EMAXX EN LOS PIRINEOS

Collado Foraton. Bisaurin Te gusta conducir XV? 11-06-06 .

Y Dale. tercer intento sin cima, 07:10 h

Alguien se anima al cuarto?

Tercer intento con coche al Bisaurin. La primera en Febrero 06 terminada a 1900 m por encontrar en vertiente SurEste nieve blanda , publicada en ruta II . La segunda a mediados de mayo con rotura de palier a los 1700 m de altura..

Esta la tercera sera la definitiva?. Porque tanto empeño. ?.

Es el pico mas alto del Pirineo occidental, 2667 metros. Nada mas alto desde esta parte norte de Huesca hasta el Cantabrico, unos 200 Km al Oeste. Desnivel 1150 metros desde este refugio de Lizarra, eso supone el limite de autonomia para 7 dobles packs de 3000 mah contando que guardemos dos para la bajada, suele necesitarse uno cada 500 m de descenso.

Bueno, pues ya estamos aqui , el sol empieza a calentar la pared este del Bisaurin.,ese pico "llano" de ahi el fondo encima del refugio . El tipìco monte vacas .Dentro de hora y media comprobaremos que tan llano es .

Ya hay gente que se prepara a esa hora , de aqui parten dos rutas muy transitadas una al Valle del los Sarrios a la derecha y otra al collado del Foraton que lo une al valle que sube desde Gabardito pasando por el refugio de Dios Te Salve.

Con esos nombres alguien puede resistirse a conocerlo? Me encantaria oir un dia a alguien diciendo Yo he subido un Emaxx al Bisaurin

Fondo del valle .Empieza la subida . 08:10 ibilidades, de ganar altura .

Recordemos que vamos con coche y por tanto mas despacio que andando. Si no lo ves claro probablemente estos textos no te interesen.

Fin del primer pack de baterias. Unos minutos antes he colocado el segundo pack para afrontar esta subida y espero que pueda llegar por lo menos arriba a 2050 m.

Con el sol llega el calor, las moscas.. , conecto el ventilador del variador y ya no lo parare hasta la bajada. Si el emaxx se sale y va a hierba gruesa no hay mas que darle gatillo para salir, muy mal tiene que estar para atascarlo.

Con hierba corta estaria clarisimo, directisima para arriba evitando el tajo central.

A la derecha de la foto entre esas piedras el lugar por donde quise atajar la bajada , sin comentaios ... . A partir de aqui 800 metros de desnivel y ni una gota de agua. Quedan 12 minutos hasta ese desmonte y grieta central.

Un tercio de collado 08:22 .

Hasta ese momento no habia nadie delante mio en el valle, habia sido el primero en salir del refugio. Ese tipo que va por arriba se estaba preparando cuando yo inicie la marcha y una hora despues me adelantaba. Buen camino, ya que no saludó lo hago yo desde aqui..

Calculo que estamos a un tercio de la subida al collado que se ve al fondo arriba del todo, es dificil de ver .

Como hay bastante camino asi de machacado pongo una foto para que tengais una idea de como es en realidad la ruta subiendo a pata, y poqque se hace pesadota para el coche , mucha filigrana . En invierno con apenas un metro de nieve nada permite sospechar estos desgarres en el terreno. Con toda seguridad ,y por experiencia lo cuento , en invierno con nieve dura se sube muchisimo mejor.

Aqui la hierba ya crecida no da muchas opciones a salirse, hay que buscar lo menos malo y tirar para arriba. Lo normal es que a medida que vayamos ganando altura la vegetacion sea menor y la hierba mas rasa.

Querias subida de las buenas? Toma subida---- 08:41

Pues vale. De momento podemos considerar esto como la primera subida seria de la jornada, digo de momento. No me pregunteis como pase por ahi . Pero tampoco os engañeis pensando que hubiera subido por esta piedra , eso es solo para apoyar el emaxx en la foto y evitar que se largue a toda leche para abajo. Eessse freno de mano que ya esta faltando... Aqui no hay forma de parar, o lo dejas apoyando panza en una piedra o de lado .

Bien, el camino podeis imaginarlo por donde querais, "es por ahi" solo teneis que mirar los primeros contrafuertes del Bisaurin arriba e intentar llegar. Afortunadamente despues de estos pasos entre roca ( hay varios) se llega a una zona mucho mas amable con hierba cortita que se ve ya arriba y con aires de empezar a señalar el collado.

