a Radio control 4x4 eléctrico en los Pirineos.
RUTA 115 Beriain San Donato Ene-2011
Unanu - San Donato Summit y Emaxx
translate<= English (machine translation Cien rutas de montaña por el Pirineo.

Ficha técnica. Emaxx Setup. Gasto de baterías: 4 Doble pack de duratrax 4200Mah / 4100 mas , 1 Lifepo 4500 mah Muelles de espiral roja Integy Tmaxx duros, dos anillos de precarga en los amortiguadores. Diferenciales bloqueados + 4 MIP Cvd en un lado - RPM brazos - Robinson Racing piñones. Neumáticos originales Traxxas preparados. Cajas diferencial aluminio Megatech. Aceite 30/40 en amortiguadores Bigbore con un agujero en pistón. Posición amortiguadores 1B. Servo Hitec 645MG. 2 Rx packs Nimh 6V * 1400 mah independientes para servo y ventilador. Tx pack 8 * 2500 Sanyo nuevas Nimh. Brazos de dirección RPM con rodamientos más grandes y sellados. Bieletas dirección aluminio. 2 MIP CVD delante. Robinson Racing diferencial... Bajos tapados con placa de Pvc 3 mm, incluidos brazos de suspensión y frontal mucho más ancho que el estándar. Disipadores de calor en aluminio para los dos motores Integy 45T en paralelo a maximo de 12V , ventilador adicional para aletas motor y variador electrónico. .

 

Primera ruta del 2011 San Donato.

Traxxas Summit y Traxxas EMaxx

 

En esta excursion me acompaña otro afcionado al radio control y a la montaña. Neko, como asi se le conoce en uno d los foros de Rc maneja un Summit, modelo del fabricante Traxxas que se ha hecho pensando en un uso mas trialero que todo terreno, aunque se defiende muy bien en cualquier camino.

 

Esta primera ruta conjunta parte de la poblacion de Unanu y sube hasta la cima del monte Beriain cerca de la cual se encuentra la ermita de San Donato.

 

Quedamos a las 08:15 en algun lugar en el centro del pueblo, tiene el nucleo urbano apenas doscientos metros de largo , no sera dificil vernos a esa hora.

 

De alli hay que coger una pista que sale de la parte alta del pueblo, y que nos acerca auna fuente, tres kilometros u medio de caminata que nos ahorramos. A mitad de camino hay que abrir. y luego cerrar, una valla que impoide el paso de ganado.

 

Salida del parking.

 

Hace bastante frio y han anunciado viento fuerte para este segundo sabado de Enero .

Nada nos impide subir a comprobarlo, y este barro, menos.

 

Ya habia estado en un par de ocasiones por esta zona y recordaba el barro super pegajoso y fino en las botas.

 

Esta es una d elas curvas, nada mas alir del bosque donde se acumula y no hay muchas opciones parta evitarlo.

 

Tanto los neumaticos del modelo Summit como los del mi emaxx agarran mejor que nuestras botas de montaña.

yo ando buscando las orillas del camino , donde pueda haber algo de terreno consistente. Los coches andan chapotando por la arcilla tranquilamente.

 

 

Emaxx en el barro

 

 

Seguimos entre barros

 

No es un tramo muy largo, pero tampoco lo haremos en un par de minutos.

Andar por aqui lleva su tiempo y necsita un poco de atencionb, tanto a tus pies como a por donde llevas el coche, no interesa que se quede colgando de alguna huella.

 

Principalmente estas marcas estan hecha por el paso de ganado , vacas y caballos pero tmbien por los muchos excursionistas que suelen hacre esta ruta.

 

Hoy seremos de los primeros en empezar a subir, aunque no de los primeros en llegar.

El que crea que con coche deberia llegarse mas rapido es que aun no se ha dado cuenta que no vamos dentro.

