EMAXX EN LOS PIRINEOS Senderismo y Radio Control 4x4
Portalet,
parking Inf. 1715
Ruta
nº 56
8-2008
Refuge de Pombie 2032
Peyreget 2487
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English (machine translation engine) |
EMAXX EN LOS PIRINEOS Senderismo y Radio Control 4x4 |
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Portalet,
parking Inf. 1715 |
Ruta
nº 56 |
8-2008 |
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Refuge de Pombie 2032 |
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Peyreget 2487 |
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English (machine translation engine) |
(4x4)/10 --- Off Road Pyrenees |
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Ficha técnica. Emaxx Setup. Gasto de baterías: 8 Dobles packs de 4200 a 3600 mah, 5 para la subida y tres a media carga para el regreso, terminé con todas las baterias al regreso y a 1 Km aproximadamente del final. Muelles de espiral roja Integy Tmaxx medios/duros, modificados para doble espiral con 1 Cm de muelle extraduro en 4 de los 8 mortiguadores evitando los anillos de precarga, Diferenciales bloqueados + MIP Cvd en un lado y en el otro un palier Integy. - RPM brazos - Robinson Racing piñones.D ferencial aluminio Megatech. Aceite 30/40 en amortiguadores Bigbore motores Titán 550, Relacion 10/72 . Ventiladores para el variador y para los dos motores titan se activaron a mitad de la subida al refugio, en cuanto salio el sol y permanecieron conectados todo el dia.
Despues de 8 dias con continuas previsiones de tiempo inetable en lo Pirineos encuentro una ventana de buen tiempo el Lunes 18 de Agosto y me acerco a una ruta que quiero probar mas adelante en invierno ademas de poder admirar nuevamente la impresionante vista de cerca del Midi d´Ossau. |
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Peyreget 2487 m , Midi D´Ossau, 2884 m Estamos en Francia a 1,1 Km. de la frontera Española pasada la estación de esquí de Formigal , el parking norte del Puerto de Portalet, son las 7.30 de la mañana de un lunes de las vacaciones de Agosto . Después de 264 Km. de carretera y del madrugón que puso en marcha el despertador a las 03:50 llego al punto de inicio de la ruta que quería hacer en invierno pero que finalmente no he podido probar hasta ahora. El sol ya ilumina la bestia del Midi D´Ossau , esa mole a la derecha de la imagen y a la que se accede finalmente tras tres chimeneas con algún paso de escalada PD+ y la izquierda mi objetivo el pico de Peyreget , 760 metros por encima de las botas que acabo de calzarme. Si todo va bien ascenderemos con el coche de radio control hasta el collado en medio de las dos cimas y de allí cresta arriba , la que está ahora mismo iluminada por el sol ,hasta la cima del Peyreget. Desde aquí no lo doy por hecho con un coche de radio control , ni mucho menos, pero se intentará, si es hasta el refugio de Pombie pues bien, si es hasta el collado o hasta arriba mejor. Comentar que nunca he estado en este pico, de este modo voy un poco a vista , orientado sólo por los mapas y las reseñas de otros montañeros y esquiadores de travesía. Es una ruta frecuentada y sencilla en invierno. Entramos en el Parc National des Pyrenees , como dicen allí.
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Amanece . Puede suceder algo mejor que esto cada día?. Dos litros y medio de líquido en la mochila , viene mi perra
Lyra también y llevo agua pues aun no se si habrá en el
camino . 16 packs de baterías Nimh 7,2 V de diferentes capacidades
entre 3000 y 4400 Mah , algo de comida , ropa de recambio y de abrigo
, mini botiquín, recambios, máquina fotos, altímetro, mapas,
lo de siempre. . Bajamos una pequeña pista ganadera, se cruza el río enseguida por un pequeño puente y empezamos a subir hasta unas cabañas de pastor. Estamos en el Parc National des Pyrenees , El Emaxx espera al Sol como para cargar energía, la va a necesitar y a mi me gustaría que saliera un poco más tarde y andar con el fresco del amanecer un buen rato todavía. Todo el valle se llena de sonidos de esquilas y campanos que llevan los cientos de caballos, vacas y ovejas que pastan en esta zona alta durante el verano y que los pastores se apresuran a conducir en este mismo momento. Va a salir el sol.
