Peña Oroel. 1180 -> 1770 m Te gusta conducir III... en la nieve.? 18-02-06 ,
Tercera ruta en la nieve. Este sabado tuve que desechar la ruta desde el lago - helado- de Panticosa ya que estuvo nevando durante la noche y debido al fortisimo viento W, la nieve estaba muy blanda.Tras llegar al parking y a pocos metros ya me hundia hasta las rodillas y el emaxx solo era capaz de llanear, en nada agoté dos juegos de baterias y regrese al coche. De este lago parte un camino que intentare repetir en primavera hacia los lagos de Bachimaña y lagos Azules que saliendo del balneario asciende 500 m en un tramo de 2 Km, despues mantiene una pendiente media de 35%. hasta el primer lago. Eso esta a unos 15 Km de la estacion de esqui de Formigal en el Pirineo de Huesca, para los que no conozcais la zona.
Decido pues retroceder hacia el sur y bajar algo en altura para encontrar algo mas practicable. La Peña Oroel -1760 m- , al sur de Jaca e impresionante pico dominante de la Jacetania presenta nieve a partir de 1200 m . Una ascension sencilla en verano y algo mas complicada en invierno si hay hielo. La ruta salva un desnivel de 600 metros y necesita casi 4 doble-packs de 3000 mah y lo que ha sobrado de este ultimo + 1 completo para bajada . Siempre intentando el minimo consumo.
| La ruta normal se inicia por la cara norte en este parking frente al merendero Oroel y termina en la cruz que señala la cima de Peña Oroel indicada con un punto naranja, unos 600 m mas arriba del punto de partida en el que ya habia restos de nieve y hielo. El camino asciende por el bosque, serpenteando como puede hasta llegar al collado junto a la pared rocosa, una vez alli solo es necesario seguir la cresta por la ladera sur hasta la cima. Esto es un montaje de tres fotografias, no muy bien resuelto ya que estan hechas a pulso , sin tripode y sin asistente , pero que da una mejor idea del aspecto de esta zona y de la ruta de ascension. Los mas detallistas habreis visto facilmente dos puntos repetidos encima de la caseta debido un angulo diferente respecto al horizonte |
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En general es una ruta facil, con un terreno muy mixto, piedra suelta al inicio, barro y piedra despues, raices y escalerillas arriba, hierba en la ladera sur , añadamos un poco de nieve un poco de hielo y tenemos ruta para todos los gustos. En estas condiciones podemos calcular unas dos horas largas de subida y otra hora y media de bajada debida al hielo, en verano puede ser algo mas rapido. |
Esta vez, en vista del exito del Dos Cadenas monté cadenas en los 4 neumaticos :
Y la verdad es que se notó muchisimo en la nieve helada. Se desató una cadena al engancharse en una raiz y apenas pude continuar ya que ladeaba constanmente y derrapaba. Ademas en las delanteras habia montado cadenilla en zigzag entre tramos. La proxima vez el que necesitara "cadenas" voy a ser yo. Manteniendo la costumbre de las anteriores rutas por la nieve en la bajada pegué un resbalon en el hielo que me dejo bastante maltrecho y unos segundos sonao. Lo de llevar las dos manos en el mando mientras fijas la vista en el coche y en donde pones los pies, si la bajada es jodida es un muy mal asunto : por una parte pierdes posibilidad de equilibrio y apoyo con los brazos y manos, van delante tuyo en el mando y en una posicion mas bien mala , y ya cuando estas cayendo instintivamente aprietas el acelerador durante un segundo con lo que ademas de lo que te llevas el coche sale disparado pendiente abajo. Las anecdotas: En el parking dos cazadores me ven con el coche escala 1:1 cargando las baterias de 3000 oyen el zumbido del cargador y se comentan " Mira que invento para cargar la bateria" ... sin comentarios. Otro al ver el capó levantado se acerco para preguntarme si tenia algun problema . Siempre es de agradecer.
Ficha tecnica 18-02-06
Relacion 12/72 - Amortiguadores posicion 1B + precarga variable en subida/descenso. Delante y detras dos muelles de Thunder Tiger EB4. y,dos muelles rojos estandar para los BigBore. Cinco doble packs de 3000 se utilizaron casi 4 de subida y uno de bajada apurado hasta el ultimo miliamperio. Neumaticos delante Masher y originales traxxas con cadenas delante y detras , ambos modificados . Aceite de 300K en diferencial delantero y por primera vez tambien en el trasero . Esta semana he cambiado la caja diferenciañ trasero por otra de aluminio . Como la subida es relativamente empinada y hay escalones decido bajar la suspension delantera y subir la trasera. Una vez en la cima y antes de inicar el descenso se invierte el reglaje dejando el morro alto y el trasero bajo. Los anilos espaciadores de precarga van sujetos a la torreta de suspension cuando no se utilizan y asi no se pierden . Los clips de sujeccion van atados a la carroceria, y alguno de recambio se une tambien con bridas a la torreta.