Este nos prepara aun una sorpresa como el de no estar donde creiamos y hacia donde se dirige la ascension normal.

Aprovecho para comentar que con diferencial trasero bloqueado esto se sube relativamente facil, despacico y procurando que no se encabrite demasiado. Se pasa arrimado al muro izquierdo siguiendo la diagonal que parece indicar el emaxx .. hay que fijarse bien - y girando a la derecha antes de la gorda.

La verdad, tengo ganas de llegar arriba.

hemos llegado al collado Foraton? . 08:45

Pues no.

Solo un descansillo justo despues de unos pasos de piedra para mirar hacia el Este y ver parte de los cordales Pirenaicos sin una gota de nieve.

Lo prometido es deuda. Este terreno es hierbabuena para el Emaxx. Cambio clarisimo a prado alpino cerca de los 2000 metros.

Bien, llevamos media hora escasa de subida decente, me refiero a la parte de mas pendiente del collado El segundo pack a punto de agotarse. Ya todo parece mas al alcance.

El collado del Foraton, ahora si a tiro piedra . 09:03

Ahi arriba pasa el camino, si os fijais se ven cuatro o cinco montañeros. Lo normal es seguirlo asi que yo hare lo contrario , como tenemos pilas nuevas, y muy baratas para mas señas, vamos a probarlas a tope de amperios, caña a los chinos .

Esto no se sube precisamente despacio . Se enfila el coche a pendiente maxima apuntando al tio de rojo que pasa por arriba, coges aliento , resoplas y le das a tope en primera mientras sales corriendo como puedes detras del coche que ya va disparado unos metros mas arriba . Solo se corta gatillo si se encabrita , lo justo para volver a bajar el tren delantero, o para esperar a acercarte un poco mas.

Lo ideal es subir tu primero y una vez arriba hacer llegar el coche a tu altura ,pero como no me fio de la pendiente prefiero hacerlo estando abajo , por si acaso. No pasa nada. Simple precaucion . Ahora fijandome bien en la pendiente cerca del camino no estoy tan seguro de poder parar una caida una vez el coche ha dado ya tres o cuatro tumbos al aire y coge marcha .

De las caras que pusieron los que me habian adelantado en la parada al ver que enfilaba la directisima con el coche mejor no hablamos pero os podeis imaginar facilmente muchas .

.Llego arriba algo jodidillo y cansado por el relativo carreron , mas tarde que el coche por supuesto y sin saber aun que no era lo unico que se habia jodido en en esta subida , el exceso de caña , de calor y corriente pasaria factura.

El collaldo , la nieve y el Bisaurin. 09:32

Para cuando hice esta foto ya me habia dado cuenta que en la jugada anterior y ayudado por el calor habia fundido un conector del ESC. Me habia cabreado y maldecido varias veces por olvidar las alicates y decidido continuar como fuera empalmando directamente la salida + del variador a la salida + de la bateria y dejando solo en cada conexion el tamiya con el negativo. No se si se ve o entiende bien como es eso del medio conector conectado :) y el positivo de variador y baterias entrelazados fuera y encintados . Si no ha quedado claro pensar en una chapuza monumental y acertareis. Hoy mierxoles antes de terminar esta pagina he ido a comprar 10 conectores.

Bueno, os acordais del llano que se veia arriba en la montaña en la pirmera foto, o mas reciente en la de las 08:58 . El llano es esto de ahi delante. jeje!, como nos tenia engañaos . donde esta el llano, donde la cima para vacas?

No se como se lo monta pero desde abajo el parking del refugio no se imagina ni espera nadie una subida como esta de aqui.

Enfrente nuestro 650 metros de desnivel sin contemplacion, una rampa intermedia de 35º reales en terreno totalmente descompuesto que no aguanta ni una pisada sin echarte la bota para abajo . Casi siempre me digo lo mismo, Es una tonteria intentar subir esa pared , no se puede. A que estoy esperando?

Miremos bien esta subida, tiene logica? tiene camino? merece la pena? que pasa al final de la hierba suponiendo que podamos llegar ahi ? lo dicho, a que estamos esperando para comprobarlo. .

