EMAXX EN LOS PIRINEOS

Ibones de Anayet
Te gusta conducir? XXXVIII 09-2007

Corral de Las Mulas - Ibones Anayet

1600 m > 2230 m

4x4 / 10 Off Road Pyrenees

Anayet

Ibones de Anayet, Pic de Anayet a la izquierda y el Midi D´Ossau al fondo. El Emaxx se pierde en estos lugares, y yo también.

Necesito gafas, parece haber un niño haciendo autostop cerca del lago. O no.
 

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Subida a los Ibones de Anayet desde el Corral de las Mulas ... Vacas.

Uno de los lugares que sólo conocía por fotos. Hay dos rutas clásicas para acceder a estos ibones de Anayet situados a 2230 m de Altitud

Este es un lugar realmente fantástico, aunque demasiado cerca de las fauces de los telesillas. Espero que se mantengan alejados los cables de arrastre y cañones de nieve. Yo creo que este lugar ya está bastante bien así, no hace falta retocarlo para nada., verdad?

Uno de los accesos para llegar a estos lagos, parte del Oeste por la Canal Roya , de malos recuerdos para mi. El otro ,que sigo en esta ocasión, parte de la estación de esquí de Formigal siguiendo el cauce y barranco del río Culivillas, en la foto y yendo hacia la derecha se aprecia éste valle que nos llevara hasta las montañas rojizas del fondo, características de esta zona y a cuyo pie están los lagos.

 

Ficha técnica. Emaxx Setup.

Gasto de baterias: 1 Doble pack de Intellec 3800Mah, 1 Doble pack de duratrax 4200Mah y 5 dobles packs de 3000Mah, el ultimo de estos cinco llega sobrado al final, Corral de Las mulas. Muelles de espiral roja Integy Tmaxx duros, 1 anillos espaciador grueso  de precarga en dos de los amortiguadores delanteros y 2 en cada uno de los de atrás. Diferenciales bloqueados + MIP Cvd en un lado y en el otro un palier Integy . - RPM brazos - Robinson Racing piñones. Neumáticos originales Traxxas preparados. Cajas diferencial aluminio Megatech. Aceite 30/40 en amortiguadores Bigbore con un agujero en pistón. Posición amortiguadores 1B. Servo Hitec 645MG. 2 Rx packs Nimh 6V * 1400 mah independientes para servo y ventilador. Tx pack 8 * 2500 Sanyo nuevas Nimh. Brazos dirección RPM con rodamientos más grandes y estancos. Bieletas dirección aluminio. 2 MIP CVD delante. Robinson Racing diferencial... Bajos tapados con placa de Pvc 3 mm, incluidos brazos de suspensión y frontal mucho más ancho que el estándar. Disipadores de calor en alumninio para los dos motores Titan 550, ventilador adicional para aletas motor y variador electronico,

2ª Caída por un barranco debido a no llevar el coche atado con la cuerda, parece que no fue suficiente con la caida en el Pico Orhi y en esta ocasión se despeñó lado valle dando "millones" de vueltas de campana antes de parar . Necesitamos casi 15 minutos tres personas para encontrar las baterías que se habían desprendido en la caída y no quería dejar tiradas, y eso que conocíamos exactamente la línea de caída.

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EL Emaxx y el carrito de compra ( Shopping Trolley )

Dejaremos el coche 1 /1 a unos dos Km. del pueblo de Formigal junto al desvío que lleva a la estación de esquí y marcado como "al Parking de Anayet", Este lugar a 1600 m de altitud se conoce como Corral de las Mulas aunque al paso que va pronto se conocerá en verano como el Parking de las Vacas, casi había que apartarlas para pasar entre el laberinto de marrones que habían dejado caer .

Hasta estos telesilas de la foto, llega una carretera asfaltada de 3 Km. que permanece cerrada con verja y barrera desde Junio hasta Octubre así que no hay más remedio que salvar los 130 m de desnivel en por asfalto. EL truco es que esta vez subo tirando de un carrito de la compra y el Emaxx montado encima.

Ya me he tenido que patear varias pistas de tierra y cachos de carretera con el Emaxx, no me gusta. Consume bastante batería y toda mi paciencia.

El sábado cogí un viejo armazón de aluminio de un carrito de la compra y con un poco de paciencia, serrucho eléctrico y trozos de contrachapado me hice una plataforma para transportar el Emaxx. Prometo poner fotos la próxima vez que lo utilice. El Emaxx subió pues montado en el carrito adaptado y sobre ruedas, aunque no las suyas. Desde luego que pienso mejorar el invento y hacer que pueda llevarlo apoyado por detrás a la cintura o parte baja de la mochila.

Esta foto muestra la primera subida de verdad ,aunque muy suave, al salir de los Telesillas.