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Inicio de subida a collado de Pombie La pista de tierra se acaba muy pronto junto a unas cabañas y el camino ,muy transitado hasta el momento , empieza a estrecharse, no hay posibilidad de perderse aunque si se hace un poco raro al principio que tras pasar las cabañas y un cercado eléctrico el camino vaya mucho más hacia nuestra derecha que en dirección al Peyreget que es donde parece que debería apuntar. De momento ningún paso complicado, subo casi todo en segunda a punta de acelerador comprobando como van los dobles muelles ( + 1 cm. de muelle duro encima de los normales) que estoy estrenando. Con ello me evito el llevar siempre uno o dos anillos de precarga, aumento un poco la altura libre y amortiguo un poco los golpes a fin de recorrido , utilizo muelles duros porque llevo los 8 amortiguadores anclados en la posición más cercana al diferencial para tener máximo recorrido . Va aun el Emaxx con la primera batería de 3000mah y sin ventiladores, aunque en cuanto suba un poco la temperatura ambiente los pondré fijos. Escoger el orden en que van a colocarse las baterías es crucial en el desarrollo de la ruta, reservando las más potentes para tramos duros. las medias para llano y ligeras subidas y las peores para el regreso, habitualmente en bajada siempre. Eso necesita un pequeño estudio del relieve , pendientes y tipo de terreno en fotos, reseñas y mapas. A pesar de eso a veces forzando la suerte meto la pata, o lo que es lo mismo me toca cargar el Emaxx al regreso. |
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Subiendo hacia el primer collado Poco a poco el sonido de los cencerros y del ganado en el valle se va haciendo más y más lejano hasta quedar en un silencio total, como si se durmiera. Empezamos a ganar altura. de forma muy suave al principio y un poco más acusada hacia la mitad de la ladera. En esta imagen y desde el Emaxx vemos en diagonal hacia la izquierda y abajo la variante que se ha hecho en el recorrido principal , algo más largo y que originalmente iba hacia el fondo del valle. El terreno ya no es solo prado y en el sendero empieza a abundar la piedra suelta y las vetas de roca que lo cruzan. Ahora si pongo la primera velocidad y ya no la quitare hasta el collado de Soum de Pombie a 2129 m de altitud, nuestro primer paso obligado en la aproximación , primero al refugio y luego a los ibones y collado de Peyreget. En la imagen el Emaxx opta por roca ante un desnivel importante ,siempre que hay ocasión lo llevo sobre piedra , el coche sube mejor y yo disfruto mucho mas Voy con el coche sin seguro pero lo llevo controlado de muy cerca y el camino aunque no permite errores , tampoco es tan estrecho. |
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Ganando altura . Estamos a algo más de 2000 m muy cerca del collado de Soum de Pombie dirigiéndonos hacia el Sol en uno de los tres o cuatro grandes zigzag del sendero. No se si es porque limpian más, ensucian menos o ambas cosas pero hasta el momento en esta ruta pirenaica francesa no he visto por el suelo ni un pequeño papel , envoltorio plástico o colilla, de verdad que parece irreal, como recién pintado la noche anterior. No es que en el lado Español estén los todos los caminos hechos un asco , pero desde luego es mucho más fácil y frecuente darse cuenta al sur de la frontera que ha pasado algún guarro . Bonjour, con todos los franceses que me voy a cruzar nos vamos a intercambiar por lo menos esta cortesía y los comentarios muy en la línea de lo que suelo oír en el otro lado. Que si llevo pilas duracell , que si el perro ayuda a llevar el coche en caso de avería , en realidad no, hace de GPS al regreso jeje- , que cuanto duran las baterías, en fin lo normal.