Mirada al Oeste 09:32

Desde el mismo punto que la foto anterior pero frente al coche se descubre esa cima que por una vez creo que no voy a probar de subir en coche :). Igual digo una barbaridad porque no lo he mirado en el mapa pero puede ser el Secús o puntal de Secús o Aguerri. Abajo un poco a nuestra izquierda estaria el valle que lleva al refugio y llanos de Dios Te Salve, despues al de Gabardito y mas tarde al valle de Hecho.

Es otra de las vias de acceso a este collado del foraton, al principio siguiendo unas pistas de esqui de fondo , despues entre bosques y muy interesante.

Mirada para abajo: 10:13 h?

Esto no rula, 35 minutos desde ese collado del Foraton que se ve abajo y apenas hemos avanzado 200 m de altura. Cierto que la pendiente en algunos tramos es tal que ni siquiera se ve completa desde este punto.

El terreno no es facil pero tampoco nadie dijo que lo fuera.

Yo si creia que debajo de esa manta de nieve por la que subi hace 10 años en invierno junto con mi compañera ocultaria una suave pendiente herbosa debajo, nada de piedras y caminos desgarrados como muestra ahora.

Pues eso, para arriba.

Seguimos? 10:20 h

Seguimos.

Cuarto pack, coloco los mas decentes megatech chianelli nosecuantos , voy a acelerar a tope y avanzar por metros en vez de subir despacio continuo. La tactica funciona entre nubes de polvo y tierra blanca pero no siempre. El coche por dentro ya parece un rebozado de harina.

Encuentro con la nieve 10:58 h.

Pues si, a pesar de estar en el mes de junio y en cara sur, la mas soleada y calurosa quedan restos de nieve a 2300 metros , eso da idea de la cantidad que se puede acumular en estos sitios. Si contamos que un dia normal de Junio se pueden fundir 5 cm de espesor.... debia haber en invierno un monton no ? .

Pues casi nada, hora y veinte desde el collado, los clones ya debes estar en la cima o a punto de llegar. Un escalon y otro escalon y otro y para y vuelve a darle. Nos acercamos a la pared. y a la pedriza de acceso al borde cimero. Cda vez esta mas crudo, y tambien mas intersante.

No sabria como explicarlo, pero a medida que aumenta la dificultad , la pendiente o las piedras aumentan mis ganas por continuar, hasta un punto en que es tan evidente que ya no es posiblñe seguir con el coche que la balanza se va inclinando del otro lado.

Arriba! vamosssh 11:19 pr

Veis dos tios subiendo un poco mas ariba. pues por ahi con un margen de 10 kilometros a su izquierda o derecha..

No se que pendiente tiene esto, se puede decir toda ?. ?

La famosa, inimitable pedriza de acceso a la cima es esto que amenaza con derrumbarse, y de vez en cuando lo hace , a la derecha del coche . A veces baja algun canto de arriba, de la gente que va subiendo y hay que estar al tanto de los ruidos y las voces de aviso. Recordemos que esto esta cerca de pendiente natural maxima , que segun los materiales y el tamaño esta entre 30 y 40º. Adelantas la pata pones una bota ahi y se te va el pie hasta quedar debajo tuyo, no has avanzado ni un centimetro.

Y el coche? pshhhs aqui es donde me gustaria tener o probar un crawler porque el emaxx se raja, el mio por lo menos, 35º y escalones de 40º sobre piedra minuscula - y no tanto- totalmente suelta.

Por probar que no quede. Incluso dando ya como imposible llegar a esa cresta me meto a tope y sube, a trancas pero sube, no se si escupe mas piedra por detras o se hunde pero va avanzando, eso si con gas a tope y ayudandole un poco en la salida . Como mucho 5 metros y vuelta a parar, otros 5 o 7 metros de subisda y a parar. esto se eterniza.

Pruebo tambien a muy baja velocidad sobre piedra gruesa a ver si se tiene pero estando tan cerca de esa inclinacion, las piedras caen solo con mirarlas fijamente.

Me salgo de la pedriza para evitar los cantos que bajan de arriba y no provocar derrumbes para los que vienen detras e intento por un lateral a pesar de la hierba y canaletas. Ya veis en la foto lo que hay ahi.

Mas de la misma piedra: 11:21

Tampoco rula el camino lateral . Foto de la pedriza "desde dentro" . como molaria un winch desde 10 metros arriba...