   

El barranco del Culibillas

A lo largo de la subida cruzaremos en numerosas ocasiones el arroyo Culibillas, a principios de Septiembre es poco caudaloso y se pasa sin ninguna dificultad. Se agradece un poco de agua ya que el esplendido día que nos han regalado venga acompañado de mucho sol y algo de calor.

Hasta este punto a unos 1800 m, si mi hijo no ha estado jugando con el altímetro , hay que vigilar un poco los pasos más cercanos al cauce pues hay huellas profundas y estrechas que desequilibran bastante al coche inclinándolo y haciendo que se salga.

Es un camino muy frecuentado, de ahí las mil y una variantes que cada uno ha ido trazando para encontrar el mejor paso.

   

 

Cruzamos y subimos por su izquierda.

 

Tras superar una pendiente suave y andar unos 300 metros por encima de la salida cruzamos el río y tras un paso estrecho entre piedra por la que apenas cabe el Emaxx empezamos a encontrar más piedra que por su color y forma me recuerda un poco al barranco de Remuñe, cerca de Benasque.

Nosotros vamos a seguir ahora por la orilla izquierda hasta esa elevación que se ve al fondo de la imagen.

Ya vamos con el tercer doble pack de baterías y las Duratrax 4200Mah siguen siendo poco dosificables , muy bruscas. No puedo acercarme a menos de 2 metros del coche ya que un problema con el receptor no original, hace que se dispare el variador a tope de velocidad y resulte muy peligroso, luego cerrando la emisora parece hacer caso pero igual ha dado ya dos vueltas y está unos metros más abajo.

 

 

 

   

Calor

 

Parada obligatoria antes de agotar el tercer doble pack para reponer algo de agua y dejar enfriar tanto al variador electrónico como a los motores. Llevo conectados los dos ventiladores de forma permanente durante toda la subida, el del variador es efectivo, el externo de los motores que improvisé yo de una CPU no parece hacer mucho por la labor . Los motores arden , así a ojo por encima de 65ºC y no es fácil enfriarlos.

Las baterías también están algo tocadas pero como son nuevas espero que aguanten.

Estas piedras que vemos en la imagen son muy comunes en el tramo central de la excursión, normalmente hay sitio para subir de un salto y empezar la siguiente pero alguna vez tendremos que llevar el coche a mano hasta la siguiente repisa.

 

 

 

   

 

Siguiendo el sendero GR-11

 

Venimos siguiendo desde el parking de Anayet en la estación de esquí las inconfundibles marcas de GR que en esta parte de su trazado nos llevaría de Formigal a Canfranc por el collado de Anayet, la Rinconada y Canal Roya.

Hay un cacho de unos 100 metros de este camino que cruza de nuevo del margen derecho al izquierdo del Culivillas y que difícilmente podremos superar con el Emaxx a menos que nos tiremos media mañana buscando pasos de trial accesibles. No me corto, coche a mano y para arriba ya hemos perdido demasiado tiempo desayunando en Biescas . Poca paciencia.

Luego de repente la pendiente aumenta pero es fácil, tiene piedra pequeña y no desliza demasiado. Poco a poco vamos ganando altura, aunque el altímetro parece clavado en 2000 metros y parece no querer girar más. Mi hijo no hace más que preguntar cuanto desnivel falta. Cada veinte metros claro, para eso es un niño. Y como no le puedo decir que hace rato que faltan 200, le voy contando 199, 198 ...

 

 

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Algo de nieve a finales de Verano .

Esto es lo que se ve mientras subimos el Culivillas si echamos la mirada atrás a unos 2000 y pocos metros de altitud. Al fondo una montaña con nieve en su cima y que no he tenido tiempo de identificar en el mapa , posiblemente sea nieve reciente, de unas pequeñas nevadas que hubo a finales de agosto en altura pero no puedo asegurarlo.

En el Anayet también encontraríamos unas manchas aisladas de nieve vieja , en los numerosos huecos y cascadas heladas que se forman en su pared durante el invierno.

Veréis que en esta pagina hay varias panorámicas, pero es que este lugar parecer tener algo especial para eso, mires a donde mires el paisaje es sorprendente .

 

. .-

Interferencias , y van 4. Otra caida

Cuarta ruta jugándome el coche por culpa de unas interferencias que se producen al acercar mucho la emisora o en cuanto baja un poco la tensión del Receiver. Tengo pedido ya el recambio original y un conjunto de cristales pero decidí arriesgarme de nuevo en esta excursión. No me pareció un itinerario expuesto a caídas y la previsión meteorológica de Soles por todo el Pirineo para este fin de semana fue poco habitual. No se podía desaprovechar . Por una única vez ,tres servicios metereológicos que acostumbro a consultar: Meteo France, Euskalmet y Barrabés, estaban de acuerdo.

