camino suelo ceder el paso , Aqui habia parado a hacer alguna foto y habia apartado el Emaxx del camino principal un palmo a la izquierda. Lo que no contaba es que subian elefantes. Este parece ser de los que pasan murmurando maldiciones para sus adentros. Fijaros el cacho que tiene libre hacia el lado que no esta el Emaxx. Le molesta. No saluda.

Excelente subida, con un agarre muy bueno y pendiente media , y con muy poco riesgo si te mantienes algo alejado del borde del camino . De esas que no me importaria que duraran un buen rato.

 

 

 

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No me decido a la directa

Es la segunda vez que estoy con el Emaxx en esta zona cercana a la cima. La primera estuve intentando subir desde aqui a la cruz por la directisima , es decir en linea recta desde donde estoy . En todas las pruebas que hice, sobre piedra seca, no lo pude conseguir, o se encabritaba o encontraba un escalon demasiado alto para subir despacio o una grieta, el caso es que terminaba levantando morro y tenia que parar, luego reemprender la marcha es mas complicado.

Vamos, si tuviera la seguridad de que no se va a ir para abajo , me ponia yo arriba y podria manejarlo mejor por tramos, pero esto es mucha piedra y mucha pendiente para no estar detras del coche intentando pararlo si vuelca.

Lo de la correa extensible para perros echada desde arriba podria ser una solucion pero se necesitarian por lo menos 20 metros para poder progresar de un sitio a otro en el que pudiera detener el coche - Eso si me daria total seguridad de tenerlo asgurado durante la subida . Y ahora que lo pienso , asegurar al Emaxx en una subida por roca no es apurar demasiado sus posibilidades ?.

Algo he avanzado pero sigo sin lograrlo, empezaban a caer algunas gotas de agua , esta vez los del tiempo habian acertado , y no queria entrenerme demasiado buscando una caida en esta pared, asi que hice de buen conductor , poco temerario y segui el camino normal, un poco a la derecha de esta imagen hacia esos arboles y luego hacia la izquierda. Corresponde al Zig Zag en lo alto que muestra la primera imagen de esta ruta .

 

 

   

El Refugio

Un poco mas arriba a la derecha hay una pequeña caseta de piedra que puede servir de refugio en caso de necesidad. Se llega a el tras esta pendiente media y bastante erosionada.

Hay que intentar evitar el paso de estas pequeñas zanjas diagonales . A pesar que el emaxx lleva este tema del cruce de ejes muy bien y la suspension se lo come todo siempre pierde algo de adherencia en los instantes en que esta a tres ruedas . El diferencial trasero bloqueado ayuda tambien en estos pasos.

Bloquear el diferencial trasero es una mejora importantisima en subidas con buena adherencia , es cierto que pierde algo de direccion delante, tiende a ser empujado hacia la curva en vez de llevarlo a ella pero casi siempre se puede arreglar con alguna maniobra.

 

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El camino normal.

Es este. Aqui se ve la pendiente que queria subir por la directa un par de imagenes antes , es esa linea al fondo. Como veis no es excesiva, aunque si un poco acccidentada. En fin, otra vez sera.

Desde la caseta refugio a la cima queda bien poco andando, quizas un cuarto de hora yendo muy tranquilo , en coche es otra historia.

Estos ultimos repechos no se hacen de un tirón, yo por lo menos tengo que pensarmelos un poco, lo justo para encontrar una zona nueva y buscar un sitio unos metros mas arriba donde parar el coche . Se avanza a cachos, no llevo el coche a la par mientras voy andando .

Aqui esta claro, hay que elegir un objetivo cercano, estudiar bien la zona y el recorrido mentalmente varias veces e intentar evitar las situaciones de riesgo, en la sque el coche puede volcar sin control o salirse del camino.

 

   

Tres cruces ? 1078 m.

Nunca habia llegado con el coche hastta este punto.

Eesto es la misma cima y para llegar hay que subir una especie de escalera de piedra de unos diez metros en la que mno hay mas remedio que llevar el coche a mano, uno de los poquisimos sitios en que debe hacerse. Me solia quedar abajo de la escalera, me da un toque raro tanta cruz en la cima.

 

   

 

Pues igual digo 20 cruces y me quedo corto.

Lo de poner una crucecita o una casita o un tronquito con un hachita parece que se va imponiendo en muchos montes de esta zona . Pero este hay que verlo, es una autentica pasada.

Esta lleno de cruces de todas las epocas, tamaños y materiales, aqui en esta foto no se ven ni lamitad de las que debe haber, imagino que alguno las habra contado incluso es posible que alguien intente justificar, o al menos explicar su presencia, sean promesas recuerdos o agradecimientos no se, a mi me da que hay demasiadas.

Hay una excelente panoramica que nos permite divisar al norte el mar y varias poblaciones costeras.

Estamos a 1078 m de altura

 

 

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La correa del perro

Aqui no es que sea estrictamente necesaria, pero un poco mas adelante se revelaria como el mejor invento que le haya podido colocar al Emaxx.

Le até la correa extensible de 5m del perro al parachoques trasero mediante un lazo y mi cinturon pasado por el asa del mando de mano. Eso me deja las dos manos libres para la emisora, no me estorba a los pies y mantiene la cuerda con una ligera tension que hace que se recoja sola, o casi.

Veamos, normalmente ni te das cuenta de que la lleva, puedes llevar el coche a 3 o 4 metros delante tuyo y no molesta en absoluto. Tan poca cuenta te das de que llevas el coche atado a la cintura que no lo sabes si no te fijas en la fina cuerdecilla negra atada a su parachoques.

No se enreda con laa ruedas ni eje trasero, no roza ni se engancha con el suelo. En los passo en los que sabes que va a volcar solo tienes que soltar la direccion y coger la cuerda entre los dedos para frenar un poco de atras el levantar de eje.

Tambien probe la caida, por supuetso. En ese caso si empieza a dar vueltas laterales y es posible que se enganche el cordon al eje trasero, pero no es dificil desliarlo. No importa que se quede acelerado o empiece a caer , a los cinco metros se para. Esta distancia de seguridad es un poco justa , iria mejor de 10 metros. Respecto a la posible perdida de equilibrio -tranquilos que no ireis detras de él- , solo se nota un tiron, a veces bastante fuerte en el cinto, como un golpe seco pero para entonces ya te ha dado tiempo a ponerte en posicion segura. Pienso complementarlo pronto con una goma elastica suficientemente resitente al final para amortiguar un poco el golpe .

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La lateral .

Estas dos fotos estan tomadas casi en el mismo lugar. Es cerca del punto de inicio de esta ruta legando al collado de Zelatun, corresponde a un tramo de unos 300 metros de largo que hay que pasar fuera de camino por unas rocas con inclinacion lateral bastante fuerte . Es dificil mantener la altura, y siempre hay que tender a ir subiendo, la zona mala se termina antes cuanto antes logramos ascender , de esta forma todos los intentos estan encaminados a ganar unos palmos en cada trazada . La foto de la ventisca de nieve es de la ruta VI , de marzo 2006, pleno invierno , una de las mas emocionantes y duras que he podido realizar a baja altura.

Vayaaaaa! ! ahora que me fijo diria que las fotos estan sacadas desde el mimso punto y eso que lo hice a ojo, sin tener la de la nieve delante, ni siquiera me acordaba de ese arbusto!!!

 

 

 

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Ruta XXIV . Orhi , la caida ruta XXV El Toro/Alfajarin ruta XXVl Ernio