La salida del parking Salida del parking por el camino normal , siempre dentro del bosque . Parece que voy a a necesitar de esas cuatro cadenas , las delanteras con algun tramo asimetrico ayudan a no irse de lado en las subidas con inclinacion lateral . Poca nieve a esta altura de partida pero caida muy recientemiente encima de hielo, lo cual le oculta y engaña acerca del agarre que tendra el coche unos metros mas adelante. |
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Primeros hielos Un poquito mas arriba empieza a aparece este resbaladizo terreno , la poca nieve caida la noche anterior deja al descubierto tramos con hielo de muy poco fiar. Las cadenas no clavan pero ayudan mucho. Un aceleron provoca una derrapada bastante controlada asi que todo indica que podra continuarse , eso si con mucho cuidadin y tacto. En una escala de 1 a 100, si 20 fuera el agarre sin cadenas , con ellas subiria a 40 o 50, no mas. A partir de aqui la nieve es constante hasta llegar al collado. Aun hay muchos tramos que pueden hacerse en segunda, al final del bosque hay piedra y escarpes delicados que solo pude pasar en primera y haciendo maniobra. |
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Las eses del bosque Esta es una zona mixta de piedra hielo y raices aun muy lejos de la cima . Uno de los inconvenientes de las cadenas, descubierto aqui es que en piedra y en escalones de troncos tienen menor agarre que la goma sola, pero bueno con algo de inercia suele superarse sin problemas , es mejor dejar avanzar el coche un tramo y luego llegar hasta el en vez de caminar algo por detras. |
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Esto se pone guapo, otra vez jeje. Cada vez hay mas nieve pero sorprendentemente sube mejor con este espesor que con menos si esta helado , por lo menos aqui hay algo donde dejar huella. De vez en cuando se desprende un bloque de nieve entre los trapecios y la suspension haciendo un ruido y efecto bien curioso. Un poco mas arriba hay unos troncos atravesando el camino , de unas 20 cm y mas de grueso que a modo de escalones ayudan en la ascension a pie, algunos pueden pasarse por la orilla pero otros pillan de lleno y me motivan cada vez mas a menudo para conectar el turbo: patadon de ayuda en el trasero y zumbando parriba a por el siguiente tronco. Las cadenas llevan funcionando 3 packs ( + 2 a primera hora de la mañana) y no han necesitado ni un ajuste, estan como se pusieron. |
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Por fin , se termina el cerrado bosque. Aire que se agradece Eel bosque en algunos tramos es muy cerrado , casi agobiante y se agradece ver el cielo nuevamente. Ya muy cerca del collado que da paso a una larguisima cresterio se termina el bosque , llevo tres baterias agotadas y voy a por la cuarta. Aqui en la cara norte hay bastante mas nieve acumulada de otros dias pero la altura hace que se mantenga fria. No todas las fotos son lo que parece, este tramo es bien facil a pesar de la subida y las huellas que hay que ir sorteando. No quedan ni dosecientos metros de camino para llegar a la salida del bosque e inciar ruta ascendente ya por la ladera sur. . |
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Aqui se olvidaron de echar nieve? ! Mi gran sorpresa, dos minutos despues de la foto anterior entramos de lleno en la cara sur y se ve la cruz que corona la cima. Nadie que no conozca esta peña puede imaginarse una cima tan limpia despues de la subida por nieve. Se aprecia tambien en primer plano y tambien cerca de la cruz el camino arcilloso y con algo de piedra que nos acerca hasta el balcon - mejor no asomarse mucho al abismo de 400 metros - Este tramo no tiene ninguna dificultad, un relajante paseo despues de la cuesta del bosque. Atencion al viento, suele soplar y muy muy fuerte, como para llevarse una carroceria suelta unos cuantos km.. |
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Bajada cara Sur Ya de regreso despues de la cima por el caminillo que se veia en la anterior foto . La bajada por esta vertiente meridional y soleada es una delicia a pesar del barro . Deberia haber desmontado las cadenas ya que en unas raices de brezo se enganchó un tensor, no me di cuenta y al notar resistencia le dia a tope , como resultado se partio el enganche de una cadena y tuve que hacer la bajada por nieve sin ella, asi que ahora tocaba evitar acercarse mucho a los arbustos. a lo largo de este descenso tuve varios enganchones que no fueron a mas. El camino conduce de nuevo al punto de salida del bosque en la cara norte, un poco mas adelante a la izquierda. |
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Los resbalones. Otra vez cara Norte. De nuevo en el bosque ladera norte descendiendo por el mismo camino. Tal y como temia el descenso es mucho mas delicado que la subida por el riesgo de caidas al tener que ir pendiente del coche , del mando con las manos casi "atadas" sin posibilidad de ayudar a mantener el equilibrio y sin ver muy bien donde metes la zanca. A ver, estoy hablando de bajadas que ya sin coche requieren prestar algo de de atencion . Un par de leñazos que me di , uno de ellos bastante fuerte y que me dejo unos segundos out - mas sonao que lo habitual - me hacen replantear de cara al futuro los descensos en hielo llevando el coche. Mucha parte del camino se hace con demasiada tension, pendiente primero de tus pies y luego del coche - del puto coche diria mi mujer.. - , dos segundos de distraccion bastan por echarlo valle abajo, o salirse del camino y garantizarle por lo menos unas cuantas volteretas . Se supone que sales a divertirte no a hacer el bobo en una bajada helada que ya de por si necesita de algun cuidado.
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