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Y perdiendo altura, Una vez llegados al collado de Soum de Pombie, por donde pasa el camino al refugio de Pombie tendré, muy a mi pesar que descender de los 2129 m a los 2032 del refugio ya que no me decido después de ver el mapa a subir con el coche el Peyreget por el collado de Illou, a la izquierda del sendero que seguimos. La directa hacia la cumbre si me tienta, pero al no ver la cima y no estar seguro de como seria el terreno arriba desisto y decido seguir la vía más transitada, la normal. En este tipo de excursiones algo largas para un coche de radio control no hay apenas posibilidad de rectificar una ruta, la capacidad y autonomía están calculadas con mucho cuidado y el repetir un kilómetro arriba y abajo por error pueden echarte a perder toda la excursion. Afortunadamente no todo el camino del collado al refugio de Pombie es como en esta imagen, aun estaría ahí . Hay cuatro o cinco pasos por carrizal trialeros como este que hay que andarlos un poco más despacio, pero sin ningún peligro. Luego me espera más de una sorpresa buscando un atajo.
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Refugio de Pombie, col de Souzon y Pic Saoubiste Bajando los 100 metros de desnivel entre el collado y el refugio , medio culpables de que al regreso ya de subida se agotaran las baterías. Hasta tal punto hay que hilar fino en el calculo de autonomía. Vemos ya abajo a la izquierda el refugio guardado en verano de Pombie -2032 m- , el camino ascendente al fondo hacia el collado de Souzon -2127 m- y a la derecha el Pic Saoubiste de 2261 m. Será una de mis próximos intentos por esta zona. collado Souzon y hacia el Midi hasta primera chimenea y luego hacer pendular hasta el Saoubiste :o) El camino es obvio estando el refugio a la vista, no hay variantes está bien trazado y en buen estado. Vuelvo a conducir más tranquilo y relajado , admirando el paisaje y a veces en los sitios más anchos soltando la dirección y llevando el coche solo a golpe de acelerador. Me resulta curioso darme cuenta de cuantas veces conducimos el coche 1/1 sin prestar atención de forma consciente y que esto mismo sea casi imposible de hacer con un coche de radio control. No se si un segundo o medio son suficientes para perder el control, bueno ya se me ha despeñado el Emaxx tres veces, pero lo cierto es que exige prestarle continuamente toda la atención, y esto después de 6 horas a veces cuesta un poco.
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Refugio y lago de Pombie. Estoy rodeando con el Emaxx el pequeño ibon de Pombie frente al refugio del mismo nombre. No paro de asombrarme y de agradecerme la suerte de poder apreciar y disfrutar de estos lugares . La alegría y fuerza que me proporcionan estas rutas me llevan arriba y me hacen ver más cuanto camino he hecho que cuanto me falta por llegar. Antes de llegar aquí la primera liada. No queriendo pasar muy cerca del refugio , intente coger un atajo que desde el camino descendente del col de Soum de Pombie parecía ir a encontrase con este principal unas cuantas decenas de metros más adelante. Total, un cuarto de hora atravesando enormes bloques de piedra con los 5 Kg. del Emaxx en una mano, los 16 Kg. de mochila a la espalda y la emisora en la otra mano haciendo equilibrios. Termine bajando con la emisora en la mochila y apoyando una mano para bajar los bloques más grandes . |
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El pescador. Si yo fuera ese pescador estaría todo el día en esa punta esperando a que no picara ningún pez. Estará mejor el lago con menos peces? La salida del refugio hacia el collado de Peyreget rodea el lago por su derecha y sigue sentido contrario al del collado de Souzon que es la via normal para subir al pico de Midi D´Ossau . Rodeando el lago encontraremos varios pasitos de roca como este que vemos detrás del Emaxx y algún escalón sin importancia que para no complicarme haciendo filigranas lo resolví tirando el Emaxx metro y medio más arriba a la altura de hombro. Encontraremos también durante el primer kilómetro un par de tubos de Pvc que llevan agua potable al refugio y que al erosionarse el camino a veces afloran y fastidian un poquito el paso con el Emaxx ya que no sabes muy bien donde meter los neumáticos. Vamos ya por el tercer doble pack de 4200, uno de los que más deben durar y reservamos otros dos de 3600 muy potentes y bien cargados para la zona más dura que presumiblemente estará arriba. Siempre suelo empezar colocando las baterías de menos a más capacidad , reservando alguna para el regreso.