Aunque parezca imposible hay un camino en el centro de la pedriza pero hecho por los bajantes, a base de poner bota y deslizar se va yendo la piedra gorda y aunque ni de casualidac llegas a suelo firme quedan guijarros y tierra fina de color beige amarillento , en esta foto apenas se aprecia en el centro . Decia que es un camino solo de bajada, Nadie sube por ahi en verano..

No os creais que queda tanto hasta la cima. A pie desde aqui a la cresta cimera no hay mas de 20 minutos [ 35 quizas con el coche] y una vez arriba es casi llano .

El perfil desde el collado es una pendiente creciente que pasa por 10, 20, 25 hasta 35º, culmina con una salida muy fuerte - arriba de todo por donde la traza del avion en la foto - y a partir de ahi llanea, tal como se adivina en la primera foto de easta ruta

Un poco mas, 11:25

Bien, pues incluso esta parte de la pedriza se subió.

Mucho mas mal que bien pero se pasa.

Yo esto empiezo a verlo bastante al limite, no se vosotros . Que poco queda y que duro se hace.

Por hierba por piedra por tiempo por todo. El esfuerzo aqui es muy intenso y lento , hay que volver al avance por tramos, cada vez mas cortos. mucho escalon mucha hierba mucha piedra

No puedo conducir el coche viendolo desde arriba que es como me gustraia y lo hago mas facil , No tengo claro que vaya a subir sin levantar morro, aun a pesar de haber bajado la suspension delantera para que en llano toque casi al suelo y levantado la trasera a tope .

Todo el peso esta atras, aqui si se nota y ayuda el diferencial trasero bloquado, pero mucho cuidado, ese eje no deja NUNCA de girar y si no puede hacer avanzar el coche lo hace girar sobre si mismo y volcar, no le cuesta nada hacerlo, como cuando giras de golpe una carraca.

A los mas brutos os puedo confesar que en este mini filo de lo imposible llegue e a meterle a presion piedras de casi cuarto de kilo entre la carroceria y el parachoques delantero, no para que no volcara sino para que el tren delantero tuviera mas peso y traccionara mejor. algo se nota , pero no compensa.

Mas o menos no se que pendiente sera pero podemos echarle un 3/4 teniendo en cuenta que no estoy paralelo al coche. Casi la diagonal de la foto. Fijaros que el emaxx esta tope blando de suspenion delantera para minorar sul angulo . La cosa sigue y sube. De aqui a pocos metros se empina mas si cabe y el avance se convertiria casi en un paso a paso entre muro de piedra que ya se adivina al fondo de la foto, arriba.

Aqui supe que ya no iba a continuar.

Quizas aprenda de una vez por todas que estos no son caminos para coches RC nunca lo han sido ni lo seran por bastante tiempo. Que estamos a casi 2400 m de altura, nuevo record conseguido con mi Emaxx partiendo de 1500 metros

Comparando esta foto con la de las 09:32 " : DOS horas subiendo esta misma pendiente que vemos de lado ! aparece el pico del fondo como que haya bajado un poco , ya no es tan fiero, ya dudo de que no se pueda intentar una subida....

Aqui se ve el porque bajo la supension delantera y subo la trasera, le pones un par de ruedas mas y parece el funicular del Tibidabo ..

CEDO el turno a partir de este punto para los mas fuertes, mas jovenes , mas expertos o mas locos que yo.

Asi se ve desde arriba mi nuevo record de altura casi 2400 m : 11:33

Uno de los pocos momentos en que puedo situarme por encima del coche y hacer fotos sin que se despeñe el coche 300 metros, aunque no las tengo todas conmigo...

Bajamos, por la directa 11:45

15 minutos para dar la vuelta, no ha sido facil decidirlo. Ha habido que cambiar suspension de tope detras a tope delante, el trasero en llano no levanta ni un centimetro . Aprovecho para poner el 5º Pack que me va a permitir bajar casi 500 metros de desnivel si lo dosifico bien.

Pero ya que estamos vamos a hacerlo a lo grande, llevo al Emaxx directo al centro de la pedriza lo dejo de lado a punto de volcar y bajo yo 15 metros. Se ve pequeño el coche en el centro no?. Intento colocarme en la linea por donde pasaria en caso de qe se liara a dar saltos - no de alegria precisamente - aunque es muy relativo eso de adivinar por donde caeria . Minetras retrocedo hacia abajo hay que ir vigilando el coche, esta en un equlibrio muy precario.