 

Con el covhe te entretiene muchio, un paso por aqui una zona por alla, muchas fotos, cambios de baterias . Es como subir dos veces, una vez y media lo que se tarda a pata suelo calcular cuando voy conduciendo un coche de estos .

Emaxx y Summit

 

 

 

Summit o Emaxx.

 

Los dos.

Si vais a andar por montaña en dificultad media, sin dudarlo ni un momento, el Summit.

Si vais mas a pegar saltos, derrapadas y buscais velocidad el Emaxx.

El Summit ya saliendo de la caja es mucho mas montañero que un Emaxx, es un coche que ha sido diseñado para eso.

Por contra un Emaxx tal como viene de fabrica tambien puede andar por la mayoria de sitios que subira el summit pero de otra forma, mas nervioso mas brusco.

 

El Emaxx que veis en estas rutas no responde a lo que los aficionados a este hobby conmocen por Emaxx. Ha sido adaptado por mi a mis preferencias de conduccion y de terreno, no alcanbza mas alla de 12 Km por hora en esuguna velocidda. Los motore son menos potentes y tiene mas par que los originales ya que giran menos vueltas. La relacion de cambio se ha pasado de 18:66 a 11:72 practamente la mitad, los diferenciales bloqueados, el servo de direccion endurecido.

Ladera San donato

 

Empieza lo bueno

 

Para alguien que hace su primera ruta de dificultad media , meterlo en esta pendiente, de la no se ve ni el final puede resultar un tanto preocupante

 

A mi compañero Neko y su mujer no les oigo quejarse ni un segundo, van super animados y eso me hace continuar con ganas.

Luego despues de la excursion vi que realmente era un plato muy fuerte para servir de primero, y que quizas yo no me hubiera metido ene sta subida a la primera.

 

Es un tramo de ladera que se sube un poco por donde crees que debes subir, y no siempre es evidente la ruta. Solo sabes que hay que subir sin desviarse mucho a la izquierda, solo un poco.

 

Eso se va corrigiendo a medida que avanzas, si desaparece la niebla se ven partes del sendeero arriba que te orientan.

 

en la ladera encontraremos cachos que son como resaltes de roca, a modo de peldaños de uns agran escalera que hay que ayudar un poco con la mano, realmente ahi NO hay camino, solo una direccion a seguir y un sentido que tomar, el ascendente!

 

 

 

 

 

Radio control San donato

 

 

 

el sendero serpiente

 

Poco antes de llegra a la parte dura de la ladera tendermos un ratito debuen andar por este serpenteante camino que gana altura de forma decidida y en el que no es facil parar sin irsae para atras.

 

Neko me sigue a buen paso, conduciendo con una mano gracias a una adaptacion que ha hecho en la emisora . mientras que con la otra se apoya y equlibra con un baston d montaña . Alguna vez le he visto usarlo incluso como mapoyo para el covhe no se le vaya abajo o como cuña en el neumatico traserto para ayudarle a subir los peldaños mas altos.

 

A estas alturas elanunciado viento helado era ya algo mas que incomodo y nos obligo, en plena subida, a equiparnos con cortavientos, guantes y gorros o pasamontañas.

Ese que sube sin guantes es mas que por que se los dejo en el coche que por insensato, en la parte alta del recorrido el frio y viento fue tan intenso que entre tres tuvimos que andar compartiendo a turnos dos pares de guantes.

 

Ladera Beriain

 

 

 

Ganando altura.

 

Emaxx y Summit:

Una de las principales ventajas del Summit sobre el Emaxx en grandes inclinaciones es su mayor diatncia entre ejes, esos dos o tres cm mas de largo hacen que sea mucho mas dificil volcar hacia atras cuando levanta morro. yo kle he visto en pendientes y escalones con angulos cercanos a los 45 grados y subir si ni siquiera levantar rueda.