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El macizo del Midi D´Ossau El macizo del Midi D´Ossau O al sur del valle y río D`Ossau. Lo tenemos ahora y durante toda la subida a la derecha del camino que lleva al col de Peyreget, nuestro tercer punto importante en la ruta , tras el col de Pombie y el refugio, el Pic du Midi es el del centro el que tiene una pequeña meseta que termina a 2884 m de altitud, a su lado están el dedo del Midi y el pequeño Midi. A lo largo de la ruta tendremos un excepcional mirador de la pared y de la vía de Peyreget, ya totalmente de escalada por la cresta. Esta vista es bien diferente de la clásica y más conocida que podemos apreciar desde tantísimos picos al sur de la frontera, su cara sur es como un aviso y al mismo tiempo una tentación irresistible .
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Y donde empieza la subida?. Aqui . Tras unos primeros veinte minutos más o menos al lado del río admirando las paredes del Midi el camino parece llegar a un fondo de olla de la que tiene que escapar por algún lado. No hay muchos, uno de ellos es este . Representa un camino de cierta dificultad para el coche por sus bloques de piedra y escalones pero muy interesante desde el punto de vista de conducción porque nos lleva a estar mucho rato estudiando la zona si pretendemos subir sin demasiados agarres en mano. No me cortare de confesar que empecé esta ruta poco antes de las 8 de la mañana y la termine poco antes de las 4 de la tarde, contando paradas, - averías , ya las veremos más adelante-, comida, descansos , un buen rato en el collado y el regreso parcial a pata con el Emaxx colgado al hombro sin baterías. Claro, si contamos que me puedo tirar más de media hora con el Emaxx arriba y abajo en un paso de 10 minutos escasos las cuentas empiezan a cuadrar. Además el excelente tiempo obligaba a quedarse arriba en vez de aligerar el paso y adelantar el regreso. En la imagen siguiente se ve mejor que quería decir con lo de empezar la subida . |
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El emaxx, dos montañeros, la subida y el Pico arriba a la izquierda. El Emaxx a mis pies, un par de montañeros ( puntos rojos) a la izquierda de la primera gran roca , el collado de Peyreget arriba un poco a la derecha y el pico de Peyreget que es la cota más alta al fondo arriba y la izquierda . Que lejos se ve todo y que pequeño se queda el Emaxx ante esto. En este momento empecé a sospechar que llegar de aquí a arriba con dos dobles packs de 3600mah guardando algo para la subida al collaod de Pombie para regresar iba a ser muy justo. No estuve mucho rato pensando en si continuar agotando las baterías o regresar , tampoco es la primera vez que de forma más o menos premeditada arriesgo a dejar el coche sin energia al regreso. Me viene a la memoria la ruta de Ordesa en la que tuve que bajar desde Cola de Caballo hasta la Pradera con el Emaxx colgado al hombro y casi 7 Kg de baterias vacias en la mochila. |
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Venga , todos arriba. .........................................................................................+ En esta imagen una vista parcial de la primera subida seria y una de las más interesantes desde el punto de vista trialero . Es entretenida , algo difícil y serpentea por un terreno cada vez más rocoso y caótico. Puse “todos arriba“ en la cabecera de ese cuadro porque a partir de este punto empecé a encontrar más y más gente que subía o bajaba del collado, como si la pendiente hiciera que se acortaran las distancias entre un grupo y otro. Hay otro tío subiendo un poco más abajo frente a la pequeña elevación, nos sirve de referencia para apreciar el desnivel. se encuentra aproximadamente en la intersección de las dos líneas de rayas que terminan con el signo + El camino como veis no es nada complicado, menos de los que parecía desde abajo, en primera todo el rato a unos dos o tres metros por delante mío, nunca más de 10 en estos senderos y de momento sin asegurar, ya se que debería llevarlo atado , pero es que en subida es un poco fastidioso. |
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El primer Ibon camino a Peyreget
Durante la subida atravesaremos un pequeño llano en el que hay este ibon , puede rodearse por ambos lados pero la senda principal lo hace por su izquierda encaramándose por esta ladera y dándonos la oportunidad de disfrutar de una magnifica zona de trial. Después de la foto y de algún momento de duda, baje un neumático delantero hasta el siguiente escalón y quedo en posición de clavado vertical sin llegar a volcar, si lo hubiera hecho probablemente todavía estaría en el fondo del lago.
