Ficha técnica. Emaxx Setup. Gasto de baterías: 4 Doble pack de duratrax 4200Mah / 4100 mas , 1 Lifepo 4500 mah Muelles de espiral roja Integy Tmaxx duros, dos anillos de precarga en los amortiguadores. Diferenciales bloqueados + 4 MIP Cvd en un lado - RPM brazos - Robinson Racing piñones. Neumáticos originales Traxxas preparados. Cajas diferencial aluminio Megatech. Aceite 30/40 en amortiguadores Bigbore con un agujero en pistón. Posición amortiguadores 1B. Servo Hitec 645MG. 2 Rx packs Nimh 6V * 1400 mah independientes para servo y ventilador. Tx pack 8 * 2500 Sanyo nuevas Nimh. Brazos de dirección RPM con rodamientos más grandes y sellados. Bieletas dirección aluminio. 2 MIP CVD delante. Robinson Racing diferencial... Bajos tapados con placa de Pvc 3 mm, incluidos brazos de suspensión y frontal mucho más ancho que el estándar. Disipadores de calor en aluminio para los dos motores Integy 45T en paralelo a maximo de 12V , ventilador adicional para aletas motor y variador electrónico. .
Nos vamos a la zona de Belagua .
Eso suelo decidirlo el sabado a media tarde y lo pongo en practica muchos domingos de invierno a partir de las 6 de la mañana.
Regreso a los llanos de Erraitz, para repetir con el coche de radio control la ruta de las raquetas de nieve hacia Ligoleta y vuelta al Ferial.
Hay ventisca desde primera hora de la mañana , un viento helado y cargado de pequelños cristales de hielo que te obligan a ir tapado hasta las cejas .
Una vez puesto y bien equipado ya no te eimporta pero los primeros ventarrones suelen pillarte desprevenido y echan para atras muchos animos.
Nosotros vamos a tirar para adelante, primero subiendo un rato por la ledera del Lakora, bajando luego hasta la cebecera del la garganta de ehujarre y dando luego vueltas hasta terninar con el ultimo elecrton disponible en las 7 baterias Lipo que llevo para el coche de radio control.

Bajando desde el Ferial hasta llanos.

Que cara frio pone el coche!
¡ Porque es un exagerao!! Pero bueno , ahi con sus neumaticos de invierno va a poder con todo y a menudo mas que yo.
Se atraviesan numerosas rocas heladas en el llano para llegar a la falda del Lakora, pero se pasan bien.

En la Fldrafera helada del Lakora, junto a los llanos.
Pedazo ventisca que nos pillo aqui tambien, solo 4 o 5 bajo cero si, pero con vientos de 70 / 80 Km/hora, tela!.
Apenas podia andar de cara en contra,
Mira , con buen tiempo aunque sea con frio y hielo no hubiera dudado en seguir hasta el collado del Lakora con el coche pero yendo solo y en estas condiciones no .
Ya no tengo edad y si bastante experiencia para saber cuando una situacion en montaña tiende a empeorar y te puede meter en buen lio que, repito, yendo solo, no siempre termina bien.


Garganta helada de Ehujarre.

Garganta helada de Ehujarre II
Radio control. E-maxx 3906 a tope.
Trucktrial On Ice.

Cabecera de Ehujarre con mi 4x4 de radio control.


Creo que es la borda de Ligoleta, o cerca.

Al fondo el pico de Anie,
totalmente cubierto de hielo y nieve.


LAkora y Txori Punta.

Hundimientos cerca de las cimas cercanas a Ligoleta.
Y cuidado porque de ahi no se sale facilmente! ni de ninguna forma quizas.
Estoy con el coche Rc en medio de una ventisca de nieve mas que intimidante y que llaga a hacerte perder el equilibrio a veces. Nada un par de fotos y regresamos sotavento. siempre lo mismo.
Solo que esta vez, como de relieve nada, y todo es igual ahi arriba y sin huellas emprendimos el regreso a la pista de raquetas con casi 70º de desviacion sobre la direccion que debiamos haber tomado.
Afortunadamente , me dia cuenta e¡sqeguida que la coaa iba mal y cambié rapidamente hacia las cabañas en donde habia dejado la pista de raquetas.

Textos en preparacion

Textos en preparacion

Textos en preparacion

Y esa ventisca?, ya la estaba echando de menos.

Salida de El Ferial hacia el refugio de Belagua .