Los tramos de 15 metros se repiten varias veces hasta alcancar el prado. Aqui puede verse algo del camino de color ligeramente ocre que os comentaba , en el centro, tambien se aprecia nueva gente subiendo por el lateral y el mozo de la moza cruzando para hacer una foto que no se termina de creer.

Aqui casi me cuelo, habia calado el trimer para que tirara un poco hacia atras en reposo , pero quizas un pelin demasiado , el caso es que en una clavada hizo amago de ir para atras y casi me vuelca por encima el eje delantero. Por ese motivo hice todas esta bajadas por delante del cocce y con mucho cuidado, por supuerso a turnos. Una gozada. No me hubiera importado que fueran 300 m asi en vez de 100.

Bajando, Aun antes dle collado . 12:08

25 minutos bajando sin parar y aun no estamos en el collado de Foraton, no es que vaya dando saltos en segunda y a tope pero tampoco a paso caracol , solo que de vez en cuando hay que prestar atencion ,detenerse para evaluar la bajada algo mas alla de las narices del coche y vigilar donde pones las botas .

No me canso de repetir, creo que en casi cada ruta , lo peligroso que puede llegar a ser meterse en segun que bajadas e ir en paralelo o por detras del emaxx conduciendolo al mismo tiempo . No se si porque llevo ya un monton de guantazos -alguno serio con secuelas permamentes- y resbalones o porque ademas de eso tiene su logica .

Cnfirmo pues lo que comentaba Fernando/Atreyu en el foro del deporte de riesgo ||;o)

Andad con mucho cuidado y conducid seguros si os meteis en esto.

Querias bajada de las buenas? Toma bajada : 12:58

Poco despues de rebasar el collado del foraton, ya de bajada y cerca de donde puse el 3 pack me acuerdo de un "atajo" que parecian indicar unas huellas en el valle . 300 metros mas abajo

No parecia muy complicado desde arriba , se veia todo el rato el fondo del valle , excepto por un par de saltitos de nada sin visibilidad. Aqui en la foto uno de ellos. De haberlo visto desde arriba no me habria metido. Si vais por ahi no se os ocurra tirar desde el collado directo hacia abajo.

Ni los que van a pie, por lo menos en verano, lo hacen. Siguen el camino, como los clones .

Ya era tade para retroceder y solo habia dos alternativas , bajar despacio o bajar deprisa, muy deprisa.

El camino por llamarlo de algun modo viene de esas piedras en lo alto y entre las dos centrales mas exactamente. Va en picado hasta el fondo del valle, te ahorra una buena vuelta y sobre todo el camino de las primeras fotos y la hierba gorda.

Pues nada ahora ya conocemos los pasos, bajar 10 metros ponerse en linea de caida , darle al gatillo un milimetro para inicar la salida y de inmediato el gatillo a tope alante, incluso en primera con relacion 11/72 frenando a tope no siempre fue suficiente para detenerlo y tenias que dejarlo cruzado derrapando, pero sin llegar a quedar paralelo a la pendiente para evitar el lateral. curiosa tecnica y muy efectiva.

Final de la bajada directa 13:12

Otra foto de la bajada directa por el roquedal y que evita el descenso por el gran ZigZag al fondo del valle .

El tramo jodido es la primera pendiente de hierba antes del salto del muro , se hizo bajando yo de lado y a tramos con el coche a continuacion , la curva intermedia que parece trazarse entre las dos zonas con mas roca y que requiere algun paso a mano, y la salida final, ya conectadndo con el valle,

Descanso, 13:14.

Esta es Lyra, quizas la conozcais de alguna de mis anteriores rutas , es una pastora vasca de apenas dos años acostumbrada ya a estos trotes, su ambiente natural, y con una habilidad especial para trepar y saltar pasos que otros perros no suslen hacer .

Sin darme cuenta , mientras cambiaba y ponia el 6º pack se bajó directa al rio, y se acostó encima del lecho, algo que nunca le habia visto hacer, hecha polvo y con un pernil en la boca como creio mi chaval hace algunos años . La verdades que ya hacia mucho mucho calor.

De aqui al refugio un paseo de veinte minutos , reuerdos para mis dos anteriores intentos, el video rodado sobre la nieve en la ruta II, el palier roto hace dos semanas.

Seis horas y media a tope .