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Vista del primer Ibon . Una pequeña parada para refrescarnos en este Ibon, una par de miradas, no mas, hacia ariba y la decision de llegar al collado y regresar. La parte mas laboriosa empieza aqui . Delante del Emaxx nos vamos a encontrar con los 150 metros de desnivel mas peliagudos de toda la subida, frecuentes repechos de 30 a 40 cm casi verticales, curvas imposibles, hierba, tierra blanca y sobre todo cantos afilados con buen agarre pero bastante sueltos. No es el camino preferido para el emaxx pero se las ha visto en sitios mucho peores y va a pasar. No dejo de repetir en estas rutas, y en esta habra un ejemplo clarisimo, que conduciendo un Emaxx hacia arriba no te das cuenta por donde estas subiendo con el coche hasta que estas en lo alto y miras hacia abajo o bien al regreso cuando es obligatorio asegurar el coche, ves los bloques desde arriba y tienes que andar descolgando el coche cada pocos metros. En esta subida los fuertes chillidos de las marmotas al darse cuenta de la presencia de mi perra Lyra resonaron en el valle hasta las paredes del Midí. |
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El hombre que perdio "le beret". Este que va por ahí delante quemándose la espalda me preguntó asombrado en francés que si era algún test o una prueba del coche . Cuando le dije que siempre andaba por montaña con el Emaxx se sorprendió aun más , compartimos unos metros de camino y se marchó hacia arriba mientras yo seguía repasando una y otra vez con la mirada los próximos 10 metros , luego lo encontraría en el collado buscando la boina que le habia llevado el viento y le ayudaría a buscarla. Cuando ya la dábamos por perdida me despedí de el subiendo con el Emaxx y a unos cien metros, de pura casualidad quiso el Emaxx apartarse unos palmos del sendero principal para evitar hierba alta , y toparse con la boina en el suelo. Pude devolvérsela ya que el tío seguía buscando después de quince minutos ,dando vueltas por el collado. Poco comentario técnico a esta zona, el Emaxx en posición bastante límite, suelo algo resbaladizo al frente seguido de piedra sin asentar y una curva fuerte a la izquierda . Esta imagen se repite a lo largo del último tramo de la subida al collado de Peyreget, a pesar de su apariencia es un camino bien trazado con fuertes zigzag que mantienen una pendiente aceptable. Pues eso, por aquí se suda el camino ,se sube y se disfruta el coche al máximo en cada piedra en cada curva y en cada derrapaje, como hacia muchas rutas que no lo habia disfrutado. Estaba a tope. |
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Ultimos metros . En una imagen similar a la anterior que nos acompaña durante los últimos metros el collado collado parece que esta esperando asomarse ahí detrás, ya llevo un rato largo subiendo desde el refugio y por primera vez tengo la impresión de que está cerca. Es arriesgado decir que está ahí mismo antes de llegar a él . Es fácil encontrarnos con puertos y cimas de esos que parecen esconderse detrás de la ultima piedra una y otra vez, que retrasan su aparición conforme te vas acercando. Que siempre están un poco más allá tras esa subida. Pero ahora notaba un fuerte ruido de viento . No debería tardar más de 10 minutos en llegar arriba o se agotaría el penúltimo doble pack decente y me veria obligado a regresar.
