EMAXX EN LOS PIRINEOS
Te gusta conducir I 02!2006
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EMAXX EN LOS PIRINEOS |
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| Piedra San Martin | Te gusta conducir I 02!2006 |
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| PicoArlas 1940 m | ||
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Ruta partiendo del puerto de montaña de la "Piedra de San Martín" al N de la poblacion de Isaba, en los Pirineos Occidentales y a unos 1700 m de altitud. A esa altura esta temporada hay casi un metro de nieve , desde ese puerto se suben algo más de 200 m de altura sin pisar piedra o hierba hasta un collado (1940 m) al pie del Pico de Arlas siguiendo la ruta del pico Anie (2504 m). Temperatura -8ºC (15ºF) arriba con mucha ventisca.
La idea es llegar al pie del pico de Anie, 500 m de desnivel con 3 packs, pero luego veré que andar ahí sin crampones, raquetas o esquís de montaña es algo más que peligroso. Tras dos horas de viaje por carretera se llega al collado,eran las nueve y media de la mañana y unos -5º C bajo cero. Salgo con 5 packs dobles de 3000, que intento mantener algo calientes. La salida empieza ya sobre nieve muy dura puesto que aun no le ha dado el sol pero sin llegar a hielo. Agarre medio: los neumáticos del Emaxx, un poco preparados por mi pero sin clavos se hunden unos escasos milímetros y le permiten avanzar, hay zonas totalmente heladas donde azota el viento que hay que ir sorteando. La subida que en hierba o piedra no tendría ningún problema aquí es un ejercicio de paciencia, zig-zags continuos e intentar ahorrar batería. El coche a veces ladea, retrocede para buscar menos pendiente. Sube mejor en nieve virgen que en zona de nieve ya pisada. Resbalo y caigo un par o tres veces pero sin mayores consecuencias [ Precaución, llevar la emisora sujeto al brazo o cintura], el coche aguanta bien, las suspensiones parecen algo mas duras, hay pequeños carámbanos de hielo alrededor de la carrocería y en los bajos hace tanto frío que, las baterías ni siquiera están calientes al cambiarlas. . También subimos un par de veces una pequeña cima al W del collado justo encima la famosa sima o cueva de San Martín, una de las mayores del mundo con 1340 m de profundidad y 50 Km de galerías |
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Relación 12/72 - casi todo se hace en segunda- , muelles de amortiguador anclados en la posición 1B + 1 cm. precarga para aumentar altura y utilizando aceite silicona de 20. Cinco doble packs de 3000 mah NiMh, se utilizaron tres. Neumáticos delante Masher 2000, mediocres para este tipo de suelo , y neumaticos originales Traxxas detrás ,excelentes, ambos modificados para que el perfil fuera irregular: más alto en los bordes de forma que la sección era angular, como una V invertida. Insertos de espuma muy aligerados, un 40% del original. Aceite de silicona 300K en diferencial delantero, sin ese bloqueo parcial la subida pienso que habría sido mucho mas complicada, quizás imposible.
| Video1. Eso es solamente la 2ª salida del parking . Empezamos bien, todavia me gusta conducir . | |
Collado del Arlas. 1940 m. Llegando al collado de Arlas 1940 m, a 35 o 40 minutos "en coche" por la nieve. La ruta continua atravesando en diagonal esa ladera helada hacia el pico del fondo [ Anie 2504 m] pero sin crampons ni neumáticos especiales no es posible pasar por esa ladera inclinada. Mucho viento y unos 8ºC bajo cero (15º F) en este punto, cambiar las baterias con guantes se hace algo complicado. Desde el collado veo que es imposible atravesar sin crampones ni neumáticos especiales una ladera de entre 30 y 40º de inclinación así que fin de la excursión matinal y vuelta abajo. Por la tarde subiría de nuevo al mismo sitio, nieve mas blanda pero aun con zonas heladas.
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| Bajando, uno de las pocas piedras que parecen querer respirar por encima de la capa de nieve |  |
PicoArlas y PicoDeAnie : 2504 m. A 15 minutos de la salida, y tras unos primeros repechos sin demasiada dificultad se ve el lugar donde pude llegar señalado por la flecha izquierda y donde nó .. por ahora. La subida por la ladera de la primera montaña -Arlas-, se complica al tener que evitar placas totalmente heladas ,como el vidrio de la siguiente foto. |
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CComo este pedazo de hielo, a medida que subes cada vez es más frecuente y más extenso. Me pregunto que tipos de clavos para hielo le irían bien, aquí las cadenas no sirven para nada, Si se te va el coche y no lo llevas atado con una pequeña cuerda de seguridad, ve pensando en pedir otro. |
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Esta podría ser una pendiente razonable para subir sin ningun problema en este tipo de nieve . La ruta pasa por esas piedras y llega al primer collado Como puede verse en el primer video, pendientes de 35% con nieve buena tampoco son mayor problema. |
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Aquí se puede ver algo de la pequeña huella que dejan tras de sí los neumáticos . Solamente tres o cinco mm de marca en el suelo. No solo pasa este cacho descompuesto sino que sube mas tarde por la ladera del fondo hasta la cima. |
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| .Un tramo especialmente delicado. Se trataba de adivinar si la próxima pisada iba a encontrar hielo o nieve debajo de la capa de nieve más reciente. En una de estas fosas de hielo estuve probando el Emaxx y os aseguro que llega a patinar tanto que es prácticamente imposible sacarlo de ahí por sus propios medios. |
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Bajando, ya de regreso, pero aun sobre nieve bastante helada. Se va zigzagueando en la bajada procurando que no empiece a patinar, seria difícil pararlo. Si de todas formas se nos fuera el coche intentar acelerar a tope en 2ª para salir en alguna diagonal, nunca en pendiente maxima. |
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My Emaxx SnowLinks. 32 mountain routes with my RC electric Monster truck.