Este tramo que parece en la foto me hizo acordarme varias veces del receptor Chino de 20 euros que compre para salir del paso .En esta zona no podía llevar al coche muy lejos de mis manos , a lo sumo cuatro o cinco metros y requiere mucha atención, en cuanto me acercaba un poco más se volvía loco ; primero se paraba unos segundos y luego aceleraba a tope , trabajo tenía con desconectar inmediatamente la emisora y parar el coche que ya estaba haciendo un back flip valle abajo.

Poco antes de este lugar el coche se despeñó en un paso ascendente con inclinación lateral, que aunque ligera era de levantamiento brusco. No sólo se salió el coche del camino durante la subida sino que al regreso lo hizo exactamente en la misma piedra, aunque ya asegurado,

Nos llevo 15 minutos a mi mujer al chaval y a mi encontrar las baterías que se desprendieron durante la caída, de unos 15 metros de desnivel y unos cincuenta de recorrido.

Si os ocurre alguna vez esto debéis dejar una marca en el punto donde inicia la caída, por ejemplo la mochila y bajar por el mismo sitio donde ha trazado el coche. No mover el coche de sitio hasta comprobar que esta todo, así si falta algo tenéis dos puntos de referencia origen y fin de la caída y es más fácil encontrar algo.

   

 

Hacia arriba, tope derecha , primera velocidad

 

Después de la caída no dude en sacar el atachuchos de recogida automática para asegurar el coche a mi cinturón , da 6 metros de cinta .Suficiente para frenarlo a tiempo si decide largarse por sitios poco apropiados. Lo ideal sería que detectara cuando hay tirones , como en los cinturones seguridad del coche 1/1 y bloqueara la cuerda .

De esa forma podría llevarse el mando totalmente desatendido y seguro manteniendo las dos manos en la emisora para controlar acelerador-freno , dirección y cambio de velocidad.

Ya con algo más de seguridad parece menos problemático acercarse hasta esa marca en forma de flecha roja que he insertado en la esquina superior de la foto, es que tenemos que ir hacia allí , por donde otro excursionista avanza y no me apetece otra bajada por esta ladera en busca de baterías.

El sendero zigzaguea para ganar altura y de repente se adivina el collado final, origen del rio Culibillas, que da acceso a las praderas de Anayet.

 

 

   
Anayet y Vertice de Anayet

 

Esto es lo que nos sorprende en primer lugar y antes de ver los lagos, casi a punto de llegar a la planicie.


Es la familia Anayet . De izquierda a derecha: ; El Vértice (2404 m) el collado en el centro (2325m) y el pico a la derecha (2545m) . Los lagos a sus pies en esa hondonada que se adivina ( 2320m)

Por supuesto que no voy subir eso con el coche pero como algunos ya conocéis donde he dicho que no iba a subir no se si debéis hacerme mucho caso. Hay pasos con una sirga metálica y una pequeña canal antes de la cima que no son el mejor sitio para andar jugando con un cochecito.

El Vértice es mucho más accesible y desde los lagos al collado solo hay ciento y pico metros de desnivel muy sencillo por prados. En absoluto está descartado como candidato aunque me gustaría llegar por el otro lado , desde Canal Roya.

 

 

 

   

Eso es silencio. Y el Pic Midi D´Ossau imponiéndolo majestuosamente.

¿Creemos que nadie es capaz de bajar de Anayet gritando, molestando y rompiendo el silencio de este lugar? , nos equivocamos de nuevo.
   

El reflejo.


En una de las imágenes más conocidas de ésta ruta veremos el pico de Anayet y su reflejo en el lago , algo menos conocida con un coche en la orilla

Tras comer y descansar un rato a las orillas de este lago decidimos regresar rodeado el lago, ya no había tiempo de intentar subir el Vértice de Anayet, pero ha quedado su imagen en mi memoria y lo he repasado con la mirada decenas de veces imaginando la subida, incluso siguiendo atentamente un grupo de franceses que se dirigía al collado.

 

   

Vuelta al Ibon

Durante toda la vuelta no tienes tiempo ni ganas de fijarte mucho por donde anda el Emaxx es tan grande y llano que prácticamente puedes andar a 1/4 de velocidad sin mirar por donde va. El paisaje mires por donde mires es impresionante.

Así despistando me fui acercando a una de las muchas escorrentías que se acercan al lago y al estar ya metido medio coche dentro decidí continuarla. No eran más de 4 metros pero la salida fue un poco dificultosa. A pesar de haber cambiado recientemente otro pack de baterías no le fue fácil salir de aquí, acelerador a fondo para apenas girar las ruedas, sin ambos diferenciales bloqueados dudo que hubiera podido salir por sus medios.