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Collado de Peyreget , 2300 m. Ese poste de madera indicaría por un lado la ruta al refugio, hacia el norte una de las vías de escalada al Pic du Midi por la arista y al Sur la ascensión al Peyreget. Me tome un buen descanso aquí arriba , tuve que ponerme la chaqueta cortavientos y una braga de cuello ya que hacia un par o tres de días que andaba con la garganta un poco mal. Aproveche para dar un breve repaso de la mecánica del Emaxx antes de largarme para arriba en busca de aventuras más serias: Palieres, corona, neumáticos pegados, diferencial, tirantes de dirección y de suspensión, y servos. También para dejar enfriar los motores Titán y las baterías , muy calientes a pesar de llevar dos ventiladores en marcha. Lo de las piedras en la carrocería boca arriba no es un capricho, si el viento fue capaz de llevarse poco antes una boina 100 m lejos imaginaros donde puede llevarse una carrocería de lexan. Rehice de paso la mochila para colocar abajo y más cerca de la espalda las baterías descargadas y terminar con parte de las bebidas que llevaba. Me quedaban un pack de baterías de 3600Mah y 1/4 de pack de 3600 para subir a la cima y tres packs malos de 3000 que solo sirven para descender puesto que en descarga no dan ni 11 voltios. Por aquello de "sólo hasta que se termine este y luego doy la vuelta" que suelo repetirme en cada ruta decidí encararme hacia la cima y aceptar definitivamente que con eso podría quedar el Emaxx sin chicha al regresar.
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2300 m sólo? Pues subamos mas . El refugio abajo en el lago, la cima arriba. El Artouste el Palas y el Balaitous al fondo Ese puntito al lado del lago al fondo es el refugio de Pombie y desde allí venimos subiendo, y antes de este cacho que acabo de hacer otra hora larga para llegar subiendo también hasta ese refugio , quizás desde arriba si llegamos se vea completo. Al fondo en la cadena de cimas vemos de izquierda a derecha los picos de Artouste, Balaitous, el 3000 m más occidental de los Pirineos y Palas. A partir de este punto la ascensión es un poco más aérea en algunas lajas de roca y me decido a asegurar el Emaxx al cinturón lumbar de mi mochila. No es que sea peligrosa por si misma, es sólo que una caída o pequeño fallo aquí lo lleva directo a una escupidera y de allí a unos cortados verticales bastante potentes.
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Por ahi va la cosa. Promete verdad ? sigamos Antes de encararme con esto y de asegurar al Emaxx le cambio todos los anillos de precarga de delante a atrás para bajar el morro y mejorar la tracción delantera, se queda la parte trasera más dura y más alta, la propia inclinación que vemos se encarga de nivelarlo . Se nota mucho en las subidas de este tipo un poco más de tracción delante aunque todo el peso se empuje desde el eje trasero. Hay que asegurarse también de que las baterías van bien sujetas, hace ya algún tiempo que pegue con cianocrilato unas tirillas transversales de velcro ,entre el motor y el borde del chasis, para sujetar muy rápidamente los packs en su sitio y el resultado es excelente. Ese tío que vemos arriba con cazadora roja estaba señalizando el sendero, increíble. Cogía piedras una a una , la llevaba arriba y restauraba unos hitos que se habían derrumbado. ¿Sabéis lo que se aprecia en un dia de niebla un hito de estos cuando bajas viendo a duras penas el camino?. Camino hay pero no es sólo uno , parece que cada cual sube por donde puede este tramo y la mejor opción incluso para el Emaxx es directo por las rocas, justo por el único donde el hombre no pensaba que lo iba a tomar. Atención al paso por donde está el tío si está mojado, ya en seco resbala ligeramente y tiene un tiro hacia valle impresionante. El pico de Peyreget está por encima y detrás de todo eso, todavía me guardaba una sorpresa, una gran sorpresa.
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Mitad de subida a Peyreget Abajo , un poco a la izquierda el collado de Peyreget del cual venimos, una bellísima subida . El Emaxx sigue con el seguro puesto. Por fin parece que voy aprendiendo, después de 55 excursiones por el Pirineo con el coche cuando debo o no llevar al Emaxx atado. Muy al fondo y trescientos metros largos más abajo el collado de Souzon el pico Saubiste y el caminito que sale del refugio de Pombie hacia ese collado , una de las vías al Midi. Esta parte de la cuesta entre cantos sueltos aunque dura no es difícil, me gusta y me siento cómodo en ella , una ligera sensación de vuelco-caída me recuerda otras situaciones vividas con el Emaxx cayendo ladera abajo y me hacen comprobar una y otra vez que está bien sujeto y apoyado. Recientemente se ha partido el sujeta parachoques trasero de un lado. La cincha de amare va a las tabicas posteriores, en concreto al refuerzo en forma de cruz que las une.
