EMAXX EN LOS PIRINEOS
Ruta
nº 89
Ene-2010
Paseo por la nieve
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English (machine translation ) |
EMAXX EN LOS PIRINEOS |
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| De Aritxulegui a Bianditz | Ruta
nº 89 |
Ene-2010 |
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Paseo por la nieve |
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English (machine translation ) |
(4x4)/10 Off Road Pyrenees |
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Ficha técnica. Emaxx Setup. 4x4, diferenciales bloqueados, Gasto de baterías: 7 Dobles packs de 3600/4200 mah. Muelles de espiral roja Integy Tmaxx medios/duros, modificados para doble espiral con 1 Cm de muelle extraduro en 8 de los 8 amortiguadores evitando los anillos de precarga, Palieres MIP Cvd de acero en un lado y en el otro un palier Integy. - RPM brazos reforzados- Robinson Racing piñones. Caja Diferenciales aluminio Megatech. Aceite 30/40 en amortiguadores Bigbore en posición 1B, un paso de aceite. motores Titán 550, Relación 10/72 . Neumaticos Chevron originales modificados Clavos y cadenas. Doble ventilador para Esc y Titan ( desconectados). 1 cm de precarga en amortiguadores para elevar al maximo los bajos sobre la nieve
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Ruta 89. Del Collado de AritxuleguI al monte Bianditz.
Nos encontramos al inicio del camino que desde el collado de Aritxulegui, que une Navarra y con Guipuzcoa , sube hacia el monte Bianditz. Una modesta cima de 810 metros de altura que siempre resulta interesante para una escapada matinal. Ha estado nevando varios días y hay previsión de mal tiempo para esta mañana. Vamos!
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Pista Sendero No hay muchas opciones para el Emaxx cuando la nieve es reciente y no se ha compactado. Si no aguanta su peso , hay que buscar zonas con nieve más dura, raíces, hielo o piedra . A los pocos minutos de comezar la excursion se pone a nevar, como vemos en la imagen, y continuaría durante otra media hora . Con lo que me había costado equiparme y salir del coche 1/1 no iba a echarme para atrás. Un buen equipo es imprescindible si sabes que vas a meterte con mal tiempo en un monte. Yendo solo por aquí , cuando llevas un par de horas de camino no puedes arrisgarte a pasar frío o sentir humedad. Los primeros metros son mitad sendero mitad pista forestal, estrecha y cerrada siempre al trafico. Hay mucha huella de esquís, de botas y de tablas. |
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Primeras subidas. También hubo fugaces momentos de sol duramente la subida. Esta que vemos en la foto fue particularmente fofa, con cero de adherencia en la parte alta. Solo aprovechando la nieve pisada por bota o esquís se lograba avanzar un poco. Esta subidita se hace larga en estas condiciones, pero con un poco de paciencia y ayuda se va subiendo. Los neumáticos en V modificados que llevo ayudan mucho, tienen unos perfiles muy pronunciados , desiguales y muy separados unos de otros para que la nieve no se apelmace. Al mismo tiempo evitan que se deslice lateralmente cuando esta inclinado. . |
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Cuesta Arriba Esa primera elevación que vemos al fondo habrá que subir. Una vez vista y examinada la cuesta cercana al vallado estuve a punto de darme la vuelta. Afortunadamente avancé hasta el primer bosque y la nieve estaba ya algo transformada , con más agarre . Además podría haber una alternativa a la subida bruta, una pista ascendía en diagonal y en un par de zig Zag quizás me llevara arriba. Solo se ve una parte que va hacia la derecha del monte. |
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Inicio de la cuesta Estamos en el punto de arranque de la segunda cuesta fuerte, la que veíamos en la anterior imagen tras el bosque, Empieza con nieve grumo levantados por los pasos de bota, esta parcialmente helada y da mejor agarre que andar por nieve virgen. El coche de radio control responde a la perfección, acumula mucha nieve en las llantas y en los bajos se ha formado ya el típico patín de nieve endurecida que facilita el deslizamiento.
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Los siete kilos
My Emaxx , con las dos baterías (800 g) con toda el agua que suele llevar dentro los neumáticos, la nieve de las llantas y los pegotes de nieve adherida es fácil que llegue a los siete kilos, se notan al subir pero sobre todo cuando lo coges en mano, al cabo de unos metros parece que se te va estropear el brazo. Es de mal llevar, con lo guarro que va y con clavos en las ruedas hay que llevar esos siete kilos separados del cuerpo. |
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La pista En este lugar había que decidir si subir directo la cuesta de las vallas o rodear y subir en diagonal por esta pista. Ya lo estuve mirando un rato, ya, pero la cantidad de nieve acumulada y sobretodo lo blanda que estaba me hicieron tomar el camino más fácil. Más fácil que la subida directa si, solo como comparativo, con unas huellas tan marcadas hay que ir buscando por aquí el mejor pasó. Se avanza en segunda, consumiendo muchísima batería. |
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Por el bosque En este precioso tramo encontraría la máxima cantidad de nieve, casi dos palmos en las zonas más expuestas y que reciben también la que cae de los árboles.. Sigue habiendo bastantes huellas de bota que facilitan el avance, de otro modo sobre nieve blanda seria imposible manejar el coche , Me estoy dando cuenta de que consume mucha batería, es una ruta larga para hacerla sobre nieve fresca . He salido con 7 dobles packs y voy por el cuarto. Puedo utilizar uno o uno y medio más para la subida , el resto tengo que reservarlo para la bajada. |  |
Salida del bosque
Salimos del bosque y enfilamos una amplia curva que nos regresa al lado opuesto al de donde iniciamos la subida. Hemos dado un pequeño rodeo y evitado la subida directa. En la imagen la pendiente y la ruta seguida hasta los árboles del fondo.
