Camí de Queralbs a Nuria.

Este mapa incica el recorrido, que va desde el pueblo de Queralbs en la la parte central baja del mapa hasta el extremo superior. Esta remarcado con puntos rojos. No debemos coger la pista de Fontalba, sino el Camino Gr-11 perfectamente indicado desde la plaza del pueblo en la parte alta del mismo. Se esta llena de coches , y ya casi lo estaba este dia a las 8 de la mañana, podemos dejar el covhe junto a la estacion de tren del cremallera , hay apanas 400 metros entre uno y otro parking.

La ruta de Queralbs a Nuria eEs un camino antiguo y clasico muy frecuentado, algo mas en la bajada ya que mucha gente opta por subir en el cremallera y bajar a pata , es una trentacion, la verdad pero prefiero subirlo a pie y bajarlo an tren si agoto las baterias.

Para llegar a Queralbs en el pireneo de Girona cogeremoa la carretera N-152 de Barcelona a Puigcerda, en los nuevoa maspa algun tramo de esta carrrera se llama C-17 ya que la Generalitat ha considerado mas apropiada la C que la N y el 17 que el 152 para referirse a esta carretera. Algo parecido ocurre con algunas autovias, la c no es la C de comarcal.

Pues eso, desde el sur por Barcelona hasta Vic, Ripoll y Ribes de Fresser, ahi en medio de esta ultima poblacion y tras un puente sale el desvio a mano derecha hacia Queralbs que esta a unos 6 Km . Desde el Oeste llegariamos por Seo de Urgel - Puigcerda- la Cerdanya y Collada de Tossas y desde el este por Girona, Banyoles, Olot , Ripoll .

Cambio bosque por camino pedrero.

Primera sorpresa, no ando fino como otras veces.

El arranque es fuerte con subida ligera a moderada pero continua desde las calles del pueblo hasta ganar altura sobre el valle, más o menos como podemos hacernos una idea viendo esta imagen.

Al fondo el bosque del que acabamos de salir, pasando ya a estas horas calor y sudando como cosacos. El Emaxx no espera y de alguna forma te anima o fuerza a caminar más ligero que si vas paseando tranquilamente .

Quizás no esperaba un arranque ya en subida y al atacarlo en frío me hace gastar más de la cuenta. Repito que no es mucha pendiente , sólo que no da ni un metro de tregua hasta una fuente que encontramos a la media hora de salir.

Hace bastante calor , unos 20 grados ya antes de salir el sol, luego con la altura y especialmente al pasar el Pont del Cremal y entrar en sombra a lado del cauce la temperatura bajaría noatbelemente.

Y otros no.

Durante la subida iremos siempre paralelos a la vía del tren cremallera que tendremos que cruzar un par de veces, no siempre iremos por el mismo lado del valle, a partir de un punto cruzamos a la margen izquierda del río Nuria mientras que el tren sigue por la otra orilla algo más bajo en una vía imposible apoyada en cientos de bloques de piedra o entre túneles en la pared.

Es frecuente encontrar terreno mixto de piedra tierra y hierba, tampoco faltarán las raíces y algo de barro.

Empieza a apretar el sol el camino es bien interesante, continúa la subida aunque algo más ligera casi siempre por piedra en un terreno muy parecido a este de la foto sin grandes obstáculos y que necesita que te vayas fijando un poco por donde metes el coche.

Despacio para arriba.

Así entre piedras de variado tamaño y altura vamos progresando por el margen derecho del río Nuria, un poco por debajo del cremallera que pasa cada 20 minutos aproximadamente acarreando turistas de un extremo a otro del valle.

Esta es una de los carrizales que debemos atravesar, no son muy largos y se deciden bastante bien porque el camino está hecho tras miles y miles de pisadas que han ido allanando y mejorando el trazado

El puente del Cremal.

Está en la parte del valle de Nuria poco antes de la mitad de camino a unos 1600 m de altura . En él cambiamos de orilla y nos metemos en la sombra muy agradecida en verano. Coloco aquí la tercera batería, hasta el momento he utilizado un doble pack de 3000 (E) y un doble de 4200 (K).