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Cima arriba? puede ser... o No.
Quizás este ahí detrás, o un poco más allá ,
o mucho mas lejos.. El camino sube decididamente por este carrizal, un terreno al limite de la adherencia y muy exigente , bastan unos mm más de gatillo y un poco más de par en las ruedas para que empiece a patinar y unos pocos menos para que no lleve velocidad de ascenso necesaria para salvar los pequeños obstáculos. Extremo cuidado pues con el acelerador y recorrer el carrizal por etapas..
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El top de la subida. Bien, aquí dedo fino y subir decididamente por etapas , ya no puedo caminar a la par detrás del Emaxx mientras conduzco. Lo hacemos en tramos de 5 o 10 metros, lo que da la cinta de seguridad y unos cuantos pasos que tengo memorizados, vas con un ojo en la delantera del coche y con el otro en tus botas. Parece a punto de volcar pero no es así. Avanzo a 1 Km. por hora, a medio metro por segundo, ? no lo sé, ni sé cuanto rato he pasado en esta subida ni me importa demasiadlo, lo que si se es que más del 99% - por no exagerar- lo ha hecho sobre sus cuatro ruedas y sin cogerlo en mano. |
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Nos acercamos a la cresta y ... que largo es esto.
Esta si seria la parte final de la subida al Peyreget aunque no lo supiera cuando estaba subiendo, estaba decidido a llegar hasta la cresta y regresar ya dando por hecho que tendría que patear el tramo final con la burra a cuestas y sus baterías agotadas. Hay al final de la cuesta este pequeño pasillo de rocas y escalones muy interesantes y que pasaremos con un poco de inercia y el coche pegado a lado montaña.
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Últimos repechos antes de los 2488 m. La traca final . Ahora sí. Y esta es la traca final , fuerte, de sopetón y de frente en toda la cara. No se por donde va el camino, solo se que hay que subir y subir y llegar a lo más alto, hasta que no se pueda subir más. El pico debería de estar cerca de aquí, hace poco que me encontrado a dos montañeros sentados reponiendo fuerzas con un poco de comida y protegiéndose del frío y no suele ser habitual hacerlo en mitad de una subida . Me extrañó un poco pero pensé que al regreso de la cumbre se habrían sentado a tomar algo. |
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CIMA - Peyreget y coche 1/1.. Esta era la sorpresa del día, llegar desde el collado de Peyreget a la primera cresta visible desde bajo y encontrar la cima allí mismo , siempre habia imaginado que era de esas que estaban una y otra vez detrás de la siguiente loma. De ese modo me encontré arriba sin darme ni cuenta hasta que
vi un hito de piedras apiladas y nada más alto alrededor. Apenas
podía creérmelo. Ni me creía que eso era la cima porque habia aparecido de sopetón tras una par de curvas en la ladera y a no más de cinco minutos de la pareja y el otro montañero que estaban descansando. En realidad habían subido y bajado algunos metros para resguardarse del viento, muy fuerte y fresco arriba. como para no poder estar sin chaqueta al cabo de un rato. Bueno y tu de donde vienes, me preguntó uno, Pues mira de ahí abajo donde la carretera de Portalet se une con la pista. Y quedo callado un rato , no se si dudando o esperando alguna respuesta más logica. Al lado de la flecha amarilla que añadido a la imagen tengo el coche aparcado. Parece lejos verdad ¿ Lo está para un coche de radio control y mucho ,además de muy abajo.