De hecho si la trasera izquierda hubiera llegado a hundirse tanto como la derecha los bajos habrían quedado encima del barro complicando la cosa.

Venga, otra panorámica hacia el Este que quiero recordar durante mucho tiempo.

 

 

   
Venga, otra panoramica hacia el Este que quiero recordar durante mucho tiempo.
   

El Midi D`Ossau .

2884m de altitud , ninguna via que yo conozca para subir andando tranquilamente , aunque si con dos pequeñas chimeneas de escalada poco dificil.

En esta imagen tomada con zoom optico 10X aparece cercano al lago, pero esta unos cuantos kilometros más al Norte .Al Sur del valle frances D'Ossau como su nombre indica.

Sólo una vez , años atras, he intentado subir este pico desde un pista cercana al Portalet . Una de las pocas veces en que el sentido comun gano a las ganas de subir e hicimos caso al mal tiempo regresando sin ni siquiera intentarlo . No es un sitio para jugar al escondite con las tormentas que suelen montarse muchas tardes de verano, te coge con toda seguridad.

 

 

 

   

Que prefieres llevar coche o piedra ?

 

El chaval encuentra una piedra preciosa , creo que es Sal y mientras lleva el coche por los prados con esa cara de pillo parece querer endosarme la piedra a la mochila. Da igual que esta pese 14 Kg y casi la mitad sean de baterias y algunos recambios. Se trata de una piedra preciosa. Al final es mamá la que ayuda.

 

 

   

El regreso , casi toda la bajada asegurando al Emaxx

Se cambia el reglaje de suspensiones para la bajada, dos anillos gruesos de precarga en los cuatro amortiguadores delanteros y uno en dos de los cuatro amortiguadores traseros, una combinacion que por ahora se ha mostrado muy efectiva, aun a costa de algun arrastre de los bajos en la zona del diferencial posterior.

En cuanto empieza la bajada saco el ata perros de recogida automatica y lo ato al soporte de parachoques trasero, dos piezas de plastico bien resistentes y que ya han soportado bien buenos tirones. el recogedor lo llevo a veces atado al cinturón y otras al cinto de la mochila, de forma que quede algo alto y no estorbe. Es dificil que se lie el hilo con las ruedas pero en los giros y maniobras atras hay que prestar un poco de atencion.

En la caida que tuvo el coche a la subida se doblo el SkidPlate trasero y estos soportes, me costó pasar la cinta por dentro , pero parecían en buen estado.

 

   

Zona cero.

 

En muchas rutas aun me sorprende que haya una zona en la que dudo si coger el coche a mano o dejarlo que se lié con las piedras y esta es una de ellas.

Justo antes de llegar aquí , unos metros más arriba estuve tentado de llevarlo al otro lado , en realidad ya lo había bajado a mano en los tramos menos adherentes para no perder tiempo, teníamos ganas de llegar al parking.

Decidí probar el paso - con el coche asegurado aun como podéis ver - y efectivamente lo paso a cero, la rueda delantera derecha justo por esa piedra seca que sobresale un poco, la izquierda toca con la pared de la segunda piedra y levanta el morro, se sube, pruebo un golpe de gas que sale bien y giro a la izquierda para salir rápido y por "ruedas" del atolladero. No siempre acaban así de bien los intentos ni salgo yo con una sonrisa de oreja a oreja tras conseguirlo.

   

Agua piedra hierba

 

Esto es poco después de descender ( a mano) por un pasillo de piedra muy estrecho , el agua se pelea con el camino por seguir la máxima pendiente , como suele pasar en muchos sitios y ya tenemos una zona para elegir entre agua piedra y hierba.

He desatado el seguro del Emaxx , de aquí a la estación de esquí no hay pendientes pronunciadas para el coche solo ligeros descensos sorteando piedras en medio del valle y arrimándonos al lecho del río.

Llegamos tras una perezosa bajada a la estación esquí, recupero el armazón de carrito de compras que deje al lado de unas obras y colocamos las mochilas. El Emaxx esta a 50 % de batería y aun me queda un doble pack así que podrá bajar los tres kilómetros hasta la carretera .

Nos esperan las vacas merodeando por la valla y otra vez el laberinto de cacotas en medio de la carretera de la estación, nada que hacer, esquivas una para poner las ruedas en otra, y al final pasas, de todo .

De momento mejor guardar el Emaxx bien envuelto en plçastico, al maletero y bien cerrado.

 

   

Lyra la autostopista ,

 

 

Para los más incrédulos, una ampliación del niño que parecía estar haciendo autostop cerca de la orilla, en la panorámica que abría esta pagina

Entrecerrando mucho los ojos se adivina la silueta que aparecía en la primera foto.

 

 

 

   

 

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