Baterias y letras.

Me quedan aín dos dobles packs de de 3600 (L y M) , uno de 3800 (I) , uno de 3000 bueno (D) otras dos de 3000 más fofos ( B y F). las letras indican el orden de antigüedad en la compra, el B más veterano tiene dos años y mucha tralla encima, solo vale para las bajadas. Los L y M son LRP y GM Graupner de la semana anterior y son auténticos tiros, con toda la fuerza y brusquedad de los packs nuevos. el K de 4200 es la perfección para trialear dura mucho pero no da los 14.4 v en descarga sino algo menos lo que lo hace mucho más manejable en zonas delicadas

La temperatura baja bruscamente al lado del río Nuria y tras el puente del Cremal que vemos en la foto, aquí me encontraría el primer par de excursionistas de esta mañana, hasta aquí, la primera hora ni un alma. Venían de un camino que a la derecha del puente lleva hasta una pequeña presa de Daiá y caseríos a los que se puede acceder en coche.

Hay que subir hasta el fondo de este valle por un camino que apenas se ve desde este lugar y que va pegado a la ladera.

Cambio de vertiente

Esto es lo que nos espera en el primer trozo tras el puente del Cremal, algo de piedra mal puesta que el Emaxx come sin enterarse , más tropiezo yo que él si me descuido unos segundos.

Es un bonito trazado junto a los saltos del Nuria . dentro de poco girará decidido a la derecha para ganar en dos o tres zigzag otros 100 metros de altura y situarnos casi casi a la altura del Pla de Sallent.

Todo el sudor y calor acumulados en el otro lado soleado antes del puente desaparecen al lado del río gracias a una ligera brisa fresca que desciende de la cabecera del valle.

El cremallera

Dejado el puente del Cremal atrás y tras andar unos 15 minutos entramos en una subida fuerte y decidida por la ladera que queda a nuestra derecha para ganar rápidamente altura, es una parte algo complicada pero no excesivamente,.

La cuesta no es de las más fuertes pero el camino es muy estrecho, apenas un par de botas , rodeado de raíces y matorral que dificultan la búsqueda de alternativas y apoyos en el trazado del coche.

Aquí en uno de los zigzag estrechísimo paramos para hacer estas fotos del tren cremallera que sube por el otro lado del valle.

No penséis los más mayores en esas viejas unidades de madera crujiente con decenas de capas de barniz de color impreciso en los asientos y bombillas que iban alumbrando de forma intermitente según pillaban más o menos corriente en los traqueteos . El viejo cremallera que algunos habreis conocido hace años  ha ido cambiando con el tiempo hasta llegar a las modernas unidades climatizadas, y ningún sobresalto.

Antes te enterabas cuando pasaba de vía normal a cremallera por unos inquietantes ruidos de engranajes agarra si agarra no, bajo los vagones y todos se aferraban un poco más a los apoyabrazos de los asientos adelantando unos minutos las plegarias . Como quien se agarra a las asideras de techo de un teleférico , por si se cae.

Ganando altura rapidamente

Seguimos dejando el río Nuria más y más abajo mientras el sendero busca abrirse paso entre la hierba y las piedras gastadas y pulidas.

Es un tipo de piedra que aunque este redondeada y pulida a primera vista no parece que sea tan resbaladiza para los neumáticos del Emaxx .

Tanto es así que al principio me tenía que fijar si giraban los neumáticos como debían o habia algún eje que no funcionaba debido al pasador de anclaje roto , el neumático despegado o algo peor como rotura de palier o diferencial.

De repente empezaba a resbalar y ya no habia nada que hacer salvo dejar caer un poco hasta piedra menuda y subir algo más decidido y rápido. En plan crawler imposible, por despacio que giraran las ruedas sobre esos cantos de río pulidos y brillantes.