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Midi D`Ossau desde la cima del Peyreget. La cima central del Midi , la de la derecha , está aun 400 metros por encima ,desafiante , será mejor que no suba hoy. Creo que ya me vale. Haciendo la foto y dando la vuelta al montoncito de piedras buscando un mejor ángulo se lió la cuerda de seguridad del Emaxx con las piedras más altas y casi hago un estropicio echando algunas rodando ladera abajo, no es que no hubiera más piedras cerca para reponer , pero si habia más gente subiendo y les podría pillar.
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La bajada hasta el collado Peyreget. ( marcado con pequeña aspa amarilla) Si ya subía esto con mucho ánimo y decisión aunque con algo de precaución imaginaros bajar el coche por aquí. Por una parte es una gozada poner la primera, echar el freno motor a tope y ver como el coche va derrapando y bajando de forma más o menos controlada esto. Por otra está el que no puedes dejarlo avanzar lejos ni bajar y verlo desde abajo. Sin más, despacito, freno a tope a veces y si se va , una lazada a la cinta de seguridad y se para . Es impresionante esta bajada en coche , pero no te das cuenta, solo ves los diez próximos metros, de evz en cuanto levantas la vista para ver el collado allí abajo, cada vez un poco más cercano mientras extremas el cuidado en poner las botas y miras una y otra vez de reojo al coche. .
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Bajada hasta el segundo Ibon . Sin duda el tramo más peleón ( como fue también a la subida) de todo el recorrido está desde aquí hasta el Ibon y unos doscientos metros más abajo. No es de los más divertidos, no, Es más de agarrar la cuerdecilla del Emaxx y dejarlo bajar en vertical por un peldaño de roca de dos palmos, que luego ya bajare yo una pata y luego la otra. Durante la bajada me sucedió todo lo malo -y lo que más tiempo me llevo - que me tenía que suceder en la ruta. Se agotó la batería principal del receiver ( 1600 mah 6V en la torreta delantera) , conecte al receiver otra de 1400 mah que llevo en la torreta trasera para los ventiladores, por suciedad en los contactos el servo no respondía muy bien y dejo de funcionar al cuarto de hora. Coloqué un tercer pack mini C 1200 mah que llevo en la caja de recambios para emergencias y este si aguanto hasta el final. Problemas también como estaba cantado, con las baterías. Menos fuerza que el pedo una hormiga. Poca chicha las de 3000 más viejas, a duras penas con fuerza para bajar. Al principio del descenso quite la ultima de 3600 que estaba ya a un 30 % solo de capacidad y la reserve para la subidilla de 100 m de desnivel después del refugio, coloque las baterías malas de 3000 que llevaba y todas se fueron gastando hasta dejarme tirado.
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Sin baterías al regreso , a un Km. del final . Hemos dejado atrás ya el refugio de Pombie de regreso al Portalet, acabamos de pasar el collado de Soum de Pombie y esto es lo que nos queda de bajada, hasta el desvío de la pista ganadera que sale de la carretera. No voy a llegar no voy a llegar, lo sabia. Estaba conduciendo toda la bajada en segunda con el trimer para alante y sin apenas dar gatillo pero no fue suficiente . Solo intentaba retrasar al maximo el momento en que se agotara la ultima batería. Por fin a un Km. de la meta , la ultima batería ya ni siquiera tenía fuelle para la bajada. Reorganice la mochila saque el cinturón de judo que suelo llevar para colgarme en bandolera el Emaxx cuando pasan cosas de estas y para abajo, a patita. Como estaba previsto. aunque no tan bien finalmente.
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Fin de la ruta. Las vacas, caballos y ovejas de primera hora parecen estar ahora mucho más quietos y se dedican a comer en silencio, ya no oigo los campanos y esquilas que parecían saludar al amanecer.. Además ahora hay mucha gente , decenas de ellos por toda la pradera ven pasar un coche de juguete colgado bajo mi brazo . Por una vez no me preguntaran ni cuanto vale ni cuanto corre ni si es de gasolina . Llevo con el coche a cuestas desde un poco antes del rebaño de ovejas ahí detrás , donde la curva. Y venimos de ahí. De ese pico al fondo a la izquierda que subimos por la cresta Sur. El Peyreget. Nos veremos en invierno, me gustaría hacer esto cuando lo hayan pintado de blanco.
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