 

En el mismo lugar el Emaxx, con menos batalla ( distancia entre ejes) ya empieza a ponerse nervioso y levanta el morro. Un chasis largo como los de FLM (Fast Lane Machine) es una solucion, poero tambien es cieto que a un coche con los dos diferenciales bloqeeados como el mio, le quitaria mucha maniobrabilidad.

 

Otro punto interesante en el Summit es que los diferenciales delantero y trasero pueden bloquearse desde la emisora . en las bajadas que es cuando mas se necesita la direccion sera sin duda muy util llevarlos sueltos.

 

Radio control Summit

 

Por los cortados

 

A medida que vamos subiendo empezamos a tomar un claro sendero que va hacia nuestra derecha y nos acerca a estos cortados.

el viento aqui ya parece tan canbreado que da cosa intentar llegar arriba. Vamos que de un resoplo te hace dar un par de pasos, menos mal que a izquierda, para equilibrarte rapidamente.

Y eso sabiendo como sopla y que va a atacar justo cuando levantes un bota del suelo.

 

Esta subida la hacemos pues con mucha precaucion.

Asegurando cada paso. Aqui no hay lugar para el error , no te puedes distraer, ni equivocar cada paso es para alcanzar una posicon segura cien por cien, y si eres consciente de que vas manejando un coche de radio control al mismo tiempo hay que extremar las precauciones.

 

Los dos subimos con el coche asegurado, eso es, con una cinta auto extensible de 5 metros que ata el covcjhe a nuetsro cinturon.

 

 

Emaxx Summit climbing

 

 

 

Parte alta de la meseta.

 

Se nos llevan los vientos, me cabreo, imposible para mi dar cinco pasos seguidos de frente en esta meseta. Parece que ande con resaca.

 

Si nos fijamos en la imagen se ve que andamos un poco mas echados para alante de lo que parece necesitar esta pendiente. El viento sopla a veces de frente y pero tambien de lado.

 

Andaremos unso veinte minutos entre esta niebla sin saber muy bien en que punto esta la ermita, solo en que direcccion esta y hacia donde debemos intentar ir.

 

Desde el comienzo de la ruta el Emaxx tiene un problema electrico en el interruptor de las baterias que alimentan el servo y de vez en cuando deja de funcionar. A poco de llegar al refugio se para definitivamewnte y recorro el ultimo tramo sin direccion, a patadas casi. No vemios el refufioo hasta encontrarnos a unos veinte metros , cuando aperece de repente entre la niebla.


summit Y EMaxx

 

 

En el refugio.

 

Lleganmios al refugiio, donde hay algunas mesas y bancos corridos, esta limpio y bien conservado, pero frio

Seguro esta por debajo de cero grados . Afuera no hay quien pare , la niebla lo cubre todo y el viento sopla realmente muy fuerte, parece que estas viajando dentro de una nube, como en un avion.

 

Comemos los que llevamos en la mochila, este refugio es sin guarda, ni bar bi nada que se le parezca y descansamos un poco, al terninar empezamos a enfriarnos y entre Neko y su mujer se anima a intentar encender un fuego, todos tenemos la manos heladas y el sin guantes queire pillar algo de calor.

 

Meintras lo consiguen yo monto un pequeño taller en la mesa y con la ayuda de un frontal de leds consigo ver el interruptor y los cables. Los corto con unas tijerillas y conectpo con una regleta pequeña que tambien suelo llevar. Bien apretados sera la solucion perfecta para la bajada. Ya no volverian a fallar.

ermita Refugio San donato

 

 

 

Regreso. la meseta

 

Salimos pues del rfugio depues de comer y de haberlo llenaod de humo con la hogueita que han preparado estos dos.

Abrigados como si del artioco se tratara , vamos bajando por la meseta buscando un enorme hito de piedras -debe tener mas de metro y medio de alto por tres de base- que indica el acceso al camino que bajando por la ladera nos lleva hasta la fuente donde hemosa dejado los 1/1.

 

Vamos compartiendo los guantes y no nos entretenemos mucho, avanzamos a buen paso.