Estamos en zona de sombra aun y se agradece el fresco especialmente en esta subida, era 5 de Agosto y el norte de Catalunya estaba pasando una fuerte ola de calor esa semana.

El cremallera colgado de la pared.

Desde este punto ya en lo alto del valle que venimos siguiendo desde el puente del Cremal se ve bien parte del trazado del tren cremallera pegado a la pared y apoyado en unas piedras que descansan , algo estresadas cada vez que pasa uno , sobre una tartera que se precipita desde la pared al fondo del valle.

Un poco más abajo vemos un túnel y una salida cubierta para evitar los desprendimientos de rocas y nieve como el de abril de 2003 . La pendientes no es excesiva pero no debemos olvidar que sube de 900 a 1960 metros en poco más de 14 Km de via.

Hay un tren aproximadamente cada hora desde las 8 y media de la mañana hasta la 7 de la tarde con algunas salidas especiales ciertos días y más frecuencia en horas punta . Se compone de tantas unidades como sean necesarias para llevar a todos los pasajeros, en ese caso parecen salir con una diferencia de cientos de metros entre ellas. Podéis consultar horarios y tarifas en las páginas de valldenuria.com , en verano de 2008 estaban a 10,5 euros el trayecto sencillo de Nuria a Queralbs y a 17 euros ida y vuelta. El trayecto Nuria Queralbs dura poco más de media hora.

Pasando un collado antes del pla de Sallent.

Ya hemos llegado a lo alto de un primer collado en medio del valle, de esos que te hacen pensar que después de ese está el camino hacia el santuario, o que debe quedar cerca.

El sendero se ensancha y nos deja caminar un poco más relajados desatendiendo al Emaxx y disfrutando más de las vistas sobre el fondo del valle y del Taga , una montaña trekking de 2040 metros que habrán hecho todos los aficionados a la montaña de Catalunya en sus primeras salidas al Pirineo por su escasa dificultad y como práctica sobre nieve hielo en invierno.

El sol vuelve a cobrar fuerza en cuanto nos elevamos un poco sobre el valle y voy dando cuenta de los dos litros de líquido que llevo en la mochila, mi perra Lyra ya se apaña para beber de cualquier arroyuelo o del mismo río Nuria si queda a su alcance.

El Emaxx pilla unos buenos calentones de motor a pesar de llevar cuatro disipadores con aletas de aluminio y dos ventiladores en funcionamiento permanente desde que hemos salido. Uno es para el variador que se mantiene caliente pero estable y otro para las carcasas de los titán en los que ni siquiera puedes mantener los dedos más de dos segundos.

Salto de agua -La cua de Cavall-

Antes de cruzar al margen derecho del río por ultima vez encontraremos una parte más bien llana que mantiene una altura cercana a los 1700 m, podemos apreciarla un poco en esta imagen tomada cerca del imponente salto de agua llamado La Cúa de Cavall por evidente parecido con una cola de caballo, como otras muchas cascadas del mismo nombre a lo largo del Pirineo.

Ojo con esta piedra, no resbala tan poco como parece, ya lo pude comprobar unos metros más abajo pero aquí la cosa es exagerada, no termino de explicarme que es lo que patina e incluso pruebo los neumáticos a mano uno a uno, mientras las botas aguantan bastante mejor.

Incluso en un escalón tan sencillo como este que hay a medio metro del Emaxx hay que subir con decisión o rodearlo con una velocidad moderada por la derecha.

Aquí me encuentro con varios grupos de montañeros que bajan ya de Nuria algunos después de haber subido con el Cremallera y otros que han hecho noche en algún refugio cercano.

También me pasan algunos grupos más reducidos que vienen de abajo.

Entrando al pla de Sallent bajo las vias del cremallera

Llegamos al Pla de Sallent a 1780 metros de altitud . Entramos al llano por aquí bajo el puente que sostiene las vías del cremallera y que cruzaremos por última vez antes de llegar al santuario de Nuria.

Algo de agua a la entrada si pillaremos si el torrente baja un poco crecido pero sin problema.

