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EMAXX EN LOS PIRINEOS

Peñas de Aia (I)

Te gusta conducir XI 17-04-2006

4x4 / 10 Off Road Pyrenees

Zona 500

Solo 500 metros de recorrido y terminamos un doble pack de 3000 mah .

Siguiendo la Ruta X en la que hacia un recorrido por el parque natural de Peñas de Aia, voy ahora al extremo Sur del parque. En el alto de Aritxulegui ,que une Navarra con Guipuzcoa, inicio el camino a la tercera peña para seguir sus primeros 500 metros. En ellos se encuentran casi todos los ingredientes que podemos esperar de una zona natural de trial y TT. Se tarda poco mas de 25 minutos y la bajada tambien tiene su interes ,ademas de una variante atajo hacia el coche..

Hoy el principal aliciente es que llueve a manta.

 

Ficha tecnica : Sin mouse, burbujas de aire.

Por primera vez que pruebo los neumaticos delanteros sin mouse. Debido a la degradacion que sufren algunas esponjas al estar siempre en el agua - no siempre limpia - y que no puede evacuar la llanta, pruebo un relleno con aire . Se trata de los film de polietileno con burbujas , los rellenos que suelen ponerse como acolchado para proteger los envios en el transporte . En las llantas delanteras van 4 recortes concentricos de tiras de ese plastico con un ancho poco mayor que la llanta. Me gusta el tacto que da a la rueda, al principio blando, en cuanto empieza a hundirse la goma algo mas firme y enseguida mucho mas duro lo que impide que se deforme en exceso. Pesan menos que la esponja y ademas no van a acumular humedad que pueda deteriorarlos asi que su peso y equilibrio seran constantes . De momento los resultados en agua han sido excelentes, hay que ver la duracion y que tan "quietos" se quedan dentro de las ruedas. No son faciles de colocar.

Amortiguadores posicion 1B +1 / +1 precarga Muelles de EB4 y 4 originales un poco mas bajo de lo habitual en altura ya que no hay muchas zonas con piedra grande. Un doble pack de 3000 mah para la subida y otro para la bajada que aguantara mas de una carrerilla al final . Neumaticos delante Masher y detras originales Traxxas , ambos modificados en huella . Esponja sustituida por film plastico de burbujas. Aceite de 300K en diferencial delantero y trasero Cajas diferencial aluminio. Servo Hitec 645MG . Rx pack 6V 1400 mah . Tx pack 8 * 2500 Nimh . Brazos direccion RPM con rodamientos mas grandes y sellados. Bieletas direccion aluminio. Bajos super-super protegidos, incluidos brazos de suspension y frontal mucho mas ancho que el estandar. Revision de estanqueidad para sellar el interior del compartimento entre pasos de rueda y motores , variador y receptor.

Que pasa si llueve?

Nunca he entendido muy bien porque muchos no utilizan el coche Rc cuando llueve. Las ruedas del emaxx son muy escandalosas en agua, enseguida salpican todo, levantan enormes columnas de agua de la hierba y lo unico que hay que hacer es proteger el interior y un poco la emisora , no haria esta ruta lloviendo si no lo llevara cerrado.

Cojo los trastos y para arriba, tengo 11 Km mas o menos hasta el parque natural de Peñas de Aia en su alto de Aritxulegui, ahi dejare el coche.

A pesar de que arriba esta lloviendo me calzo las botas, riñonera ,chaqueta impermeable, una bolsa plastico para la emisora y me lio a hacer la zona 500. Nada mas empezar cae agua por todas partes . Poco a poco ira mejorando el tiempo pero la montaña ya esta repleta de agua y la escupe por todas partes, saltan hilos y riachuelos espontaneos a cada recodo y la hierba esta encharcada .

Aqui esta el coche en la pista de enlace que nos lleva desde el lugar donde hemos aparcado hasta el inicio de la zona, habra solo unos 400 metros llanos que invitan a correr y levantar buenos surtidores .

Hoy no hay nadie en esta area del parque, ningun coche ni visitante asi que todo el camino va a ser para mi solo. Bien.

   

Inicio de Zona 500.

Justo aqui desde estas piedras parten varios caminos hacia el parque, Voy a seguir el ascendente que se ve al fondo entre la hierba y que nos llevaria caso de hacerlo entero a los pies de la pared de la tercera de las Peñas de Aia de acceso final bastante dificil incluso a pie.

 

 

Primeros metros.

Como no me apetece quedarme en este sitio catorce o quince dias esperando a que pare de llover salto la piedra e inicio el ascenso, hay que llegar y sobrepasar la niebla del fondo por el camino que va estrechandose entre esas dos vallas. Primero por hierba luego suelo con una tierra negra y finalmente por piedra. Se encuentra muy degradado en la parte alta y con muy poquito agarre.

Hay que procurar subir despacio para no estropear mas el camino aunque las piedras en la tierra humeda se desencajan hoy solo con mirarlas.

Si se conoce la subida es probable completarla sin tener que echar mano al coche en ningun momento, pero no siempre se llega arriba sin haber hecho alguna maniobra.

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Mitad de primera cuesta.

Casi toda la primera rampa es asi una vez hemos entrado de lleno en las piedras y dejado definitivamente la hierba.