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Primera bajada Que yo recuerde es la primera bajada fuerte desde que empezamos la ruta, sucede a la primera loma que rodeamos y baja hasta ese collado intermedio por donde pasa otra pista forestal. La cruzaremos para hacer cara a la ultima subida, las más dura, antes de llegar al cordal que nos conducirá hasta la cima del monte Bianditz. |
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En el collado Un caballo con las crines cubiertas de hielo come la poca hierba alta que queda sin cubrir. En el collado hace bastante aire y me vuelvo a tapar ya que la sensación térmica es de aire muy frío, quizás de 8 o 9 bajo cero
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Subiendo laderas de Biandiz En este punto habremos ya subido 350 metros desde que dejamos el coche en el refugio de Aritxulegui . El viento ha levantado la nieve y quedan unas placas de huelo quebradizo sobre la hierba. Estas placas son muy buenas para subir con el coche, recordemos que lleva clavos y cadenas, y hay que ir buscando que el Emaxx pase por encima.
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Atracon de nieve Por fin llegamos a un tramo que es todo lo contrario del anterior. Muchísima nieve, muy blanda y el Emaxx que ya no puede subir por sus medios, las dos ruedas quedan cubiertas.
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Una ayuda. Todavía ando con fuerzas para tirar un poco del coche así que me lo ato a la cintura con la cuerda extensible a su parachoques delantero y arreo hacia arriba unos cincuenta metros lineales, que son la ultima parte de esta cuesta y la más difícil. |
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En el cordal de Biandiz. Ya hemos llegado al cordal de Bianditz, estamos a su altura y nos separan unos 150 metros lineales. No voy a llegar a la cima porque acabo de poner el sexto doble pack no me apetece hacer la bajada con el coche colgado de un hombro. Aquí me ocurrió algo curioso, en esta cerca que vemos al fondo confluyen tres caminos el que va a Bianditz, el que sube desde el collado de Bianditz y el que estoy siguiendo yo desde el collado de Aritxulegui. Los tres con la misma valla. El caso es que me entretuve charlando con un grupo que subía desde Bianditz y dando algunas vueltas por allí con el coche . Al iniciar el regreso, me confundí y empecé a bajar por la ruta al otro collado, no es que este muy lejos, pero desde ese al que debería ir hay por carretera unos 35 Km. Me di cuenta al cabo de poco , pero me obligo a dar la vuelta y subir otro cacho
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En el buen camino Ya vamos por buen camino, de los mejores diría, sobre hielo . Fijémonos en los árboles al fondo, con la nieve en las ramas totalmente congelada, eso no pasa cuando hay solo unos pocos grados por debajo cero. En esta bajada sobre hielo paro a hacer unas fotos, me tengo que quitar un rato los guantes y al cabo de poco apenas puedo mover el dedo sobre el botón de la maquina.
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Abriendo huella Otra huella en realidad, no es que haga falta, pero en bajada el Emaxx arrastra lo que encuentre por delante. Estoy tentado de subir la loma que vemos a la derecha y bajar directo, pero el estado de la penúltima batería no me convence y decido seguir por la ruta de la pista, ahora totalmente cubierta. Se adivina una evidente mejora del tiempo, nos acercamos a mediodía y el sol empieza calentar las capas superficiales, ya hay tramos por donde la capa superior esta muy húmeda y resbaladiza.
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La diagonal hacie l bosque Poco de después de saludar al caballo de las crines heladas cogeremos esta gran curva que nos devuelve al bosque.
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7º doble pack. En el bosque. Coloco el último de los 7 dobles packs , no dá mucho de si pero espero que por lo menos me lleve hasta la mitad de lo que me queda.
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No corre, no gira Esta parte de pista por el bosque parece dispuesta a agotar las ultimas fuerzas, ya de por si escasas, de la viejas baterías, unas Intelect de 3800 Mah que en su tempo fuero las joya de mis baterías, las que más fuerza y durante más tiempo daban. Poco a poco se van agotando y solo son capaces de vencer la resistencia de la nieve en bajada.
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A pata Hasta aquí llego el meneo de electrones, y aun quedaba un buen trozo hasta el parking del refugio , quizás veinticinco minutos a paso nieve blanda. Últimamente parece que le voy cogiendo el truco a lo de llevar el coche colgando de un hombro en bandolera. Paro , quito las baterías guardo la cámara de fotos y el mando de la emisora en la mochila para que pese un poco más y me suelo desabrigar un poco porque con los 7 kilos adicionales del coche nos vamos a más de 20 y cuesta un poco andar en este terreno.
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El hielo Guardo esta foto para el final , pues es una de las que quedan en el recuerdo, están estos árboles muy cercanos al cordal de Bianditz ,subiendo desde el refugio de Aritxulegui . Estuve un rato ahí debajo, como buscando un calor o una protección que solo parecia existir cerca de sus raices. ,
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