 

Recorrido lo que creemos que es "suficiente" en medio de la niebla nos paramos esxtarañado de no haber epasado aun al lado del enorme hito d epiedras. Paran mientras retrocedo una par de cientos de metros a asegurarme de no haber pasado de largo el camino de regreso.

 

Finaklmente en un claro que se abre en la niebla lo vemos , a no mas de cien metros frente a nosotros.

 

 


Meseta Beriain

 

 

 

Por aqui andabamos buscando el hito de piedra que señala el entronque con el camino de bajada.

 

como la pendiente crece rapidamente al acercarte al borde, no es facil de ver.

 

 

 

 

emaxx Climibing

 

 

La bajada

 

en esta y la proxima imagen se ve muy bien como es la salida de la meseta para entroncar el camino que subd edel valle, de esa poblacion que aparece abajo.

 

El viento me tira a veces contra la ladera, pero sigo avanzando, despacio y seguro hacia la parte baja.

 

El coche bajara asegurado todo el rato, pero quien nos asegura a nosotros mientras conducimos?

 

Pues un mucho de de precacucion y algo de paciencia , estos cachos mas comprometidos con la seguridad que con la diversion se suelen bajar a por trunos, nunca manejando el coche mientras avzanzas o caminas.

 

Se lleva el coche a limite de cuerda 5 o 8 metros, se apoya en una piedra y llegas luego hasta el sin manejarlo. finalmente se convierte en un paso casi continuo, y permite concentrartye mas en donde pisas tu , que no puedes tropezar, que por donde lleve sel coche que hasta puede permitirse el lujo de un vuelco o dos porquq va sujeto.

 

 

Al borde

 

La foto impresiona mas de lo que en realidad son estos pasitos, pero de todas fortmas no e sun lugar para tener dudas o algo de vertigo.

 

Vemos dos variantes , aunque no entiendo para nada la nescidad de la que va por abajo.

 

Nosotros pllarenmos la de arriba, es algo mas segura a cambio de un pequeño peaje que se paga en el otro lado, un par de pasos casi verticales por rocas de metro y medio que te regresn al sendero de abajo, que parece el principal.

 

Sea como sea el paso, maximo cuidado y atencion al viento, No vas a poder contar a nadie eso de "me empujo el viento y me cai"

 

 

Emaxx Ladera

 

 

 

Piedraaa abajooo

 

Mas fotos de la bajada que de la subida, quizas porque bajabamos mas tranquilos, con los deberes hechos,

 

El caso es que hasta la mujer de neko se entretuvo haciendo algun video, que estara por youtube y en el que mas parece que nos estemos pelando con el viento que conduciendo un radio control.

 

La bajada como vemos se la trae, no es de las que se hacen un plis pals con las manos en los bolsillos.

 

Son tramos de fuerte pendiente, algunos con pasos de avance lateral en escalerilla , mas lentos que incomodos o pelgrosos.

 

Este anda con su invento de poder llevar el coche con una mano ( acelerador/ferno y volante) y un baston d emonte enb la otra.

 

Abajo vemos en primer termino la poblacion de Unanu, ahcai donde nos dirigimos, aunque el coche 1/1 lo hemos dejado un poco mas arriba.

 

 

 

 

Por las murallas

 

En esta parte del decsenso de la meseta, ya buscando el camino facil hay como una especie de terrazas que tenemos que ir bajando poco a poco , y a veces con un pequeño salto hasta la inferior.

 

Ahi vemoe al emaxx en primer plano y a Neko manejando su sumit, con una mano!, faltaria mas.

 

No es tampoco buen sitio ese para que el coche se vaya de lado, va suceder quieras o no varias veces a lo largo de esta parte de la bajada asi que es imprescindible llvarlo atado y en corto.

 

 

 

Atravesando la ladera

 

 

Foto ya tipica del enlace entre el camino , digamos malo, que baja de la parte superior y enlace con el que vemos enfrente, menos malo.