Cuidado con la emisora , a mi Emaxx de vez en cuando se le cruza una onda y da un pequeño saltito acalla adelante, a veces con el servo de dirección activado, aquí iría directo al agua y no quedaría ni la antena fuera.

Lo dejo en medio, apago al emisora hago la foto me pongo delante y le hago pasar poco a poco.

El Pla de Sallent es una zona más ancha junto al río, no muy extensa en la que si tenemos tiempo y ganas podemos poner los pies al fresco en el agua . Al fresco no, al frío. Está helada.

Pasado el puente bajo las vías continuamos al lado del río por su margen derecha unos metros por un camino algo perdido entre la vegetación y las rocas pero que no deja lugar a muchas dudas, no hay otro

Atravesando pla de sallent

Siguiendo muy cerca del cauce hay más piedra y rocas como estas, no tan resbaladizas como la de antes pero que obligan a la suspensión a trabajar a fondo inclinando el coche de un lado a otro.

A pesar de estar cerca del cauce pega fuerte el sol y se busca pronto un salida  hacia un bosque cercano que queda un poco hacia adelante y nuestra izquierda.

En el agua.

Aun encontraremos en el llano de Sallent por su proximidad con el cauce del Nuria algunos arroyos que se forman a nivel muy bajo , en el cauce principal.

No son nada profundos y aprovecho para hacer algún chapoteo con las ruedas como si necesitara refrescarse el Emaxx.

Es una zona muy bonita que daría para decenas de trialeras si tuviéramos tiempo y batería de sobra para ello

Ultimos repechos por el bosque,

Este tramo de bosque se me hizo particularmente pesado, va del Pla de Sallent hasta el inicio de la subida a la Creu d`en Riba a 1985 metros de altitud y el punto más alto de esta ruta.

Es pesado porque el camino en el bosque está súper erosionado, con muchas raíces grandes al descubierto, piedra muy débil y poco asentada en el terreno . Además hacia calor, y habia mucha mosca y no corría nada de aire , empezaba a tener hambre y como que no me esperaba esta subida antes de la Creu .

¿Queda claro que no me gusto este tramo, sí?

Seguiré subiendo por el bosque entre raíces y piedra suelta hasta esta salida que enseguida enlaza con el último tramo llano antes de la ultima subida.

No problemas aquí, ir subiendo prestando un poco de atención a los márgenes y a los desequilibrios que pueden provocar las piedras más altas.

Se puede hacer en segunda pero eso es demasiado rápido para mi, incluso con un 10/72 de relación piñón corona ( el original es 18/66) el Emaxx se larga en segunda más aprisa de lo que puedo correr.

Hay este último rellano en el que coincido de nuevo con unas unidades cremallera que bajan de Nuria, ya muy cerca de aquí.

Otro descansito para hacer fotos y ver el tren como es devorado por la pendiente cuesta abajo.

Pronto veremos delante el mirador de la Creu d´en Riba junto a la ermita de Sant Gil , un montón de gente ruidosa que llega en zapatillas desde el santuario, a escasos minutos por terreno llano.

En definitiva, nos espera otro mundo.

El cremallera Torreneules

En honor a un conocido pico cercano, - al igual que el resto de unidades motoras que tienen nombres de montañas del valle -, me espera en la estación para bajarnos a mi ,al coche y mi perra Lyra a la población de Queralbs tras escasos cuarenta minutos , esperaré en la estación mientras echo todas las monedas a la suerte de una maquina de vending, a ver si acierto y me cae algo no caducado o una bolsa de patatas fritas sin congelar, una bebida fresca aunque sea.

A pesar de haber resultado algo más dura para el Emaxx que lo que habia previsto viendo el mapa, merece la pena, tiene un nivel bajo de dificultad y los escalones, pues si hay que currárselos a mano, pero en total la parte cocheable es más del 95% del recorrido.

En invierno con nieve si hay huella abierta tiene que estar aun mejor, sin tanto calor, seguro.