No es muy fuerte pero la presencia de perueños escalones y rocas que sobresalen del camino hace pensar un poco antes de darle al gatillo y tirar fuerte. Hasta aqui habra sido facil subir, en primera y segunda haciendo algun que otro zigzag y salto en cuesta.

Esto ya es otra cosa y hace falta poner algo de atencion. Se puede intentar por el fondo junto a los alambres, pero es mas seguro dirigiendose hacia el frente y girando luego para arriba , pasa muy cerca de la valla que tengo a mis espaldas y libra justo.

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Tramo de enlace.

 

La primera foto muestra el final de la primera rampa que se encuentra detras de esa ultima piedra gris al fondo de la foto y girando a la izquierda . Hay que salir sin detenerse ya que el coche sin accionar el mando iria bajando por su propio peso

La segunda foto es ya inmediatamente despues de la salida de la primera cuesta . Pasa por un pequeño barrizal negro encharcado con dos dedos de agua, y sube esa placa inclinada marron bastante resbaladiza desde donde se aborda ya la segunda pendiente, mas larga y en general sencilla .

 

Salida de la 1ª cuesta Inicio de la 2ª

Segunda subida

En general tiene poca dificultad pero algunos pasos intersantes.

Hay varios cachos como el que muestra la foto de la izquierda con subida media , lo unico que hay que procurar es ir evitando las piedras mas grandes que podrian dejar el emaxx con las cuatro neumaticos al aire.

Hay tambien alguna subida por roca llana como la que se ve en la segunda foto . En mojado o con hielo no he logrado subirla. En seco, depende de como le de al gatillo. A veces a la mitad se encabrita y vuelca y otras sube, pero no he conseguido aun el acertar siempre, igual una de cada tres o cuatro subo bien,. Digamos que del metro de anchura por que el que se puede pasar el coche solo un trazado muy preciso consigue llegar arriba sin problemas.

 

En medio de la 2ª Inicio de la 3ª rampa

 

 

Esta es la veta mineral que nos acerca a una roca que iguala nuestra altura y que hay que subir en dos saltos y un tramo lento..

Esta primera parte del tobogan se sube sin problemas incluso con estas condiciones de agua y barro. En el momento de la foto estaba lloviznando y las piedras escurrian mucha agua.

Aunque da la impresion de ser muy resbaladiza , no lo es, o por lo menos a los neumaticos no les da esa impresion. Ya he comentado en otras rutas que normalmente me entero que una piedra es resbaladiza no cuando pasa el emaxx, sino mas tarde al pasar yo por encima y apoyar las botas..

No se si os habreis fijado en los neumaticos, desde hace poco no son regulares , en su superficie hay puntos mas altos que otros e intento con ello evitar los patinajes que hacen en ciertas zonas blandas con muy poco agarre. Otro invento a probar..

 

   

 

Al final de esa pequeño camino de piedra que se pasa sin problemas llegamos a un muro de nuestra altura al que entraremos con algo de velocidad, la justa para saltar el primer tramo de 40 cm y dejar el coche clavado en medio. Es facil que vuelque en el intento hacia la izquierda, asi que la entrada tiene que ser muy exacta por la zona mas clara del primer escalon y ligeramente girada la direccion hacia la izquierda. Parados ahi en medio retrocedemos justo hasta que las ruedas traseras empiezan a caer y con velocidad media subimos el siguinte escalon. Suelo quedarme por aqui intentandolo varias veces hasta que consigo subirlo a cero.

 

La veta El muro

OOHHH

 

   

 

.Algunos recodos es mejor evitarlos y subirse por las paredes . En esta foto el camino va por la izquierda entre las dos rocas pero es mejor coger un poco de carrerilla subir directo por la hierba hasta donde esta el coche y dejarlo bajar de nuevo en diagonal arrimado al prado hasta tomarlo de nuevo .

 

   

 

 

Sigue lloviznando de forma que es dificil ahora distinguir entre la condensacion de la niebla y el calabobos .

Incluso subiendo con mucho cuidado es inevitable levantar un poco de tierra cuando se encuentra en estas condiciones totalmente empapada de agua.

   

 

Llegamos al final de la primera parte del recorrido, el cartel que indica el punto de partida a 500 metros de distancia, puede que haya algo mas y me extraña que se termine un pack en esa distancia porque no parece que hayamos ascendido 200 de desnivel que es lo que suele durar . Aqui tendremos que cambiarlo para el regreso.

Al fondo justo detras del cuarto poste de la valla la Isla de Santa Clara en San Sebastian y las eternas nubes del Atlantico repletas de agua avanzando hacia aqui.

A partir de la curva que se adivina al fondo empieza el autentico camino a la 3ª Peña que he hecho en varias ocasiones y nunca he terminado.

Continuacion

Al seguir ese camino solo se ve una valla a la derecha que parece subir directa al cielo, unas paredes de roca al fondo y un monton de piedras de medio metro en medio del camino. Es de los que me gustan , de esos en que te paras diez minutos mirandolo una y otra vez desde abajo y piensas como deshojando una ortiga : me meto o no me meto , ?.

Pocas veces - Normalmente sí. - Casi siempre ...... . Tu elijes.

 

   

Y seguia lloviendo

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