 

Hay que hacer un par o tres de buenos equlibrios para llegar , que con el viento que corre hoy se multiplicaran por dos .

 

Pasados estos, alcanzamos el caminito diagonal que mas o menos va bajando de forma facil en diagonal por la ledera.

 

Ese es mas ancho , aunque tampoco para andar dando bandazos a lado y lado. La pendiente lateral sigue siendo fuerte, muy fuerte en alguna parte.

 

 

 

 

 

 

Neko, con su Traxxas Summit sigunedo u n atajo poco menos que imposible para reganare l buen camino, si es que hay alguno.

 

El viento sigue atizando con fuerza y bajamos todos bien resguardados , la sensacion termica podia rondar arriba siete u ocho bajo cero y aqui no andariamos mucho mas comodos.

 

Todos teniamos ganas ya de llegar al bosque, un par o tres de cientos de metros mas abajo, donde , probablemente estariamos mas resguardados del aire.

 

Las celdas Lipo del Summit parece que han aguantado bien estos frios , y no parece que haya perdido fuerza, el motor 775 que lleva alimentado por 4S lipo, lo que son unos 14,8 V va como un tiro, y los mas importante, tiene mucha fuerza y suavidad en bajas revoluciones.

 

 

 

 

 

 

 

Eso es el buen camino que hemos andado buscando al bajar en diagonal. es ancho y comodo, con algo de barro peor con una zona de ladera bastante llana.

 

 

 

 

 

Y mas frio

 

Seguimos bajando, abrigados como si estuvieramos en el polo , por momentos parece que va a salir el sol pero en cuando asoma una nube o niebla lo ocultan.

 

 

 

 

 

Las escaleras

 

Nios encontramos ahora en una parte de la ladera , hacia la mitad enl la que el camino desaperece y lo vemos unos metros mas abajo.

 

Para llegar a enlazarlo bajamos de lado unos cuantos resaltes ce medio metro o poco menos , los ciovhes van a volcra de nuevo varias veces y hay que estar muy al tanto para detenerlos antes de que hayan dado la pirnmera vuelta.

 

Es mucho mas facil frenar la cionta de seguridada l principo d ela caida que cuando ya ha cogido ceirta velocidad.

 

Yo solo recuerdo haber fallado un par de veces al coger la cuerda, y el tiron que pegan en la cintura despues de cinco metros de caida es de muhci cuidado, puede llegar a desequilbrarte .

 

 

 

 

 

 

Neko y su Traxxas Summit, con su compalera un poco mas arriba , bajando la ultima parte de la ladera antes del camino grande.

 

MAs o menos ya zse ve la ruta de descneso pero no es una sendra clara, hay varios caminos. de hechio al subior no cojimos el mas facil, lo desvcubrimos al bajar.

 

 

 

 

Las revueltas

Hay una imagen muy similar a la que vemos ahora,m pero de subida.

La bajada se puede hacer a muy buen rtitmo casi corriendo. La subida no.

 

 

 

 

 

 

En el bosque..

 

finalmente llegamos al bosque. mas protector que nunca, pues parece que detiene todos los vientos y templa el ambiente, te sientes en un lugar vivo, no el yermo que rodea el carrizal montaña arriba.

 

Aun tan cerca del coche 1/1 tendria oportunidad de liarlos una vez mas metiendonos en un camino de mal en peor , de zarza en zarza arañandonos y pinchandonos con sus espinos.

 

Una ineludible, y luego sabia, decision nos hizo regresar unos metros hacia atras para buscar el camino del bosque, ese de barro que habiamos probado a primera hora d ela mañana.

 

Frios , cansados pero contentos llegamos a los coches.

Fuimos a tomar algo a un bar cercano a la Autovia pamplona vitoria y empece de nueo a preparar la siguiente excursion.

 

Emaxx y Summit